M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

Mai nou era vorba ca de la vara vor da drumul cu 155 dar inteleg ca s-a renuntat la idee. Cu 160 nu dau pentru ca UIC sau UE.. oricum ceva la care CFR e afiliata cere ca la viteza de 160 linia sa aiba gard de protectie sa nu intre oameni/animale si gardul costa bani

Leo a scris:

IonutCFR2009 a scris:

Dragos a scris:

IonutCFR2009 a scris:

Intre Ciulnita si Fetesti, din 17 iunie 2011 rapidele vor realiza un timp record de 23 minute. Asa era inainte de reabilitarea liniei pe ambele fire si se circula tot cu 140 km/h.

Conform caror surse din 17 iunie 2011 ?

Conform sursei oficiale: infofer.ro

" Aducem la cunoştinţa publicului călător că www.cfrcalatori.ro este singurul site oficial al CFR Călători care conţine informaţii actualizate despre Mersul Trenurilor precum şi alte informaţii referitoare la călătoria cu trenul. Alte site-uri care conţin astfel de informaţii nu au avizul CFR Călători şi pot conţine informaţii neactualizate sau eronate. Orice reclamaţie având ca subiect informaţii obţinute de pe alte site-uri nu va putea fi soluţionată. "

Si daca sursa oficiala zice 2h50m pana la Constanta si lucrarile nu vor fi gata la 17 iunie in proportie suficienta cat sa se realizeze acest timp ? Pe podul Sarulesti nici nu s-a pus balastul inca, sunt multe zone unde nu e gata firul 2...

Dragos a scris:

Leo a scris:

IonutCFR2009 a scris:

Dragos a scris:

IonutCFR2009 a scris:

Intre Ciulnita si Fetesti, din 17 iunie 2011 rapidele vor realiza un timp record de 23 minute. Asa era inainte de reabilitarea liniei pe ambele fire si se circula tot cu 140 km/h.

Conform caror surse din 17 iunie 2011 ?

Conform sursei oficiale: infofer.ro

" Aducem la cunoştinţa publicului călător că www.cfrcalatori.ro este singurul site oficial al CFR Călători care conţine informaţii actualizate despre Mersul Trenurilor precum şi alte informaţii referitoare la călătoria cu trenul. Alte site-uri care conţin astfel de informaţii nu au avizul CFR Călători şi pot conţine informaţii neactualizate sau eronate. Orice reclamaţie având ca subiect informaţii obţinute de pe alte site-uri nu va putea fi soluţionată. "

Si daca sursa oficiala zice 2h50m pana la Constanta si lucrarile nu vor fi gata la 17 iunie in proportie suficienta cat sa se realizeze acest timp ? Pe podul Sarulesti nici nu s-a pus balastul inca, sunt multe zone unde nu e gata firul 2...

Nu cred ca finalizarea podului de la Sarulesti intra in calculele timpilor de mers prevazuti pentru data de 17.06, poate ceva portiuni de pe Fundulea-Fetesti , si cu siguranta Fetesti-Ciulnita. Trebuie sa precizam faptul ca, spre deosebire de ce se intampla acum, vor intra 2 rapide ,,mai rapide'' decat restul trenurilor, de fapt singurele capabile de timpi sub 3 ore si care nu vor avea decat o singura oprire, la Fetesti prin care vor castiga timp pretios, totodata pe Constanta-Fetesti timpii vor fi mai buni ca in prezent, vor fii si timpi de 56'. Treburile astea se fac din timp, sunt sigur ca timpii afisati acum pe Mers vor fi si cei in practica incepand cu data de 17.06., nu va exista nici un pericol de intarziere sau altceva. Lucrarile practic sunt deja gata acolo unde vor fii noi timpi de deplasare.

Normal, daca s-ar circula cu 160 km/h macar pe portiunea Bucuresti Baneasa - Fetesti, s-ar putea obtine 2h05min intre Bucuresti si Constanta. Acesta a fost obiectivul cand s-a pornit la modernizarea M800. Insa, deocamdata nu sunt premize decat pentru 2h30min (si asta de la noul mers de tren ce va intra in vigoare din decembrie)

popovici a scris:

Dragos a scris:

Leo a scris:

IonutCFR2009 a scris:

Dragos a scris:

IonutCFR2009 a scris:

Intre Ciulnita si Fetesti, din 17 iunie 2011 rapidele vor realiza un timp record de 23 minute. Asa era inainte de reabilitarea liniei pe ambele fire si se circula tot cu 140 km/h.

Conform caror surse din 17 iunie 2011 ?

Conform sursei oficiale: infofer.ro

" Aducem la cunoştinţa publicului călător că www.cfrcalatori.ro este singurul site oficial al CFR Călători care conţine informaţii actualizate despre Mersul Trenurilor precum şi alte informaţii referitoare la călătoria cu trenul. Alte site-uri care conţin astfel de informaţii nu au avizul CFR Călători şi pot conţine informaţii neactualizate sau eronate. Orice reclamaţie având ca subiect informaţii obţinute de pe alte site-uri nu va putea fi soluţionată. "

Si daca sursa oficiala zice 2h50m pana la Constanta si lucrarile nu vor fi gata la 17 iunie in proportie suficienta cat sa se realizeze acest timp ? Pe podul Sarulesti nici nu s-a pus balastul inca, sunt multe zone unde nu e gata firul 2...

Nu cred ca finalizarea podului de la Sarulesti intra in calculele timpilor de mers prevazuti pentru data de 17.06, poate ceva portiuni de pe Fundulea-Fetesti , si cu siguranta Fetesti-Ciulnita. Trebuie sa precizam faptul ca, spre deosebire de ce se intampla acum, vor intra 2 rapide ,,mai rapide'' decat restul trenurilor, de fapt singurele capabile de timpi sub 3 ore si care nu vor avea decat o singura oprire, la Fetesti prin care vor castiga timp pretios, totodata pe Constanta-Fetesti timpii vor fi mai buni ca in prezent, vor fii si timpi de 56'. Treburile astea se fac din timp, sunt sigur ca timpii afisati acum pe Mers vor fi si cei in practica incepand cu data de 17.06., nu va exista nici un pericol de intarziere sau altceva. Lucrarile practic sunt deja gata acolo unde vor fii noi timpi de deplasare.

Au fost destule "surse oficiale" care au zis in presa ca "va fi gata la......", "se va circula cu........"....si alte povesti....s-a dovedit in majoritatea cazurilor ca a fost "praf in ochi". Daca zici ca "timpii afisati acum pe Mers vor fi si cei in practica incepand cu data de 17.06., nu va exista nici un pericol de intarziere sau altceva"...atunci asta chiar este o veste buna si e foarte bine daca s-ar intampla asa. Anul asta trebuie sa fie un prim pas in recastigarea calatorilor care au ales dubele pentru ruta Bucuresti-Constanta.

Parerile oamenilor despre calatoria cu trenul sunt inca neschimbate. Multi au ales de mult sa nu mai circule cu trenul, si nu stiu, de ex ca sunt vagoane noi cu AC(acele vagoane etajate) chiar si pe Personal. Ei au in minte tot acele vagoane albastre,urat mirositoare in care faci sauna si cu scaunele acelea de vinil. Daca intreb pe cineva daca merge la mare cu trenul vor spune NU .pt ca trenul ajuge cu 3 ore intarziere si vagoanele sunt imputite . Asa ca trebuie sa convingem noi lumea,atat cat putem, sa mearga cu trenul.

In anumite zone la momentul de fata nu prea ai de ales intre maxi-taxi si tren. De exemplu, pe ruta 302 Ploiesti Sud - Targoviste, exista in grafic doar doua curse pe zi la CFR Calatori cu plecare din Ploiesti Sud la 08:20 respectiv 16:55 (acel pachet minim social). In restul zilei profita la maxim firma de maxi-taxi pentru ca are in grafic curse la fiecare ora in intervalul orar 06.00 - 20.00. Si acesta poate fi un motiv care indeparteaza oarecum calatorii de tren, numarul scazut al curselor in perioada unei zile si nu neaparat conditiile de calatorie, care de cele mai multe ori la maxi-taxi sunt mai proaste decat la tren (pe distante scurte).
Revenind la M800, am constatat cu surprindere ca din 17 iunie 2011, desi este cu 60 minute mai scurt timpul parcurs de P 8013 intre Bucuresti Obor si Constanta, va ramâne singurul personal intre Bucuresti Obor si Constanta. Inainte de modernizarea M800 parca erau mai multe.

erau 3 personale , parca.si un R facea 2h20.(conform MT 2004 - 2005 )

IonutCFR2009 a scris:

In anumite zone la momentul de fata nu prea ai de ales intre maxi-taxi si tren. De exemplu, pe ruta 302 Ploiesti Sud - Targoviste, exista in grafic doar doua curse pe zi la CFR Calatori cu plecare din Ploiesti Sud la 08:20 respectiv 16:55 (acel pachet minim social). In restul zilei profita la maxim firma de maxi-taxi pentru ca are in grafic curse la fiecare ora in intervalul orar 06.00 - 20.00. Si acesta poate fi un motiv care indeparteaza oarecum calatorii de tren, numarul scazut al curselor in perioada unei zile si nu neaparat conditiile de calatorie, care de cele mai multe ori la maxi-taxi sunt mai proaste decat la tren (pe distante scurte).
Revenind la M800, am constatat cu surprindere ca din 17 iunie 2011, desi este cu 60 minute mai scurt timpul parcurs de P 8013 intre Bucuresti Obor si Constanta, va ramâne singurul personal intre Bucuresti Obor si Constanta. Inainte de modernizarea M800 parca erau mai multe.

Si acest personal urmeaza sa ne paraseasca, de fapt nu va mai exista tren personal (regio) pe Bucuresti-Constanta odata cu schimbarea de mers din decembrie 2011 (daca se va face sigur, asa s-au laudat cei din minister). Trenurile regio nu vor putea circula decat in cadrul unei regionale, deci va fii ceva gen regio Bucuresti-Fetesti si altul Fetesti-Constanta. Intre Bucuresti-Constanta nu vor mai circula decat trenuri intercity si interregio.

popovici a scris:

IonutCFR2009 a scris:

In anumite zone la momentul de fata nu prea ai de ales intre maxi-taxi si tren. De exemplu, pe ruta 302 Ploiesti Sud - Targoviste, exista in grafic doar doua curse pe zi la CFR Calatori cu plecare din Ploiesti Sud la 08:20 respectiv 16:55 (acel pachet minim social). In restul zilei profita la maxim firma de maxi-taxi pentru ca are in grafic curse la fiecare ora in intervalul orar 06.00 - 20.00. Si acesta poate fi un motiv care indeparteaza oarecum calatorii de tren, numarul scazut al curselor in perioada unei zile si nu neaparat conditiile de calatorie, care de cele mai multe ori la maxi-taxi sunt mai proaste decat la tren (pe distante scurte).
Revenind la M800, am constatat cu surprindere ca din 17 iunie 2011, desi este cu 60 minute mai scurt timpul parcurs de P 8013 intre Bucuresti Obor si Constanta, va ramâne singurul personal intre Bucuresti Obor si Constanta. Inainte de modernizarea M800 parca erau mai multe.

