M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

maryus74:da,era dupa anii 2000.Din ce stiu eu sunt sunt rare cazurile cand se citeste banda,doar daca ai vreun eveniment ceva.Nu cred ca se intarzia mult daca se mergea cu 20km/h in minus cativa km pt ca se pot recupera pe parcurs.Nu mai retin viteza din livret dar mecanicu sigur circula conform vitezei stabilite.Mergea cu 78km/h

RazvanCFR a scris:

Mircea Hirjau a scris:

Buna seara! Pe podurile dunarene se circula cu restrictie de 30 km/h pe ambele fire de circulatie iar acest fapt se datoreaza uzurii caii ferate, podurile nu au nicio problema la structura! Pe Bucuresti Baneasa - Pantelimon firul 2 se circula cu restrictie de 70 km/h deoarece inca nu s-a efectuat rodajul total al caii ferate (daca va amintiti inaugurarea tronsonului Bucuresti Nord - Bucuresti Baneasa sa facut numai pe firul 1 pe 21.05.2008). Dupa terminarea totala a lucrarilor si receptia finala a magistralei se va introduce in mod sigur un InterCity fara nicio oprire pana la Constanta.

Perfecta dreptate. O parere extrem de realista si plauzibila.
Inca nu s-au incheiat lucrarile, vorbiti de parca s-ar fi incheiat si se circula peste tot cu 70 km/h.
Cat despre MT-ul vechi... ce pot sa spun... daca pe linie veche s-a circulat cu asa viteza... va dati seama pe linie noua ce bine va fi! :roll:
@maryus74:
Sigur s-a circulat cu 100km/h pe podurile dunarene? Eu stiam ca nu mai mult de 80. Oricum nu te contrazic.

DA SIGUR, AM VAZUT CU OCHII MEI PANA IN 1998, circuland alaturi de tatal meu in cabina locomotivei, si asta de cand s-au inaugurat ambele poduri, dupa 1998 nu mai stiu, n-am mai avut ocazia de a sta in cabina, si inca ceva imi aduc bine aminte pe cele vechi in ultimii 4-5 ani era limitare de viteza pe rand cu 70 , 50 ,30 si s-au inchis definitiv in 1995

bostanescu gigel a scris:

maryus74:da,era dupa anii 2000.Din ce stiu eu sunt sunt rare cazurile cand se citeste banda,doar daca ai vreun eveniment ceva.Nu cred ca se intarzia mult daca se mergea cu 20km/h in minus cativa km pt ca se pot recupera pe parcurs.Nu mai retin viteza din livret dar mecanicu sigur circula conform vitezei stabilite.Mergea cu 78km/h

Eu stiam ca se inlocuieste la 2000 km parcursi si era citita de specialisti la depou, in alta ordine de idei aceea cu 78 era ptr ca podul probabil era limitat la 80, iar cu recuperarea pe parcurs depinde de alti factori: evitarea unei restrictii/limitari de viteza circuland ,conform dispozitiilor date de operatorul de la regulator, pe celalalt fir, si am mai vazut pe forum notificari cum ca privatii nu respecta viteza din livret, eu nu cred asa ceva cum sa mergi cu 100 pe o linie limitata la 80? cum sa intre in abatere cu 50 acolo unde maxima e de 30? este echivalent cu un eveniment si il costa libertatea pe mecanic

adrian78hd a scris:

IonutCFR2009 a scris:

Chiar asa, dupa 25 de ani de exploatare sa fi fost afectata structura de rezistenta a podului Cernavoda? Sunt poduri in tara care au rezistat minim 50 de ani fara mari interventii... Nu cred ca in anii 80 s-au facut lucrari de mântuiala cum se fac azi. Si eu cred ca problema restrictiei de 30 km/h se datoreaza uzurii caii de rulare si nu a structurii de rezistenta a podului

Cele doua poduri, finalizate inainte de 1989, sunt scadente la reparatii capitale inca din 2004-2005, motiv pentru care in prezent trenurile de pe ruta Bucuresti-Constanta circula cu maximum 30 km pe ora din cauza restrictiilor de viteza, scrie Gardianul.

Cele două poduri ar fi trebuit să intre în reparaţii încă din perioada 2004-2005. „Este o stare de dereglare a circulaţiei feroviare. Trebuie reconstruiţi pilonii de susţinere a părţii feroviare şi mai trebuie executate lucrări de reparaţii la partea metalică care susţine şina de cale ferată. Anumite materiale pot ceda în orice moment pentru că a expirat termenul când cele două poduri trebuiau să intre în reparaţii capitale”, au spus sursele citate.

