M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

ce zici tu Dragos e de civizilatii superavansate gen Germania.. dupa cum ziceam la noi inca anii 70~80.

DUAL a scris:

ce zici tu Dragos e de civizilatii superavansate gen Germania.. dupa cum ziceam la noi inca anii 70~80.

Sina de 120 de metri e demult prezenta pe zonele reabilitate de pe coriodorul 4, atat M1000 cat si M800

Dragos a scris:

DUAL a scris:

ce zici tu Dragos e de civizilatii superavansate gen Germania.. dupa cum ziceam la noi inca anii 70~80.

Sina de 120 de metri e demult prezenta pe zonele reabilitate de pe coriodorul 4, atat M1000 cat si M800

Stiu ca e prezenta si ca local se pot repara si imperfectiunile prin fenomenul de "adaos" adica sudra si apoi polizare .. dar cand o sa vedem asa ceva in Romania ?

Azi R686 a trecut intarziat cu 20 de minute prin Baneasa, evident, la ora la care ar fi trebuit sa treaca a trecut o naveta de cereale trasa de o LDE de la GFR

Corectie: R684

SULZERUL 0733 a scris:

Toate trenurile personale de pe traseul Buc. Obor-Fetesti-Constanta si retur au fost anulate astazi si posibil si maine, deoarece s-ar fi intamplat ceva grav in Obor. Stie cineva mai mult, deoarece n-am apucat sa aflu mai mult pt ca imi pleca trenul?

Azi-noapte s-a lucrat intre Lehliu si Dalga la noua linie care a fost pusa in functiune azi-dimineata. Este vorba de sensul spre Constanta. Toata noaptea au trecut drezine. Au un suierat aparte, mi-am dat seama ca nu sunt trenuri. Dupa ora 4 m-am trezit si am plecat in halta Dor Marunt. A trecut chiar atunci pe noua linie acel automotor de diagnoza a caii ferate. Trenul 8032 care trecea prin Dor Marunt la ora 4:50 ce venea de la Fetesti si ajungea in Obor la ora 6:34 a fost anulat. La fel si acc 1981 Bucuresti Nord - Tulcea Oras care trecea dupa ora 6:25 prin zona de lucru a fost anulat, si evident, perechea lui, adica acc 1984 . Primul personal care a sosit in Bucuresti Obor, a fost 8022, care venea de la Calarasi. Dar acesta a ajuns cu 120 minute intarziere, a stat 60 de minute in Ciulnita si alte 60 in Gara Dor Marunt. Cu acesta am venit eu azi in Gara Obor. Avea 4 vagoane. Practic eu voiam sa vin cu 8034, dar la ora in care acesta trebuia sa traca prin Dor Marunt, a trecut 8022, in jurul orei 9:40. La ora 11;10 a sosit in Obor, la linia 2, dupa el imediat personalul de Dragon alcatuit din rama 58 1013 iar apoi imediat la linia 3 a fost garat pers 8034, care a sosit pe la ora 11:25 si care avea in compunere 2 locomotive si 7 vagoane, pentru ca in garnitura se aflau si locomotiva si vagoanele care trebuia sa faca parte din garnitura 8032 si care a fost anulata!

Stiu la sigur de la persoane cu decizie ca in luna iunie se va face maxim 3 ore cu trenul intre Bucuresti si Constanta, iar din luna iulie trenurile de calatori vor face 2,5 ore pe cei 225 kilometri.

Dragos a scris:

Azi R686 a trecut intarziat cu 20 de minute prin Baneasa, evident, la ora la care ar fi trebuit sa treaca a trecut o naveta de cereale trasa de o LDE de la GFR

Poate vrei sa spui 684. Am prins si eu naveta de cereale la Baneasa, a garat foarte incet la linia 4 si a stationat destul de mult. La vreo 30 de minute dupa ce s-a pus din nou in miscare, au trecut doua electrice izolate (241 si 364), iar dupa ceva timp si-a facut aparitia si 1682, remorcat de electrica 318.

razvan - trenuri a scris:

Stiu la sigur de la persoane cu decizie ca in luna iunie se va face maxim 3 ore cu trenul intre Bucuresti si Constanta, iar din luna iulie trenurile de calatori vor face 2,5 ore pe cei 225 kilometri.

Razvan, schimbarea apare deja in mersul trenurilor incepand cu data de 16.06 respectiv 24.06, sunt 2-3 trenuri care vor face sub 3 ore ,dar sunt si trenuri rapid care vor face mai mult de 3h adica chiar si 3h17'. Intreaba-ti mai bine sursele cum se va ajunge din iulie la 2h30' , prin darea in folosinta a podului de la Sarulesti si eventual a altor catorva portiuni din Lehliu-Fetesti sau prin ridicarea vitezei maxime la 160 pe anumite tronsoane ? Este interesant de aflat .

razvan - trenuri a scris:

Stiu la sigur de la persoane cu decizie ca in luna iunie se va face maxim 3 ore cu trenul intre Bucuresti si Constanta, iar din luna iulie trenurile de calatori vor face 2,5 ore pe cei 225 kilometri.

