M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

ravers75 a scris:

Care mai este stadiul lucrarilor intre Fundulea si Ciulnita? Au terminat podul de la Sarulesti?

Nu l-au terminat, si nici curand nu se va intampla acest lucru, mai ales ca timpul nefavorabil impiedica acest aspect!!!

Salutare, eu credeam ca acest forum gazduieste realitatea si parerile exprimate liber de toata lumea, nu numai cuvintele de lauda la adresa a ceea ce se face in Romania. Cenzura insa nu lasa loc decat sa se vada gardul, nu si leopardul. Sper din tot sufletul "leopardul" din post-urile mele care au fost sterse sa nu existe si dupa reabilitarea M800, sa iasa o lucrare ca la carte. La multi ani 2011 !

Drogos ,daca tu crezi ca ma minti pe mine care am 30 de ani in CFR cu 2 poze te inseli
Daca linia e asa cum ai pozat-o tu ar fi cu 15 km/h.dar daca cei de la revizii linii au dat-o cu 140 nu poti sa te opui tu .
EI RASPUND pt ceea ce fac si avizeaza.

Repet, nu am intentia sa mint, e doar o parere personala si atat, ca pe orice forum. Nu mi-am facut cont pe acest forum (pe care il respect) ca sa mint sau sa bat campii. Eu nu ma opun ca e data acum cu 140, accept asta si ma bucur. Doar mi-e frica de faptul ca in viitorul apropiat e posibil sa apara niste indicatoare galbene in zona...sper sa nu se intample asta

Nu stiu ce a scris Dragos dar in mare parte ii dau dreptate! ...
Acum eu, ca un simplu calator care circula des cu trenul, am si eu de criticat o reabilitare de tot rasul din Romania: Bucuresti---Ploiesti. Linie trambitata cum ca ar suporta viteze cuprinse intre 150-200 km/h,....azi ce avem???? Rasul curcilor: media de 90 km/h. Nu am niciun dubiu legat de profesionalismul anumitor angajati ai CFR, dar cand niste proiectanti in viata lor au proiectat...,,creioane cu mina" si ,,pixuri cu pasta" ii pui sa proiecteze trasee si linii noi de cale ferata, vedem rezultatele muncii lor demne de Circul-Globus: ,,amnezia" de a include si demolarea de pe traiectul noii linii a unor pasarele vechi de cand haul si deci....restrictie de viteza! Pe Magistrala-800,...o alta amnezie a unor proiectanti care au ,,uitat" ca aceasta linie este si...electrificata realizand un pod nou proiectat....mult mai jos decat ar trebui...Si multe altele ca daca am sta le gasim am afla singuri raspunsul de ce atatea restrictii de viteza pe noile linii reabilitate.

DragosSub a scris:

Salutare, eu credeam ca acest forum gazduieste realitatea si parerile exprimate liber de toata lumea, nu numai cuvintele de lauda la adresa a ceea ce se face in Romania. Cenzura insa nu lasa loc decat sa se vada gardul, nu si leopardul. Sper din tot sufletul "leopardul" din post-urile mele care au fost sterse sa nu existe si dupa reabilitarea M800, sa iasa o lucrare ca la carte. La multi ani 2011 !

DragosSub ,post-urile tale nu au fost cenzurate , nici sterse , doar au fost mutate aici :

http://www.forumtrenuri.com/t1285-discutii-pe-marginea-liniei-m800

Onofrei Sergiu Gabriel'76 a scris:

Nu stiu ce a scris Dragos dar in mare parte ii dau dreptate! ...
Acum eu, ca un simplu calator care circula des cu trenul, am si eu de criticat o reabilitare de tot rasul din Romania: Bucuresti---Ploiesti. Linie trambitata cum ca ar suporta viteze cuprinse intre 150-200 km/h,....azi ce avem???? Rasul curcilor: media de 90 km/h. Nu am niciun dubiu legat de profesionalismul anumitor angajati ai CFR, dar cand niste proiectanti in viata lor au proiectat...,,creioane cu mina" si ,,pixuri cu pasta" ii pui sa proiecteze trasee si linii noi de cale ferata, vedem rezultatele muncii lor demne de Circul-Globus: ,,amnezia" de a include si demolarea de pe traiectul noii linii a unor pasarele vechi de cand haul si deci....restrictie de viteza! Pe Magistrala-800,...o alta amnezie a unor proiectanti care au ,,uitat" ca aceasta linie este si...electrificata realizand un pod nou proiectat....mult mai jos decat ar trebui...Si multe altele ca daca am sta le gasim am afla singuri raspunsul de ce atatea restrictii de viteza pe noile linii reabilitate.

