M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

@popovici despre podurile de la Cernavoda ce mai stii cand se vor reabilita si ele?

alexmorph3us a scris:

@popovici despre podurile de la Cernavoda ce mai stii cand se vor reabilita si ele?

Daca se va alege solutia redeschiderii podului Saligny, lucrurile se complica, deoarece si acesta din urma trebuie modernizat. Dupa cum se misca treburile pe la noi, si dupa cum s-a ales perioada de lucrari (5 ani) cred ca prin 2020 vom putea circula cu 120 pe podurile dunarene. Si sunt foarte optimist cand spun asta, cei din minister cam bat campii cu 2013-2017. Treaba buna e ca daca va fii aleasa solutia cu podul Saligny timpii de mers nu vor avea de suferit.

pai podul Saligny se afla intr-o stare mai buna decat cele actuale sau in aceiasi situatie? sau poate chiar mai rau...oricum au facut fix un mare nimic!

andreiutzu a scris:

pai podul Saligny se afla intr-o stare mai buna decat cele actuale sau in aceiasi situatie? sau poate chiar mai rau...oricum au facut fix un mare nimic!

In cazul in care se hotarasc , podul de la Saligny va fii modernizat primul, el va beneficia de niste fonduri europene speciale, avand in vedere importanta sa istorica, deci va fii cu siguranta dupa reabilitare intr-o situatie mai buna decat cel nou, dar avantajul cel mai mare este ca se va putea lucra in voie, fara restrictii. Pe partea cealalta, trenurile se vor astepta si se va face un program mai lejer iar CFR va rezolva clar problema daca va ridica pana atunci vitezele la 160, astfel incat eventualele intarzieri sa fie cuprinse in durata deplasarii iar trenurile sa poata recupera mai repede. Vara vor fii poate ceva probleme din cauza aglomerarii dar nu majore.

Incepand cu 15 iulie 2011 in doar 2 ore si 30 de minute. :-)

@Dragos Imi plac foarte mult filmarile pe care le-ai facut cu trenuri pana acum mai ales cea Bucuresti-Brasov Full Spring Edition, care este preferata mea si pe care o urmaresc cu foarte mare drag cel putin odata pe saptamana,si as vrea sa te rog ca de la un pasionat feroviar la altul daca ai putea sa faci o filmare full pe Bucuresti-Constanta ma gandeam undeva de prin iulie sau august cand ai tu timp si chef si daca bineinteles vei mai continua seria acestor videoclipuri mai ales ca acum trenurile vor face aproximativ 2h30'.Si as vrea sa te mai rog daca ai putea ca pe viitor sa continui sa le faci din spatele trenului deoarece mi se par mult mai interesante oferindu-ti o perspectiva mult mai buna iar pentru un pasionat feroviar este mult mai frumos de urmarit traseul liniei si de ascultat glasul rotilor de tren.E doar o parere personala.Mult succes in continuare!!

Mircea, astia se mint singuri? De unde 160km/h la trenurile de calatori? Sau poate o sa fie un singur rapid care poate pentru o distanta foarte scurta sa-i dea 160km/h???

Asta e doar un pliant comercial. Nu se va circula cu 160 km/h la calatori si nici atat cu 120 km/h la marfa!

Deja in mersul trenurilor s-au introdus noii timpi pe distanta Bucuresti - Constanta. Daca s-ar respecta din iulie ar fii foarte bine, doar sa nu se faca de ras.

@ razvan nu sunt un pesimist, dar suntem in Romania mai corect Râgâica.Am inteles ca 684 pe 17 iunie a venit intarziaat 17 minute...daca ar fi un caz izolat, ar fi ok.Constantean fiind, ma rog la vesti bune in viitor(nu vad posibilitati acum, din punct de vedere al sistemului corupt) pentru M800.

