604 : Crasna - Husi

dar de ce nu se circula ?

pentru ca nu erau calatori si cei cativa care mergeau erau prietenii nasului

Nici un zvon despre sectie , nimic?

Un coleg moderator a spus ca se va organiza o licitatie cat de curand .. probabil va fi inclusa si aceasta sectie pe lista licitatiei..

licitatia urmeaza sa se tina luna aceasta si este inclusa si linia crasna husi.

In data de 1 martie 2013 va fi o noua etapa de licitatie:

Partea buna este ca a fost ieftinita cu 2.000 lei, poate o va lua cineva ! Doamne ajuta !

E cam cu dedicatie,eu cred ca va fi inchiarata .. de RegioCosciug

Ar fi bine sa se inchirieze toate , ce mai conteaza cine vine , conteaza sa fie trenuri sa aibe omul cu ce merge ! Linia asta 604 ar fi bine sa o ia TFC , ar putea sa puna trenuri Galati-Husi , ei au motoare si este aproape de o linie a lor deci e tocmai perfect pentru ei .

Nt, nu stiu daca e bine sa fim chiar asa deschisi...si eu am zis de 601 sa vina cine-o veni doar sa nu se-nchida, si uite ca a venit GFR+Servtrans - au plimbat ei cat au plimbat un vagon pe linie (nici macar nu au incercat sa introduca vreun tren nou, sau sa-l coreleze cu alte conexiuni, ceva) si pana la urma s-a ales prafu si de tren, si de calatori, si de Servtrans, de tot.
Sa nu apara pe 604 vreun no-name din asta gen Ferotrans TFi...macar daca e sa se dea la privat, sa se dea unuia care va si merge pe ea...cat sunt blamati cei de la Regiotrans si TFG, macar experienta arata ca-si exploateaza liniile si introduc mai multe trenuri cdecat facea CFR pe sectiile respective.

chiar daca adevarul doare dar linia 604 nu ar mai fi rentabila nici pentru transportul de calatori deoarece mai sunt necesare investitii mari care nu s-ar acoperi intr-un timp prea scurt si nici pentru transportul de marfa pentru ca multe fabrici s-au inchis si care mai merg, merg la capacitate mult mai mica decat in 1989.nici macar la depozitul de lemne nu se mai baga vagoane deoarece laditele se transporta cu camioanele

Am fost miercuri pe la Husi cu treburi de serviciu si am dat o tura si pe la gara. O sa pun miine si niste poze dar vreau sa va zic ca nu mi-a venit sa cred ce activitate de microbuze putea sa fie acolo. Au capatul exact in fata garii si sint foarte multi calatori. Husiul nu e un oras chiar asa mort cum s-ar crede, e lume multa, tineret...
Impresia mea a fost ca aceasta sectie nu are cum sa nu fie profitabila, ca numai sabotajul prin imbecilitate si incompententa a dus la anularea curselor CFR Calatori.

Microbuzele alea multe merg la Iaşi, traseu pe care calea ferată e destul de ocolită. Oricum, sunt nişte escroci mari, au pus pe butuci S.C. Autobuzul S.A. Huşi, societate cu maşini vechi, ce-i drept, dar pentru care şoferii giraseră cu casele să repare maşinile (şi ieşiseră super). Până la urmă autobuzele au ajuns la fier vechi, că dubarii au fost favorizaţi... s-a spus că se cer minim 30 de locuri, după aia brusc s-a trecut la 10 şi au venit ăia cu gioarsele lor... clasificate cu 2* şi puţin mai noi. Şi au luat caşcavalu'

Mario Doro le-a surprins pe toate... când circulau, dar şi când au fost tăiate, la doar câteva luni după reparaţiile capitale.
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.123354791154118.26130.100004387931893&type=3

A fost grav rău, au rămas oameni pe stradă după închiderea societăţii. Prin urmare, acei dubari erau bine ancoraţi în relaţii, dacă le-ar fi stat trenul în gât, îl scoteau de atunci. Dar calea ferată nu era prea atractivă pentru călători nici la momentul ăla.

nu au fost oferte nici de data asta pentru 604 nu?

Licitatia a fost anulata, nu sa prezentat nici un OP pentru nici o sectie.

Paul CFR a scris:

Licitatia a fost anulata, nu sa prezentat nici un OP pentru nici o sectie.

Pai cine sa se mai prezinte si cine sa mai inchirieze sectii cand statul a taiat subventii la greu, iar operatorii au trebuit sa-si anuleze o gramada de trenuri datorita numarului mic de km alocati si subventiei reduse. Statul ar vrea ca toate sectiile sa fie inchiriate si operate de privati, insa daca s-ar putea ca operatorii sa se descurce fara subventii, ceea ce e cam dificil. La randul lor, operatorii ar vrea sa ia sectii, dar sa le fie acordate subventiile necesare pentru buna desfasurare a tot ce tine de operarea pe o anumita sectie, ceea ce se pare ca nu-i suna prea bine statului. Si uite asa, mingea se paseaza de la unul la altul, iar in timpul acesta noi ramanem cu sectii inchise, cu trenuri anulate si maine-poimaine cu amintirea ca "odata pe aici trecea trenul..."