Indraznesc si eu sa scriu primul mesaj pe acest forum.
Din pacate situatia explicata de @Sergiu va fi aplicata si pe tronsonul Bucuresti-Constanta si sa va spun si de ce. Din spusele unui prieten, inginer ce a lucrat la tronsonul Bucuresti-Fundulea mi-a spus urmatoarele:...Asa zisul tronson de mare viteza dintre Fundulea si Fetesti care a ramas ultimul de reabilitat si cel mai simplu fiind in marea majoritate in linie dreapta a fost proiectat si construit acum sa sustina viteze de 160km/h atentie "cu upgrade ieftin la 200km/h" iar mai mult ca sigur cand va fi gata si se va preda lucrarea, cel care semneaza/avizeaza circulatia trenurilor va impune o viteza maxima de 140km/h. Asta pentru linistea lui proprie sa poata pune linistit capul pe perna seara acasa.
Nu sunt specialist in transporturi feroviare(cum poate majoritatea de pe acest forum sunt) dar din cate stiu in tarile unde se circula frecvent cu 200km/h tronsoanele respective de cale ferata au fost proiectate/construite de la 0(zero) iar la noi doar se reabiliteaza tronsonul vechi. Oricum sunt de parere ca 140km/h cu trenul in RO e destul de rezonabil...acum mai ramane sa-si permita toata lumea sa mearga cu trenul .

Pentru inceput e perfect si 140 km/h decat deloc...dar tara asta m-a obisnuit ca o minune nu dureaza mai mult de 3 zile. Parca vad dupa un an sau doi, ca apar restrictii si iar scade viteza. In linie dreapta modernizat tronsonul e bun si pt viteze de 250 km/h. Om trai si-om vedea ce va fi pana la urma cu tronsonul asta.

Aparate de cale pentru reabilitarea caii ferate Bucuresti-Constanta, Coridorul IV
Câstigatorul licitatiei din 23 Dec 2010: SC VAE APCAROM SA BUZAU
Valoarea Contractului: 1.823.978 RON

Bine ai venit AlxD in comunitatea noastra. Ai mare dreptate ceea ce spui. Dar hai sa ne impacam cu....viteza de 140km/h bai dar macar sa fie o viteza CONSTANTA! Adica asa ca exemplu, plec de la Bucuresti la....Busteni cu Rapidul, pai la naiba de la Bucuresti-Nord pana la Campina ( cel putin, ca sa nu zic Comarnic) la poala Bucegilor ar trebui sa fasaie trenul cu 140/km h fara restrictii si alte bazdaganii! Ori asa,...mergi vreo 4-5 km cu 120-140km/h apoi iar pierzi vremea cu...15-30km/h,...si tot asa....e normal sa faca un tren Bucuresti---Oradea...12 ore. Mai frate si cu 120km/h daca s-ar merge dar...CONSTANT pe distante mari si tot s-ar castiga timpi si ar fi trenul ce era candva,...ori asa....Nu ajungem nicaieri!

Onofrei Sergiu Gabriel'76 a scris:

Nu ajungem nicaieri!

Pai daca CFR Marfa continua sa traga trenuri supra incarcate cu 30km la ora pe tronson nou reabilitat chiar ca nu ajungem nicaieri. Puteau macar sa aiba mila de linia noua si sa pastreze una pentru marfare si cealalta pentru trenuri de persoane.
Cred ca asta e singurul capitol la care renteaza M800 momentan e transportul de marfa/marfuri. Transportul de calatori a ramas sezonier in cele cateva luni de vara.

sti ce inseamana supra incarcate?

Explica cineva pe youtube, sper ca nu mi-am insusit gresit termenul .

Probabil se referea la tonaj peste limita impusa...
Nu te lua chiar dupa toti pasionatii de pe YouTube... avem pe forum specialisti, mecanici de locomotiva, ce pot da explicatii mult mai corecte.

Cateva instantanee de pe M800 intre Bucuresti si Pantelimon , facute din trenul 8075 pe 15.ianuarie.2011 !
Buc.Nord

Peronele 3 si 4 ale garii Baneasa !

Podul peste Lacul Herastrau

Autobaza RATB Nordului

Service Nikon de pe strada Ocna Sibiului numarul 48

Peisaj

O cladire in constructie

Twin Tower Barba Center

O fotografie de la geamul ramei electrice :

Peroanele garii Pantelimon

Have a nice day !