M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

Categoric trebuia facuta reabilitarea si modernizarea! Daca nu se facea cred ca nici cu 100 km/h nu se mai putea circula, cum dealtfel nu prea se mai circula nici macar cu 100 km/h pe restul retelei feroviare (in afara de Bucuresti - Campina).

ba da. PE M500 120 km/h. Pe M900 de La Craiova Spre TM.

Practic, odata cu deschiderea la VS a ultimelor tronsoane, ar trebui sa vedem o crestere serioasa a traficului de marfa. Repet, multe din rutele catre Marea Neagra au fost modificate (scoase din Romania) din cauza timpilor de mers foarte mari. Sper la revenirea navetelor de Dacii trase de GFR pe Buc Baneasa-Fetesti (acum sunt deviate pe Buzau)

tuborgtnp a scris:

ba da. PE M500 120 km/h. Pe M900 de La Craiova Spre TM.

M500 e praf-praf pe Valea Călugărească - Mărășești, se merge oribil de tot... ți se face rău până treci cumva de Mărășești(spre Pașcani sau spre Tecuci), așa că...

Dar acum pentru trenuri-containere pe M800 cu ce tipuri de vagoane se merge?

Citat :

Dar acum pentru trenuri-containere pe M800 cu ce tipuri de vagoane se merge?

CFR Marfa : Rgs , Sgs , Sgns si mai rar Lgs ,Lgns

GFR : Rgs ( inclusiv cele fost Trans Blue si Constantin Grup + RSCO )

Mai avea si Servtrans , insa nu am mai vazut containere trase de ei : Sgns ( inmatriculate CFR, propietar Touax Rail Ltd.) + Rgns .

Mulțumesc mult!

Ei bine, cum să circule astfel de vagoane cu 120 km/h încărcate(na, peste 14,5 t/osie ca să-l avem aici și pe Rgns)? Avem în România Lgnss? :shock:

De la birou la teren calea e foarte lungă în România...

redeme a scris:

Mulțumesc mult!

Ei bine, cum să circule astfel de vagoane cu 120 km/h încărcate(na, peste 14,5 t/osie ca să-l avem aici și pe Rgns)? Avem în România Lgnss? :shock:

De la birou la teren calea e foarte lungă în România...

Nu trebuie sa fie neaparat vagoane romanesti, pot fi vagoane in tranzit, operate de alte companii feroviare (DB, ÖBB si CD au platforme capabile 120 incarcate). Asta, desigur, se va intampla odata ce segmente mai multe din CIV vor fi reabilitate. Nimeni nu are interes sa trimita vagoane apte de 120 cand intre Augustin si Racos circula pe firul cu 30...

In urma procesului de reabilitare, din pacate va fi desfiintata inca o halta de miscare de pe aceasta magistrala si anume Dalga.
De altfel, la fel ca si in cazul Preasna Hm (retrogradata la rangul de halta in anii '90), halta e mutata dincolo de vechea gara... asta e...

Mihay a scris:

In urma procesului de reabilitare, din pacate va fi desfiintata inca o halta de miscare de pe aceasta magistrala si anume Dalga.
De altfel, la fel ca si in cazul Preasna Hm (retrogradata la rangul de halta in anii '90), halta e mutata dincolo de vechea gara... asta e...

Eu cel putin de acum un an si ceva de cand am vazut ca au facut peron dincolo de bariera am intuit ca asta se va intampla.Un alt lucru care ma intriga este construirea acelui peron la cativa metri inainte de statia Ciulnita despre care habar n-am la ce ar urma sa deserveasca.Urmaresc astia cumva sa faca la fel si cu statia Ciulnita sau de ce oare l-au facut?

Vrei sa spui ca desfiinteaza statia Ciulnita care e nod de cale ferata.
E ca si cum ar desfiinta statia Medgidia sau Faurei

Asta ma intrebam si eu ca n-are cum dar peronul acela e de ceva timp acolo si vad ca l-au facut si destul de lung.In fine de la ultima calatorie recenta cu trenul am vazut ca se apucasera deja de pus liniile acelea secundare pentru marfa dar vad ca tot pe cele vechi.

Trenul Rapid 687 este prelungit pana la Mangalia sau va fi incepand de vineri?

Silver a scris:

Trenul Rapid 687 este prelungit pana la Mangalia sau va fi incepand de vineri?

Pentru asa ceva consulta mersul trenurilor.De altfel in perioada estivala cam toate trenurile care circula la Constanta isi prelungesc traseul pana la Mangalia.

R 687 rămâne limitat la Constanța întreaga vară. Doar că Își va schimba orarul de circulație din 15 iulie: Buc(17.05) - CT (19.47).

alexmorph3us a scris:

Mihay a scris:

In urma procesului de reabilitare, din pacate va fi desfiintata inca o halta de miscare de pe aceasta magistrala si anume Dalga.
De altfel, la fel ca si in cazul Preasna Hm (retrogradata la rangul de halta in anii '90), halta e mutata dincolo de vechea gara... asta e...

Eu cel putin de acum un an si ceva de cand am vazut ca au facut peron dincolo de bariera am intuit ca asta se va intampla.Un alt lucru care ma intriga este construirea acelui peron la cativa metri inainte de statia Ciulnita despre care habar n-am la ce ar urma sa deserveasca.Urmaresc astia cumva sa faca la fel si cu statia Ciulnita sau de ce oare l-au facut?

,,Ataca,, statia Ciulnita cu reabilitarea, nici vorba de desfiintare, ( in curand si Fetestiul),se reconfigureaza traseul, astfel liniile 2,3,4,5 sunt mutate mai spre stanga in sensul spre Constanta, cel actual intre liniile 1-2 si 3-4 sunt peroane din dale inguste, practic in 1995 cand un IC trecea prin gara cu 140 trebuia sa fi nebun sa stai pe acele peroane, te lua pe sus, chiar si la un marfar era periculos, eu calatoresc foarte des Buc-Calarasi.