205 : Babeni - Alunu

Ducandu-ma astazi pe 205 am avut marea surprindere sa vad ca lumea chiar prefera sa circule cu trenul decat cu autobozul. De la Babeni pana la Alunu au fost in jur de 30 de calatori.

Vedere catre punctul de incarcare al vagoanelor, Alunu.

Au mai adus un automotor, dimineaţa se încrucişează la Drăgăşani. Legături mai bune vor fi când îşi vor amenaja un punct de alimentare şi o remiză undeva pe secţia Băbeni - Alunu. În felul ăsta, motorul de la Caracal ar putea merge până la Sibiu (legând secţiile din S cu cele din centru), iar Băbeni - Alunu ar putea avea un automotor dedicat. Însă pentru un singur automotor, cât e necesar pentru secţia aia, nu ştiu dacă se merită investiţia, decât dacă ar detaşa acolo 2 - 3 automotoare, care să penduleze pe Băbeni - Vâlcea - Sibiu.

Ar fi o treaba sa mearga pana la Sibiu, dar cu timpi decenti de mers, nu sa faca 3 ore si jumatate, cum se intampla cu trenurile CFR-ului... Poate in felul asta circula si studentii, macar la sfarsitul saptamanii...
Eu nu sint inginer, da' pun o intrebare: daca un automotor ca cele ale Regiotransului cantareste cat o LDH, nu ar trebui ca timpii de mers sa fie un pic mai buni, tinand cont de diferenta de masa dintre o LDH plus doua 21-47 si un automotor de la RT?

Daca ar fi sa circule pana la Sibiu ar putea face cum fac pe relatia Babeni - Piatra Olt, sa nu opreasca in toate statile. Ar trebui sa opreasca doar in Bujoreni, Calimanesti, Pausa, Lotru, Cornet ( poate ), Caineni, Turnu Rosu, Podu Olt si Sibiu.

Corect. Cine a mers cu personalul intre Valcea si Sibiu stie ca trenul opreste in statii facute in padure, unde nu coboara si nici nu urca nimeni (si chestia asta am vazut-o in mai multe randuri, in cazul mai multor trenuri), dar deh, CFR-ul...

Cateva poze de ieri de pe aceasta linie

Deci sa inteleg ca ii merge bine Regiotrans-ului pe aceasta linie.

Da, au un inceput promitator.

Oricum la Regiotrans sunt conditii cu 2* in plus fata de CFR.

Mai ales ca la intoarcere, intre Popesti - Valcea si Babeni a accelerat cat de cat automotorul, adica 15 km / h nu avea 100 %, cred ca avea undeva la 25 - 30.

S-a intors tata aseara cu RT-ul de la Copaceni. Iata ce mi-a zis:
1. desi sunt urate motoarele astea in exterior, in interior a spus ca i-au placut conditiile oferite, parandu-i-se chiar mai confortabil si mai frumos decat cel de la Desiro;
2. la clasa a II-a sunt 5 locuri pe rand, scaunele fiind invelite cu un fel de musama (un mare minus, in cazul in care circuli pe caldura), iar la clasa I sunt 4 scaune pe rand, acoperite cu un material textil. Totusi, mi-a spus ca nu este inghesuit nici la clasa a II-a, iar controlorul nu are treaba daca te asezi la clasa I ;
3. o chestie ingrijoratoare nu doar din perspectiva unui pasionat de trenuri: nici macar nu se mai pune problema daca autobuzul fura din calatori de la calea ferata... sint tot mai putini oameni care merg la tara, indiferent de mijlocul de transport... ;
4. trenul a ajuns pe la 19:30 la Copaceni (presupun ca temperatura ridicata a sinei a fost de vina), dar in Ramnicu-Valcea a ajuns la ora programata, deci la privati se poate...

Si CFR-ul incerca sa recupereze intre Babeni si Ramnicu Valcea cat putea din intarziere, dar RT-ului ii este mai usor, pentru ca fiind automotor, greutatea sa este mai mica si ii poate da cu maxim 5 km / h in plus in anumite locuri, reducand din intarziere De exemplu, intre Popesti si Babeni.

Am fost miercuri (18 iulie) la Copaceni. La dus am mers cu Regio 15865 ai m-am intors la Ramnicu-Valcea cu 15838. Pana aici banal... Dar m-am uitat pe bilete si (precizez ca era acelasi controlor) biletul de la dus are seria 501656, iar cel de la intors 501662... Intre cele doua trenuri mai este o pereche Babeni-Copaceni, iar intre cele doua bilete cumparate de mine au fost vandute inca 5... Se pare ca subventia pe kilometru e consistenta...

Subvenţia e la fel ca la CFR. Dar costurile de exploatare sunt de vreo 3 ori mai mici.