Sa dea Dumnezeu,ca am ajuns sa ne fie rusine ca suntem romani.

In afara de perioadele de canicula si de restrictii, trenurile vor face asa :

- trenurile tip personal 4 - 4 ore jumatate
- trenurile tip accelerat 2 ore si 30 - 2 ore si 50 minute
- trenurile tip intercity 2 ore si 20 minute (si fara oprire intre Bucresti si Constanta.

ORICUM VOR CASTIGA SI CEI CARE MERG DINCOLO DE BUCURESTI.

Cred ca ar fii timpul ca acum, daca tot s-a refacut linia intre Bucuresti si Constanta, sa fie introduse via Bucuresti Baneasa TRENURILE SEZONIERE :

MANGALIA - ORADEA, MANGALIA - SATU MARE.

Nu de alta dar sa se reduca cu 1-2 ore timpii.

Doar asa cei din Transilvania vor veni mai des pe litoral si sa circule si acestia pe linie MODERNIZATA.

razvan - trenuri a scris:

In afara de perioadele de canicula si de restrictii, trenurile vor face asa :

- trenurile tip personal 4 - 4 ore jumatate
- trenurile tip accelerat 2 ore si 30 - 2 ore si 50 minute
- trenurile tip intercity 2 ore si 20 minute (si fara oprire intre Bucresti si Constanta.

ORICUM VOR CASTIGA SI CEI CARE MERG DINCOLO DE BUCURESTI.

Ai uitat de trenurile rapid, probabil sunt cele trecute la 2.5h. Oricum, nu mi-ai raspuns la intrebare.

popovici a scris:

razvan - trenuri a scris:

Stiu la sigur de la persoane cu decizie ca in luna iunie se va face maxim 3 ore cu trenul intre Bucuresti si Constanta, iar din luna iulie trenurile de calatori vor face 2,5 ore pe cei 225 kilometri.

Razvan, schimbarea apare deja in mersul trenurilor incepand cu data de 16.06 respectiv 24.06, sunt 2-3 trenuri care vor face sub 3 ore ,dar sunt si trenuri rapid care vor face mai mult de 3h adica chiar si 3h17'. Intreaba-ti mai bine sursele cum se va ajunge din iulie la 2h30' , prin darea in folosinta a podului de la Sarulesti si eventual a altor catorva portiuni din Lehliu-Fetesti sau prin ridicarea vitezei maxime la 160 pe anumite tronsoane ? Este interesant de aflat .

Daca s-ar reface podul Sarulesti si portiunea de cale ferata Lehliu-Fetesti in mod sigur s-ar reduce la 2 ore si 10, 2 ore si 20 minute....

razvan - trenuri a scris:

popovici a scris:

razvan - trenuri a scris:

Stiu la sigur de la persoane cu decizie ca in luna iunie se va face maxim 3 ore cu trenul intre Bucuresti si Constanta, iar din luna iulie trenurile de calatori vor face 2,5 ore pe cei 225 kilometri.

Razvan, schimbarea apare deja in mersul trenurilor incepand cu data de 16.06 respectiv 24.06, sunt 2-3 trenuri care vor face sub 3 ore ,dar sunt si trenuri rapid care vor face mai mult de 3h adica chiar si 3h17'. Intreaba-ti mai bine sursele cum se va ajunge din iulie la 2h30' , prin darea in folosinta a podului de la Sarulesti si eventual a altor catorva portiuni din Lehliu-Fetesti sau prin ridicarea vitezei maxime la 160 pe anumite tronsoane ? Este interesant de aflat .

Daca s-ar reface podul Sarulesti si portiunea de cale ferata Lehliu-Fetesti in mod sigur s-ar reduce la 2 ore si 10, 2 ore si 20 minute....

2h20' si sub poate din decembrie sau de la anul, pentru iulie 2011 ne promit 2h30' cu o oprire

Eu cred ca daca s-ar vrea se poate scoate lejer sub 2 ore fara nici o oprire, poate parea absurd dar ganditi-va ca nu trebuie decat sa scoata viteza medie 120km/h si ajunge in 2 ore la Constanta. Acum o sa spuneti ca sunt cateva zone cu restrictii. Da, e perfect adevarat dar daca vor fi portiuni destul de lungi unde sa mearga cu 160km/h eu cred ca recupereaza si e posibil ca un IC fara nici o oprire sa ajunga lejer in 2 ore la CT cu tot cu restrictii.
Si acum ma gandesc cat ar putea scoate un IC fara nici o restrictie care sa-i dea pe poduri cu 100-120km/h si care sa aiba o viteza medie de 140km/h ce frumos ar fi sub 2 ore.