Brăila (700)

Lucrarile au avansat iarasi cu pasi repezi astfel ca in cateva saptamani iata ce schimbari s-au produs:

Poze noi de la mine de la BRAILA de la tanti Elvira cu noutati din gara. Dar va fi si o prezentare mai amanuntita a intreg complexului feroviar Gara Braila.Lucrarile au avansat in mare parte , de al noul mers avem chiar si linia 1 si 2 functionale iar liniile 3&4 vor fi scoase trenurile garand la linia 5 cele spre Buzau sau ce vin pe fir 2 de la Faurei, turnul de control doar ce a intrat in reabilitare acum o saptamana si e 40% finalizat cladirile nefolosite din incinta garii au fost demolate, firul se monteaza la foc automat s-au mai inlocuit cabluri si aparate de cale ,etc.
Va las sa le savurati:

46 de poze într-un singur mesaj!

Te rog, limitează-te la 10 poze pe mesaj, pentru a fi mai uşor de urmărit!

Cum adica? Nu se poate intra la linia 1 de la Galati de pe firul 2? Eu stiam ca da.

Vlad a scris:

Cum adica? Nu se poate intra la linia 1 de la Galati de pe firul 2? Eu stiam ca da.

Uite sa te lamuresti:(astept concluzia)

Da. Asa e. Nu stiu de ce tineam minte ca se poate. E drept ca nu am mai fost de mult in gara la Braila.
O prostie, intr-adevar, dar am vazut multe astfel de situatii in care o linie are iesire numai spre un fir, deci nu e caz singular.

In schimb are 2 diagonale pentru liniile de la 5 in sus deci pot trece 2 marfare, unul de la Faurei spre Galati si unul in sens invers, pe liniile 5 si 6 fara sa se incurce unul pe celalalt.

Vlad a scris:

Da. Asa e. Nu stiu de ce tineam minte ca se poate. E drept ca nu am mai fost de mult in gara la Braila.
O prostie, intr-adevar, dar am vazut multe astfel de situatii in care o linie are iesire numai spre un fir, deci nu e caz singular.

In schimb are 2 diagonale pentru liniile de la 5 in sus deci pot trece 2 marfare, unul de la Faurei spre Galati si unul in sens invers, pe liniile 5 si 6 fara sa se incurce unul pe celalalt.

Dar partea buna e ca nu sunt incrucisari asa mari pe la mine pe aici asa ca de la Baldovinesti HM trenurile vor intra pe diagonale sau bretela pe firul din stanga spre Braila si asfel trenurile vor sosi cam toate la linia 1, dar in cazuri de intarziere se vor astepta la semnal trenuri dupa cum siacum cand sosesc 2 trenuri la aceeasi ora se asteapta unul pe altul nu il baga pe linia 4 decat foarte rar(doar cand s-a lucrat la pasaj si era retrictie pentru linia 3 toate trenurile de calatori si marfarele de tranzit soseau/treceau pe 4)!

Cred ca ar fii foarte bine daca cineva ar muta discutiile dealtfel interesante despre infrastructura garii Braila la la un alt topic pentru o mai buna lecturare/cautare/vizionare. Multumesc !

E1 4653 BR a scris:

Vlad a scris:

Da. Asa e. Nu stiu de ce tineam minte ca se poate. E drept ca nu am mai fost de mult in gara la Braila.
O prostie, intr-adevar, dar am vazut multe astfel de situatii in care o linie are iesire numai spre un fir, deci nu e caz singular.

In schimb are 2 diagonale pentru liniile de la 5 in sus deci pot trece 2 marfare, unul de la Faurei spre Galati si unul in sens invers, pe liniile 5 si 6 fara sa se incurce unul pe celalalt.

Dar partea buna e ca nu sunt incrucisari asa mari pe la mine pe aici asa ca de la Baldovinesti HM trenurile vor intra pe diagonale sau bretela pe firul din stanga spre Braila si asfel trenurile vor sosi cam toate la linia 1, dar in cazuri de intarziere se vor astepta la semnal trenuri dupa cum siacum cand sosesc 2 trenuri la aceeasi ora se asteapta unul pe altul nu il baga pe linia 4 decat foarte rar(doar cand s-a lucrat la pasaj si era retrictie pentru linia 3 toate trenurile de calatori si marfarele de tranzit soseau/treceau pe 4)!

Tu ai citit postarea mea de pe cealalta pagina in legatura cu circulatia si gararea trenurilor de calatori prin Braila?
Tu ai vreo idee despre ce inseamna coordonarea traficului feroviar in asa fel incat sa nu se creeze perturbatii in circulatia trenurilor? Pai, hai sa bagam toate trenurile la linia 1, daca e posibil sa garam chiar tren contra tren, ca nu-i problema, doar sa fie la linia 1, unde exista peron
Si by the way: poza ta e irelevanta, exista un TDJ ce faciliteaza trecerea in abatere de pe firul 2 catre linia 1 abatuta fix sub podul rutier ce traverseaza calea ferata inainte de intrarea in Braila, asa ca te rog sa nu mai dezinformezi lumea degeaba. E drept ca e restrictie de 5 km/h peste acest TDJ, dar, in caz de extrema urgenta, se poate primi un tren ce vine pe firul 2 la linia 1 abatuta.

Imi cer scuze de off-topic, are dreptate domnul Baiazid. Mesajele astea ar trebui mutate la un alt topic pentru a putea dezvlota mai bine subiectul si pentru a elibera acest topic de mesajele off

Radu.B a scris:

E1 4653 BR a scris:

Vlad a scris:

Da. Asa e. Nu stiu de ce tineam minte ca se poate. E drept ca nu am mai fost de mult in gara la Braila.
O prostie, intr-adevar, dar am vazut multe astfel de situatii in care o linie are iesire numai spre un fir, deci nu e caz singular.

In schimb are 2 diagonale pentru liniile de la 5 in sus deci pot trece 2 marfare, unul de la Faurei spre Galati si unul in sens invers, pe liniile 5 si 6 fara sa se incurce unul pe celalalt.

Dar partea buna e ca nu sunt incrucisari asa mari pe la mine pe aici asa ca de la Baldovinesti HM trenurile vor intra pe diagonale sau bretela pe firul din stanga spre Braila si asfel trenurile vor sosi cam toate la linia 1, dar in cazuri de intarziere se vor astepta la semnal trenuri dupa cum siacum cand sosesc 2 trenuri la aceeasi ora se asteapta unul pe altul nu il baga pe linia 4 decat foarte rar(doar cand s-a lucrat la pasaj si era retrictie pentru linia 3 toate trenurile de calatori si marfarele de tranzit soseau/treceau pe 4)!

Tu ai citit postarea mea de pe cealalta pagina in legatura cu circulatia si gararea trenurilor de calatori prin Braila?
Tu ai vreo idee despre ce inseamna coordonarea traficului feroviar in asa fel incat sa nu se creeze perturbatii in circulatia trenurilor? Pai, hai sa bagam toate trenurile la linia 1, daca e posibil sa garam chiar tren contra tren, ca nu-i problema, doar sa fie la linia 1, unde exista peron
Si by the way: poza ta e irelevanta, exista un TDJ ce faciliteaza trecerea in abatere de pe firul 2 catre linia 1 abatuta fix sub podul rutier ce traverseaza calea ferata inainte de intrarea in Braila, asa ca te rog sa nu mai dezinformezi lumea degeaba. E drept ca e restrictie de 5 km/h peste acest TDJ, dar, in caz de extrema urgenta, se poate primi un tren ce vine pe firul 2 la linia 1 abatuta.
Imi cer scuze de off-topic, are dreptate domnul Baiazid. Mesajele astea ar trebui mutate la un alt topic pentru a putea dezvlota mai bine subiectul si pentru a elibera acest topic de mesajele off