Si acest personal urmeaza sa ne paraseasca, de fapt nu va mai exista tren personal (regio) pe Bucuresti-Constanta odata cu schimbarea de mers din decembrie 2011 (daca se va face sigur, asa s-au laudat cei din minister). Trenurile regio nu vor putea circula decat in cadrul unei regionale, deci va fii ceva gen regio Bucuresti-Fetesti si altul Fetesti-Constanta. Intre Bucuresti-Constanta nu vor mai circula decat trenuri intercity si interregio.

adica o mare PROSTIE ! mai bine zis HOTIE.distrug rangul de accelerat, adica o manipulare grosolana de a renunta la tren.plus ca IC nu are ce sa caute la noi...nici macar vagoane de nu punem.am vazut un A de ploiesti 1739 parca....cu vag 21-90.ca alea rapidului dacia.alea le poti numi vagoane de IC.nu 20-76 care le pun ei.(nu stiu daca am zis bine seria, b.o.u.-vagoanele de la astra.sunt bune ca si vagoane. dar la drum lung...e rau sa suporti un vagon intreg.)

tuborgtnp a scris:

popovici a scris:

IonutCFR2009 a scris:

In anumite zone la momentul de fata nu prea ai de ales intre maxi-taxi si tren. De exemplu, pe ruta 302 Ploiesti Sud - Targoviste, exista in grafic doar doua curse pe zi la CFR Calatori cu plecare din Ploiesti Sud la 08:20 respectiv 16:55 (acel pachet minim social). In restul zilei profita la maxim firma de maxi-taxi pentru ca are in grafic curse la fiecare ora in intervalul orar 06.00 - 20.00. Si acesta poate fi un motiv care indeparteaza oarecum calatorii de tren, numarul scazut al curselor in perioada unei zile si nu neaparat conditiile de calatorie, care de cele mai multe ori la maxi-taxi sunt mai proaste decat la tren (pe distante scurte).
Revenind la M800, am constatat cu surprindere ca din 17 iunie 2011, desi este cu 60 minute mai scurt timpul parcurs de P 8013 intre Bucuresti Obor si Constanta, va ramâne singurul personal intre Bucuresti Obor si Constanta. Inainte de modernizarea M800 parca erau mai multe.

Si acest personal urmeaza sa ne paraseasca, de fapt nu va mai exista tren personal (regio) pe Bucuresti-Constanta odata cu schimbarea de mers din decembrie 2011 (daca se va face sigur, asa s-au laudat cei din minister). Trenurile regio nu vor putea circula decat in cadrul unei regionale, deci va fii ceva gen regio Bucuresti-Fetesti si altul Fetesti-Constanta. Intre Bucuresti-Constanta nu vor mai circula decat trenuri intercity si interregio.

adica o mare PROSTIE ! mai bine zis HOTIE.distrug rangul de accelerat, adica o manipulare grosolana de a renunta la tren.plus ca IC nu are ce sa caute la noi...nici macar vagoane de nu punem.am vazut un A de ploiesti 1739 parca....cu vag 21-90.ca alea rapidului dacia.alea le poti numi vagoane de IC.nu 20-76 care le pun ei.(nu stiu daca am zis bine seria, b.o.u.-vagoanele de la astra.sunt bune ca si vagoane. dar la drum lung...e rau sa suporti un vagon intreg.)

Stai, usor, nu te ambala asa ca nu prea avem ce face atat timp cat santem in UE si ne-am luat angajamente in ceea ce priveste calea ferata . Era inevitabil, acest lucru trebuia sa se produca de acum ani buni dar s-a tegiversat aceasta reorganizare a rangurilor. In Europa cam astea sunt rangurile de trenuri, intercity,intercity night(ICN), interregio,interregio night(IRN), regio expres, regio si suburban si toate oscileaza in jurul regionalelor. In plus, sunt unii care mai au ICE (brand folosit de Germania si Austria) si IRE (interregio expres, parca in Germania si Elvetia dar nu peste tot, ci pe linii de viteza). Nu rangul de accelerat este cel distrus, ci acela de rapid, multe din rapide , marea lor majoritate devin intercity, iar fostele accelerate se vor numi interregio si interregio night.

popovici a scris:

tuborgtnp a scris:

popovici a scris:

IonutCFR2009 a scris:

In anumite zone la momentul de fata nu prea ai de ales intre maxi-taxi si tren. De exemplu, pe ruta 302 Ploiesti Sud - Targoviste, exista in grafic doar doua curse pe zi la CFR Calatori cu plecare din Ploiesti Sud la 08:20 respectiv 16:55 (acel pachet minim social). In restul zilei profita la maxim firma de maxi-taxi pentru ca are in grafic curse la fiecare ora in intervalul orar 06.00 - 20.00. Si acesta poate fi un motiv care indeparteaza oarecum calatorii de tren, numarul scazut al curselor in perioada unei zile si nu neaparat conditiile de calatorie, care de cele mai multe ori la maxi-taxi sunt mai proaste decat la tren (pe distante scurte).
Revenind la M800, am constatat cu surprindere ca din 17 iunie 2011, desi este cu 60 minute mai scurt timpul parcurs de P 8013 intre Bucuresti Obor si Constanta, va ramâne singurul personal intre Bucuresti Obor si Constanta. Inainte de modernizarea M800 parca erau mai multe.

Si acest personal urmeaza sa ne paraseasca, de fapt nu va mai exista tren personal (regio) pe Bucuresti-Constanta odata cu schimbarea de mers din decembrie 2011 (daca se va face sigur, asa s-au laudat cei din minister). Trenurile regio nu vor putea circula decat in cadrul unei regionale, deci va fii ceva gen regio Bucuresti-Fetesti si altul Fetesti-Constanta. Intre Bucuresti-Constanta nu vor mai circula decat trenuri intercity si interregio.

adica o mare PROSTIE ! mai bine zis HOTIE.distrug rangul de accelerat, adica o manipulare grosolana de a renunta la tren.plus ca IC nu are ce sa caute la noi...nici macar vagoane de nu punem.am vazut un A de ploiesti 1739 parca....cu vag 21-90.ca alea rapidului dacia.alea le poti numi vagoane de IC.nu 20-76 care le pun ei.(nu stiu daca am zis bine seria, b.o.u.-vagoanele de la astra.sunt bune ca si vagoane. dar la drum lung...e rau sa suporti un vagon intreg.)

Stai, usor, nu te ambala asa ca nu prea avem ce face atat timp cat santem in UE si ne-am luat angajamente in ceea ce priveste calea ferata . Era inevitabil, acest lucru trebuia sa se produca de acum ani buni dar s-a tegiversat aceasta reorganizare a rangurilor. In Europa cam astea sunt rangurile de trenuri, intercity,intercity night(ICN), interregio,interregio night(IRN), regio expres, regio si suburban si toate oscileaza in jurul regionalelor. In plus, sunt unii care mai au ICE (brand folosit de Germania si Austria) si IRE (interregio expres, parca in Germania si Elvetia dar nu peste tot, ci pe linii de viteza). Nu rangul de accelerat este cel distrus, ci acela de rapid, multe din rapide , marea lor majoritate devin intercity, iar fostele accelerate se vor numi interregio si interregio night.

nu ma ambalez.dar...in UE este asa, pentru ca sunt linii..la noi ? m800 si un pic din m300(care bineinteles ca lasa de dorit) dar trebuie adaptate la standarde europene...

tuborgtnp probabil te referai la jegurile de vagoane 21-76! Care nu au ce cauta pe trenurile de lung parcurs! In schimb CFR calatori baga 21-90 si 21-70 pe Galati si Ploiesti. No comment

ravers75 a scris:

tuborgtnp probabil te referai la jegurile de vagoane 21-76! Care nu au ce cauta pe trenurile de lung parcurs! In schimb CFR calatori baga 21-90 si 21-70 pe Galati si Ploiesti. No comment

da.am ramas uimit...

Stati linistiti, anul acesta Buc-Constanta maxim 140 km/h , mai mult (160) la vara viitoare.

---

140 ptr tr cu st dom buc grivita respectiv constanta

---

120 ptr desiro si tr sezoniere din tara ptr mangalia

---

restul sunt iluzii, ne dorim...am vrea...visam...(scuze)

---

DACA IN VARA ASTA UN SINGUR TREN VA CIRCULA CU 160 KM/H EU DAU 100 STICLE PLINE DE HEINEKEN !!!