Brăila (700)

Cred ca o sa arate bine atat cladirea, cat si peroanele.

adirmvl a scris:

Mi se pare un criteriu mai important numarul de trenuri care trec prin respectiva statie si orele la care tranziteaza statia, decat numarul de locuitori ai localitatii. Statiile pentru care se are in vedere realizarea de pasaje sunt: Ramnicu-Valcea, Sfantu Gheorghe, Tg. Mures, Zalau, Bistrita, Botosani, Vaslui, Braila, Calarasi si Slobozia. Daca aveti rabdarea sa cautati in MT situatia trenurilor din aceste statii nu cred ca veti gasi mai mult de 10 situatii in care doua trenuri sa stationeze simultan in statii, adica situatii care sa justifice realizarea acelor pasaje pe sub liniile de cale ferata... Altfel spus, bani aruncati degeaba.

Eu banuiesc ca la baza deciziei de a construi pasaje subterane nu sta neaparat numarul trenurilor sosite simultan in statie. Iata un exemplu din Strainezia, statia De Panne, cu numai 3 linii si citeva trenuri pe zi care are pasaj subteran:



Linia pina la aceasta statie terminus mai e si dubla si electrificata. Localitatea are putin peste 10.000 de locuitori.

Probabil pentru constructia unei eurogari exista un standard. Standard care prevede si constructia de pasaje subterane pentru calatori. Zic si eu.

Pai si Severinu e eurogara dar nu are pasaj subteran!!Ma gandesc ca aceste pasaje sunt mai mult construite pentru siguranta in tarile civilizate unde sunt si in statii cu 2 linii si peroane pe margine!!

Poate se ţine cont de numărul de trenuri care trec fără oprire, al trenurilor de marfă ş.a.m.d.. Închipuiţi-vă staţia Brazi fără pasaj subteran... păi săream din vagon în vagon ca la Arad

Intre liniile 1 si 2 se va pune gard, deci accesul la person pentru liniile 2 si 3 se va face prin pasaj (asa se doreste).

Iata ca lucrarile avanseaza destul de repede si iata montata si linia 1 in proportie de 50%, voi lasa ami departe pozele sa vorbeasca:

Pacat ca pasajul nu e gata...
Traiasca prinsul sinelor cu joante!!!

ctln1991 a scris:

Pacat ca pasajul nu e gata...
Traiasca prinsul sinelor cu joante!!!

Le vor suda stai fara grija!=))

Vad ca aici nu au facut ca pe valea Prahovei, linia 1 sa aiba peron si pe o parte si pe alta. La gari mai mici, precum Sinaia, a fost nevoie pentru asta sa darime tot, pasaj si copertine. O sa arate foarte bine, abia astept sa vad cind or termina.

GARA BRAILA modernizarea continua, linia 1 a fost montata si burata urmeaza a fi sudata si la pasaj avanseaza lucrarile din pacate azi nu am putut fotografia deoarece erau muncitori acolo, apoi in cap X cel unde sunt stalpii pentru copertina s-a igienizat zona ce era mai inainte cu gard viu si gunoaie(penultima fotografie , s-a scos stalpul de iluminat triajul si sincer nu stiu unde l-am pus caci nu se vedea in alta parte ,mai jos las imaginile sa vorbeasca:

Iata caci lucrarile de modernizare au avansat cat de cat incat cam 60% din proiect e gata .Pasajul a fost finalizat , mai sunt de facut scarile si camera liftului in rest peronul de la linia 1 incepe sa prinda forma si cred caci in curand va fi asfaltat, copertina de beton a garii incepe sa fie si ea consolidata linia 1 este montata si burata dupa cum am mai spus in mesajele anterioare, s-au turnat fundatiile stalpilor , s-au adus stalpii ,s-a inceput montarea liniei 2 .
Va las in continuare sa savurati fotografiile.

Multumim pentru poze

Ceea ce mie nu imi place este combinatia cromatica aleasa pentru gara:

E1 4653 BR a scris:

Sintem cu totii patrioti, nu e cazul sa aratam asta pe toate gardurile. Culorile astea pur si simplu nu se potrivesc pe un edificiu. Sint prea multe si prea tipatoare. In plus dupa citiva ani cind vopseaua inevitabil se va mai coji, se va vedea mult mai urit.
Vechea schema standard MAV prevedea ca ancadramentele ferestrelor si zidaria de colt (zonele cele mai expuse degradarii) sa fie zugravite in alb iar restul peretilor in galben deschis. Desteptii de acum au zis ca e mai bine sa fie visiniu in loc de alb (ex. Vintu de jos) si arata ca

Mie sa stii ca-mi place rozul acesta spalacit treb s-o faca pe toata asa dar vezi in fotografii ca si partea de intrare in hala cu casele de bilete sunt tot mov!

Iata caci lucrarile avanseaza destul de repede , va las sa concluzionati voi: