M 700 : Bucuresti Nord - Urziceni - Faurei - Galati (1)

Asta e pentru 702-500 mey Katalin cea cu legatura asta!
Oare chiar pe M700 regio nu vor mai baga ca sa nu o omoare de tot si regio(RE in loc de IR si IR in loc de IC ca sa vina calatorii caci ei pentru 2 3 lei aleg dubele) via Urziceni mai mult de 12 lei nu e pina la Bucuresti ca elev/student!Nu , deci vad ca se vrea so omoare expres,de baga numa IC si IR sa faca ei matul gros cu o viteza medie de 70km/h ! Pe aici nu se gandesc ziua cati bani ar face dear fi trenuri Ploiesti Faurei , Ploiesti-Tandarei, Bucuresti -Faurei, Bucuresti-Tandarei , Bucuresti-Galati cu Desiro, sezonierele catre mare sa mai fie si via Urziceni-Tandarei Fetesti sau marfarele de aceea era bine ca 701 sa fie dublata si marfarele de pe M800 sa le mute pe SM701 pentru ca linia sa nu se degradeze!Si acum sa fiu umpic off-topic :nu inteleg de ce 1945 anul acesta a mers via Brasov-Ploiesti-Faurei in loc de Ghimes-Marasesti-Barbosi-Faurei cand el tot la Faurei trebuia sa ajunga sau 1963 in loc sa adere la 1957/8885 in tecuci il ducea in Marasesti si apoi mergea la Buzau cand el tot la Faurei urma sa ajunga numai ca pe un drum mai scurt!

Dar mai sunt necesare REGIO cu plecare din Galati spre Braila intre orele 16 si 19 atunci cand pleaca de la munca si ies de la scoala/facultate galateni si braileni iar IR este scump si nu prea este de folos pentru localitatile mici.

Este extraordinar acest tren Galati-Buzau Regio de la 23:50 , asa este normal sa fie , acest tren a existat in trecut si mergea direct la Bucuresti , acum chiar si cu schimbare este etraordinar ca poti merge din Galati la Bucuresti noaptea la un pret mic .

p.s.-ce compunere are acest 7374 ?

Onofrei Sergiu Gabriel'76 a scris:

Si mai este un Regio, 7572 la 4.28 , Galati --- Tecuci--- Marasesti--- Adjud
http://informaremt.cfrcalatori.ro/PlSo.asp?idsta=71059&cbodata=10/10/2012&tip=1&lng=1

e cam degeaba acel regio, nu face legatura cu nimic din Adjud

e pentru ceferisti din Adjud care lucreaza la Marasesti care ies din tura de noapte, si varamiu era unul din ei, acum lucreaza la regulator la Adjud.

am inteles
dar totusi, la 7 se iese din tura de noapte ?

in jur de 07:00 mai putin conteaza ca iesi la 06:30, 06:40 sau 06:55, depinde la cat vine schimbul.

Curios cu acest tren care la 07:50 pleaca inapoi ca R 7585 Adjud-Marasesti-Tecuci, cu ce vagoane o fi facut ca pe distanta Marasesti-Adjud si retur merge cu Diesel pe sub catenara ori o fi Desiro sau mai stiu eu ce cotet, ca in 12 min cam greu sa schimbe locomotiva.

cret ca e un autobuz urat pe cale ferata

100% s-ar putea sa fie vreun autobuz model 79

da, la ãla mã gândeam cand am spus de autobuz urât

cardinal a scris:

Onofrei Sergiu Gabriel'76 a scris:

Si mai este un Regio, 7572 la 4.28 , Galati --- Tecuci--- Marasesti--- Adjud
http://informaremt.cfrcalatori.ro/PlSo.asp?idsta=71059&cbodata=10/10/2012&tip=1&lng=1

e cam degeaba acel regio, nu face legatura cu nimic din Adjud

Asigura totusi o legatura cu tren regio Adjud-Suceava Nord. Astfel se poate merge Galati-Adjud-Suceava Nord, la tarif de regio:

R 7572 Galati(04:28) - Adjud(07:38)
R 5421 Adjud(08:30) - Suceava Nord(12:34)
Tarif: 17,20 + 27,40 = 44,60 - 10% RedF = 40,14 Lei (Cl. 2a)

În momentul de față locomotiva se poate schimba în cel puțin 12 minute, asta atât în cazul unei rebrusări cu aceeași locomotivă, cât și în cazul trecerii pe/de pe linie electrificată, în orice stație din România, pentru orice lungime de tren. Pentru cuplare sunt necesare cel puțin 24 de minute.

Astazi, Intercity-574, care trebuia sa plece la 17.40 a avut intarziere 20 minute, inca de la plecarea din Galati. GM-ul care il tracta s-a defectat si a fost inlocuit cu altul. Drept care, trenul a plecat din Galati la 18.00!

Onofrei Sergiu Gabriel'76 a scris:

Astazi, Intercity-574, care trebuia sa plece la 17.40 a avut intarziere 20 minute, inca de la plecarea din Galati. GM-ul care il tracta s-a defectat si a fost inlocuit cu altul. Drept care, trenul a plecat din Galati la 18.00!

I-au luat GM-ul lui 1670 de maine , care doar ce sosise din cursa cu 1671! =))

Știm foarte bine, că traficul feroviar - chiar și cu infrastructura actuală proastă de tot - încă se mai poate dubla liniștit și pe această magistrală principală. Urmează ca foarte *urând și rețeaua feroviară română să fie liberalizată în totalitate, și atunci vor veni tot felul de privați cu automotoare, nu neapărat doar românești. Sunt de acord cu cadențatele regio Desiro din 2 în 2 ore, cu opriri de doar 1 minut în fiecare stație de pe parcurs, Galați - Barboși - Brăila - Ianca - Făurei - Pogoanele - Urziceni - Amărășești - Căciulați - București Nord, dar și pentru toate liniile românești, să falimentăm dubarii, dar va fi problema iarăși cu nașii...

Linia însă continuă și dincolo de Galați, adevărat, simplu și neelectrificat, pe podul Siret, dincolo spre Ucraina. Vreo veste privind redeschiderea traficului feroviar public de călători pe pod???

Marea problemă însă este că cea mai mare prioritate a Ministerului Transporturilor o constituie de câțiva ani DOAR ȘI EXCLUSIV autostrăzile (la noi sunt cele mai scumpe din toată istoria lumii), și nimic altceva. Căile ferate române, chiar și coridoarele europene, nu sunt bune pentru dânșii decât pentru fier vechi!