Trenuri de marfa cu 120 km/h ? hm, avem parc rulant de marfa apt la 120 km/h ? dar ,,molocotive,, ? poate cele modernizate, celelalte sunt limitate la 100, unele 80, de abia astept sa vad un cazanar cu 120 km/h spre Port. :TRT: :TRT: :TRT: :RER:

maryus74 a scris:

Trenuri de marfa cu 120 km/h ? hm, avem parc rulant de marfa apt la 120 km/h ? dar ,,molocotive,, ? poate cele modernizate, celelalte sunt limitate la 100, unele 80, de abia astept sa vad un cazanar cu 120 km/h spre Port. :TRT: :TRT: :TRT: :RER:

cand va fi 120 km/h la marfa, eu ies la pensie.si am doar 21 de ani:lol:

tuborgtnp a scris:

maryus74 a scris:

Trenuri de marfa cu 120 km/h ? hm, avem parc rulant de marfa apt la 120 km/h ? dar ,,molocotive,, ? poate cele modernizate, celelalte sunt limitate la 100, unele 80, de abia astept sa vad un cazanar cu 120 km/h spre Port. :TRT: :TRT: :TRT: :RER:

cand va fi 120 km/h la marfa, eu ies la pensie.si am doar 21 de ani:lol:

TOCMAI ASTA E, CA SI EU NU CRED IN POVESTI, TOTUL E O MARE SPALARE DE BANI...

pai nici nu vreau sa ma gandesc cat a costat M800

maryus74 a scris:

tuborgtnp a scris:

maryus74 a scris:

Trenuri de marfa cu 120 km/h ? hm, avem parc rulant de marfa apt la 120 km/h ? dar ,,molocotive,, ? poate cele modernizate, celelalte sunt limitate la 100, unele 80, de abia astept sa vad un cazanar cu 120 km/h spre Port.

cand va fi 120 km/h la marfa, eu ies la pensie.si am doar 21 de ani:lol:

TOCMAI ASTA E, CA SI EU NU CRED IN POVESTI, TOTUL E O MARE SPALARE DE BANI...

Nu e deloc o 'spalare de bani'. Reabilitarea M800 ca principal coridor feroviar a fost negociata cu UE inca de la inceputurile programului Phare-RO, adica in 1994! Documentatia initiala de finantare a fost aprobata de UE la inceputul anului 2000.

Costurile totale ale reabilitarii sunt undeva la 700 mil. euro (valoarea reala, nu ce a publicat adevarul, care a numarat unele categorii bugetate multianual in fiecare an - a se vedea profesionalismul jurnalistilor din RO). Adica 3.21 milioane de euro per km reabilitat. Un pret poate putin prea mare, dar in continuare rezonabil, lucrarile fiind de o complexitate destul de ridicata (au inclus constructia a doua poduri noi), si fiind facute 'in trafic'. In nici un caz 'spalare de bani'.

Durata de reabilitare a fost mai mare cu 2 ani decat estimatul initial, dar eu raman la parerea mea, estimatul initial a fost MULT prea optimist, mai ales in conditiile lipsei de experienta cu lucrari de dimensiunea asta (au fost doua 'stopuri', unul in 2007, cand cu scandalul piatra sparta, unul in 2008, cand, din cauza haosului bugetar electoral s-a taiat finantare din octombrie pana in martie 2009).

Cat de 120 la marfa, nu e vorba de cazanele Rompetrol sau Petrom sau LukOil. Care pot circula si cu 60 pe ora, pentru ca nu importa daca fac 5 ore sau 10 ore de la Constanta la Brazi sau Teleajen. E vorba de containerele cu destinatia HU, SK sau CZ, si de navetele auto care vin din RO, HU, SK sau CZ si se indreapta spre Asia sau Europa de Sud, si care pot gasi in Constanta o alternativa mai ieftina si mai facila pentru Trieste, Rijeka sau Zadar. Si care au nevoie de viteze de 100-120, doar si pentru ca o zi in plus la transport costa bani.

P.S. Daca chiar credeti ca e spalare de bani, cautati raportul de situatie facut de CFR inaintea modernizarii (cand trebuiau sa decida ce segmente se reabiliteaza primele). Exista un capitol numit 'premize in cazul nereabilitarii' - in 2004 prevedeau ca nu mai tarziu de 2008, VS urma sa scada la 100 pe toata distanta, cu cel putin 50 km limitati sub 70.