M 700 : Bucuresti Nord - Urziceni - Faurei - Galati (1)

Ei trebuiau sa gandeasca si RE-uri pe distante medii si lungi in locul Acceleratelor ce aveau pondere mai mare in loc de rapid si intercity, pe M700 in schimb dupa cum am mai spus ei vor sa faca matu gros de aceea is 2 IC si un IR si 1 singur regio ce niki ala nu ar fi fost bagat daca IDMistii nu ar fi facut sesizari ca mai sunt persoane ce merg la serviciu dar si acest regio e pus ca naiba la 9 din urziceni si la 14 din Faurei.
Si dupa cum am mai spus la CFR nu se vrea sa se faca nimic . Ei puteau sa bage marfarele de pe 800 pe 701 pentru a proteja M800, M1000 trebuia proiectata daca nu la 4 macar la 3 fire si distanta Faurei Braila au reduso la 100 dar se degradeaza repede.Pe M800 e dezastrul cel mai mare ,si Colidorul 9 trasat pe M500 Giurgiu-Vicsani e trasat rau deoarece in loc sa faca si M600 dubla electrificata pentru a avea si o linie noua facuta de la 0 ei mai bine se gandesc sa inlocuiasca deci iata cateva argumente ca sa faceti o parere despre CFR.
Pe M700 pe distanta diesel desiro pe cadentate si rama 58 pe partea electrica rupeau dubarii!Si un 2 RE pe Urziceni care sa plece pe la 9din Galati(1670 mutat la 11) si la 19 si retur unul la 3:30 si celalalt la ora 20 pentru caci 1577 este prea devreme si varianta prin Urziceni scoti chiar 2h 45!

Eu sunt întru totul de acord cu argumantele tale, și nu vreau să mă repet: singura concepție viabilă a Ministerului Transporturilor din ultimii 22 de ani este: căile ferate române la fier vechi, cât mai repede, cu orice preț. Singurul ministru care a făcut ceva era acela care a luat Desirourile alea, dar prea rău că le-a băgat la săgeți albastre, Desiro chiar și acolo de unde le-a luat, era folosit ca personal pe distanțe medii. Și ăștia le folosesc la ICuri Tulcea-București! Mare prostie! Iau banii pe IC, dar circulă oprind în foarte multe sate, ca tot ca regio.

Iata si un montaj despre M700 filmat intre Bucuresti nord si Faurei din IC573 (acum 2 luni dar abia acum am avut timp de el sa-l fac) dar si putina activitate din Gara de nord:
Multe restrictii de 30km/h in mijlocul campului pina la Urziceni +o denivelare mare aproape de Rusetu in care trenul se balanseaza foarte mult

Iata in continuare fotografii de cand am fost la Bucuresti sambata 27.10.2012 si m-am intors pe M700 cu 7033-7069-1571 si am facut cateva poze la lucrarile dintre Urziceni si Garbovi unde s-a burat linia .Trenul a mers mai repede de la Garbovi la Făurei decat pe tronsonul Mogosoaia - Urziceni, intre Urziceni si Gîrbovi avand restrictie 30 km/h tot tronsonul. La Urziceni R7033 a ajuns intarziat 10 minute din cauza tronsonului Pajura Hm. - Mogosoaia unde a mers cu aprox 20km/h, in Mogosoaia asteptandu-l IC572, R7069 a ajuns la timp si in Rusetu Hm. am stationat doar 2 minute si ajungand la Faurei cu aprox 10 minute mai devreme. In continuare fotografiile:

Cum sa intarzie trenul 20 de minute din cauza la Pajura - Mogosoaia, exagerezi pe bune .

Foarte frumoase pozele tale ! Dar în Rușețu,trenul nu a făcut cruce cu IR 1670 ?Văd în poze că, R 7069 este pe directă.

IR 1670/1671 sunt anulate in perioada lucrarilor la linie (22 oct - 16 noe 2012), deci R 7069 se gareaza pe directa in Rusetu Hm. in aceasta perioada.

IonutCFR2009 a scris:

IR 1670/1671 sunt anulate in perioada lucrarilor la linie (22 oct - 16 noe 2012), deci R 7069 se gareaza pe directa in Rusetu Hm. in aceasta perioada.

Cand am fost asta vara cu 7069 in Rusetu a fost bagat pe abatuta sa treaca trenu 1670 (trenu fantoma) care de fapt nu a trecut

Tare sunt curios ce trenuri vor fi intre Urziceni si Faurei cu noul mers , inca sper la ceva direct Buc-Faurei cu legatura la Galati .

Daca e s-o luam prin analogie, cum la IC & IR nu e nicio modificare, nici la regio nu va fi, deci cel mai probabil o sa ramana tot una pereche trenuri regio/zi. Acum sa vedem cum va fi: ori tot asa R 7069 Ploiesti Sud-Faurei, ori il prelungeste pe R 7033 la Faurei (cel mai indicat). Dar nu e dupa cum vrem noi ci dupa cum decid specialistii de la Serviciul Mersul Trenurilor.

63-1143-5 a scris:

Cum sa intarzie trenul 20 de minute din cauza la Pajura - Mogosoaia, exagerezi pe bune .

Uite asa a intarziat!
Vorbea nasul ca ne astepta IC572 de 20 de minute, si am ajuns in Urziceni nu la 9:39 ci la 9:53!Deci intarzierea a fost ca aceeasi mai Zofei!

Si in Rusetu am stat doar 4 minute caci dupa aceea am plecat caci nu-si avea rostul statul depomana!

Și eu sunt de părere că o prelungire a lui R 7033 până la Făurei și invers R 7034,e o soluție mai bună decât R 7069 de la Ploiești.

Mai bine sa fie ambele si 7069/7060 si 7033/7034 pina la Faurei! 1 dimineata dar cu legatura de la Galati iar celalalt cu legatura pentru Galati.

Ambele nu ar avea sens. Pt cineva care vrea sa ajunga la Ploiesti Sud din Faurei, e mai scurta distanta prin Buzau. Mai bine sa puna doua regio directe Faurei-Urziceni-Bucuresti.

Depinde de fiecare cum are ceasul potrivit in punctul de observare (statii/halte). In orice caz, plecarea trenurilor dintr-o statie se face dupa indicatiile ceasului din biroul IDM iar in halte comerciale sau puncte de oprire care nu sunt deservite de un IDM-ist, plecarea o stabileste seful de tren. Un tren nu poate pleca mai devreme dintr-o statie decat ora trecuta in oficios. Timpuriu se poate ajunge intr-o statie, dar sa plece timpuriu (cum s-a mai scris aici pe forum), nu prea cred. Un exemplu: in august anul acesta, eram in trenul 7060 care a ajuns timpuriu cu 1 min30sec in Manasia h. Nu a coborât, nu a urcat nimeni. Cu toate astea seful de tren nu a dat plecarea mai devreme decât ora trecuta in oficios. Efectiv am stationat 2 minute in acea halta pentru ca nu era ora de plecare.