Apropo de aceste scadente , sunt niste nesimtiti la minister, e inadmisibil suntem in 2011 !!! eu unul nu inteleg ce fac astia din minister de atatia ani, daca o ia unul din poduri la vale si mai trece si un tren de calatori in acel timp cine raspunde de eveniment/dezastru ? ministrul? of-topic: pornind de la discutia despre poduri vin cu un exemplu-eveniment produs la o locomotiva diesel DA 60-0965-8 in data de 02 nov 2010 in remorcarea trenului 1555-2 intre Bucecea si Veresti (vezi AFER) desi avea scadenta la reparatie tip RG din sept 2006, producandu-se un incendiu in dreptul MT5 (interesant articol) si cine stie cate or mai fi cu scadenta depasita, ce sa mai vorbim de poduri

maryus74 a scris:

RazvanCFR a scris:

Mircea Hirjau a scris:

Buna seara! Pe podurile dunarene se circula cu restrictie de 30 km/h pe ambele fire de circulatie iar acest fapt se datoreaza uzurii caii ferate, podurile nu au nicio problema la structura! Pe Bucuresti Baneasa - Pantelimon firul 2 se circula cu restrictie de 70 km/h deoarece inca nu s-a efectuat rodajul total al caii ferate (daca va amintiti inaugurarea tronsonului Bucuresti Nord - Bucuresti Baneasa sa facut numai pe firul 1 pe 21.05.2008). Dupa terminarea totala a lucrarilor si receptia finala a magistralei se va introduce in mod sigur un InterCity fara nicio oprire pana la Constanta.

Perfecta dreptate. O parere extrem de realista si plauzibila.
Inca nu s-au incheiat lucrarile, vorbiti de parca s-ar fi incheiat si se circula peste tot cu 70 km/h.
Cat despre MT-ul vechi... ce pot sa spun... daca pe linie veche s-a circulat cu asa viteza... va dati seama pe linie noua ce bine va fi! :roll:
@maryus74:
Sigur s-a circulat cu 100km/h pe podurile dunarene? Eu stiam ca nu mai mult de 80. Oricum nu te contrazic.

DA SIGUR, AM VAZUT CU OCHII MEI PANA IN 1998, circuland alaturi de tatal meu in cabina locomotivei, si asta de cand s-au inaugurat ambele poduri, dupa 1998 nu mai stiu, n-am mai avut ocazia de a sta in cabina, si inca ceva imi aduc bine aminte pe cele vechi in ultimii 4-5 ani era limitare de viteza pe rand cu 70 , 50 ,30 si s-au inchis definitiv in 1995

Daca este in perioada inaugurarii, atunci da, eu initial am crezut ca te referi mai recent.

RazvanCFR a scris:

maryus74 a scris:

RazvanCFR a scris:

Mircea Hirjau a scris:

Buna seara! Pe podurile dunarene se circula cu restrictie de 30 km/h pe ambele fire de circulatie iar acest fapt se datoreaza uzurii caii ferate, podurile nu au nicio problema la structura! Pe Bucuresti Baneasa - Pantelimon firul 2 se circula cu restrictie de 70 km/h deoarece inca nu s-a efectuat rodajul total al caii ferate (daca va amintiti inaugurarea tronsonului Bucuresti Nord - Bucuresti Baneasa sa facut numai pe firul 1 pe 21.05.2008). Dupa terminarea totala a lucrarilor si receptia finala a magistralei se va introduce in mod sigur un InterCity fara nicio oprire pana la Constanta.

Perfecta dreptate. O parere extrem de realista si plauzibila.
Inca nu s-au incheiat lucrarile, vorbiti de parca s-ar fi incheiat si se circula peste tot cu 70 km/h.
Cat despre MT-ul vechi... ce pot sa spun... daca pe linie veche s-a circulat cu asa viteza... va dati seama pe linie noua ce bine va fi! :roll:
@maryus74:
Sigur s-a circulat cu 100km/h pe podurile dunarene? Eu stiam ca nu mai mult de 80. Oricum nu te contrazic.

DA SIGUR, AM VAZUT CU OCHII MEI PANA IN 1998, circuland alaturi de tatal meu in cabina locomotivei, si asta de cand s-au inaugurat ambele poduri, dupa 1998 nu mai stiu, n-am mai avut ocazia de a sta in cabina, si inca ceva imi aduc bine aminte pe cele vechi in ultimii 4-5 ani era limitare de viteza pe rand cu 70 , 50 ,30 si s-au inchis definitiv in 1995

Daca este in perioada inaugurarii, atunci da, eu initial am crezut ca te referi mai recent.

Din intrebarea ta: ,,sigur s-a circulat cu 100 km/h pe podurile dunarene?,, ce se intelege? daca s-a circulat vreodata sau nu ! eu am raspuns ca cel putin pana in 1998 da, dupa, nu stiu exact de cand, a inceput declinul, si nu numai al podurilor ci in general al CFR-ului

---

Regret enorm faptul ca am aruncat la vremea respectiva tot ce aveam : livrete marfa si calatori, ordine de circulatie, carti despre mers tren, etc, cine se gandea atunci ca vin vremurile actuale : internet, forum despre trenuri...

am gasit acum livret zona Sud-Est din 1998.Da,pe poduri se circula cu 100km/h.Buc-Baneasa-Pantelimon 120km/h si Pantelimon-Fetesti 140km/h.Saligny GR.est-Palas 120km/h.Palas-Constanta 75km/h.Pe firu 2 Palas-Medgidia 140km/h

bostanescu gigel a scris:

am gasit acum livret zona Sud-Est din 1998.Da,pe poduri se circula cu 100km/h.Buc-Baneasa-Pantelimon 120km/h si Pantelimon-Fetesti 140km/h.Saligny GR.est-Palas 120km/h.Palas-Constanta 75km/h.Pe firu 2 Palas-Medgidia 140km/h

Multumesc ptr confirmare, asta am scris si eu pe forum de mult, tot ce scriu despre M800 sunt ,,vazute-traite pe locomotive,, de mine din 1984 pana in 1998

Rapidul Brasovia chiar mergea excelent,2ore si 19minute.Fara reabilitare de 900mil euro

Actualul traseu de la Sarulesti unde se circula cu 15 km/h si alaturi se construieste noul pod ,implicit noul traseu, a mai fost prin 1985-1986 reconfigurat (cel actual care se va inchide) existand un pod acolo unde se reface acum cel nou

Asa cum rezulta din livretul MT 2004/2005, s-a circulat cu 100 km/h pe podurile dunarene.
Exemplificare pe trasa tr. 8013 ce poate fi descarcata de aici: http://www.megaupload.com/?d=UF4Q36MP

maryus74 a scris:

Actualul traseu de la Sarulesti unde se circula cu 15 km/h si alaturi se construieste noul pod ,implicit noul traseu, a mai fost prin 1985-1986 reconfigurat (cel actual care se va inchide) existand un pod acolo unde se reface acum cel nou

Salut!
Deci sa inteleg ca actualul traseu care urmeaza a fi inchis, a fost propus spre reconfigurare in anii 80? Sau in anii 80 s-a reconfigurat rezultand actualul traseu?
Nu am inteles prea bine
Multumesc!

RazvanCFR a scris:

maryus74 a scris:

Actualul traseu de la Sarulesti unde se circula cu 15 km/h si alaturi se construieste noul pod ,implicit noul traseu, a mai fost prin 1985-1986 reconfigurat (cel actual care se va inchide) existand un pod acolo unde se reface acum cel nou

Salut!
Deci sa inteleg ca actualul traseu care urmeaza a fi inchis, a fost propus spre reconfigurare in anii 80? Sau in anii 80 s-a reconfigurat rezultand actualul traseu?
Nu am inteles prea bine
Multumesc!

Cel actual aflat in paragina (sol decazut) limitat la 15 km/h cu firul doi inchis a fost ,,conturat,, prin 1985-1986 urmand in curand a fi inchis, odata cu redeschiderea noului pod aflat in lucru va fi refacut noul traseu mai spre dreapta in sensul de mers spre Constanta decat actualul, tin minte, fiind copil atunci, ca am trecut si pe vechiul traseu+pod care era tot spre actualul pod in lucru, nu sunt sigur daca noul pod in lucru se afla exact pe locul fostului pod dezafectat la vremea respectiva

Pantelimon - Baneasa 140 firul 2 ? A trecut acum R684 cu 140 spre Baneasa dar nu-mi dau seama din pozitia din care sunt pe ce fir a trecut.

dupa BAR e Axa st Pantelimon-Buc Baneasa 16+336-7+600 cu 70 urmata imediat de una cu 50 (200m) si una de 75
Numai daca s-a ridicat prin O.C la V.N