A eu cred ca tu incerci sa intri in conflict cu mine pentru ca uite mai adaug 2 poze asfel incat sa te incriminez pe tine nu pe mine si sa vezi ca am dreptate ca nu tu de la Dedulesti stii Braila mai bine decat mine!(Sa-mi demonstrezi tu mie acum cum vine de la Galati pe linia 1 in Braila si fara varianta mea din Baldovinesti HM care oricum se desfiinteaza peste ceva vreme)

E1 sau cum te-o chema, tu crezi ca, daca stau in Dedulesti (by the way, pentru informatia ta, doar halta de miscare se numeste Dedulesti, comuna e Mircea Voda) nu cunosc Braila? Crede-ma ca stiu foarte bine Braila, stiu schema statiei foarte bine. Atat ca nu stiu daca acel TDJ, desi apare in BAR ca restrictie de viteza 5 km/h, cu afectare diagonala acces fir 2 pe fir 1 si linia 1 abatuta, mai este fizic pe teren. Din pozele tale intr-adevar reiese ca nu mai exista acel TDJ. Dar oricum ar fi, sa zicem ca in aceasta privinta ai dreptate pana la proba contrarie. In cealalta privinta, respectiv circulatia si manevra trenurilor, mai ai multe de invatat si ar fi bine sa mai asculti si pe altii mai batrani decat tine si cu mult mai multa experienta in calea ferata. Observandu-ti mesajele postate pe acest forum am descoperit ca tu ai obiceiul sa distorsionezi lucrurile cu mult fata de realitate doar ca sa-ti dai importanta si nu prea accepti sfaturi sau pareri ale celor mai in varsta. La magistrala 700 majoritatea postarilor tale sunt, nu stiu cum sa scriu ca sa nu te deranjeze la orgoliu, bullshit, dar n-o sa stau acum sa te corectez la fiecare mesaj. Atat am avut de spus pe subiectul asta, imi cer scuze tuturor , dar mai ales adminilor si moderatorilor acestui forum pentru acest off-topic. Daca se considera ca am fost prea acid, accept orice sanctiune fara sa cracnesc, poate ca merit. In final va urez tuturor o seara cat mai placuta in continuare!

Nu stiu ce să zic. În schiţa pe care o am eu nu apare nici o legătură între linia 1 şi firul 2. Menţionez că schiţa e făcută acum câţiva ani de mine dupa ce am parcurs pe jos toata staţia din capătul X în Y. Dacă a existat o diagonală, aceasta a fost scoasa de mult...

Vlad a scris:

Nu stiu ce să zic. În schiţa pe care o am eu nu apare nici o legătură între linia 1 şi firul 2. Menţionez că schiţa e făcută acum câţiva ani de mine dupa ce am parcurs pe jos toata staţia din capătul X în Y. Dacă a existat o diagonală, aceasta a fost scoasa de mult...

Te asigur ca nu a existat vreodata din cate stiu!

In fine, asta nu mai exista pe teren, dar, chiar si asa, trenurile ce vin dinspre Galati NU au ce cauta la linia 1 a garii din ratiuni strict tehnice, pe care le-am explicat intr-o postare anterioara. Nu vad care ar fi rostul acelei variante cu mersul pe firul din stanga al caii duble de la Baldovinesti pana la Braila, doar pentru a intra la linia 1 abatuta. Ca sa ce? Ca sa-l expediezi din gara cu 30 km/h la iesirea din abatere de pe linia 1 si cu 15 km/h la trecerea de pe firul 1 pe firul 2. Bine ca pustiul numit E1multe cifreBR nu are de-a face cu coordonarea traficului feroviar brailean, ca altfel era vai si amar Oricum, solutia cu linia 5 este doar temporara si e inevitabila. Ramane de vazut doar cand se vor termina lucrarile, tinand cont ca traim totusi in Romania :roll: :roll:

Diagonala a existat undeva intre semnalele de parcurs dinspre Galati si acele diagonale spre liniile de la 5 in sus (era prima diagonala dupa semnale). Se vede dupa cum sunt asezati piticii de manevra. Probabil din cauza ca nu era folosita, a fost demontata, lucru petrecut inainte de 2004.