603 : Zorleni - Falciu Nord - Prut

dan tm a scris:

A fost linie incalecata pe pod.

Stii cum e, cand vezi ca x tot insista in prostie il lasi in plata domnului ca nu ai nici o reusita!

Are cineva o harta cu proiectul care trebuie sa uneasca Husiul cu Falciul printr-o linie ferata pe Valea Prutului ?
proiect din anii 80'

Locul prin care trecea odata linia pe care erau aduse vagoane cu pacura pentru fabrica de zahar

Cantarul care deservea fabrica de zahar

Locul unde se facea transbordarea de marfuri


Vedere spre cladirea de calatori renovata in anul 2011

Vedere spre locul unde a existat pana in 2010 odata podul rulant la care se facea transbordarea de marfuri

Vegetatia a inceput sa isi reocupe teritoriul care l-a pierdut anul trecut la marea redeschidere

Stiu ca doare ce zic dar ruta asta nu o sa mai vada niciodata vreun tren pe ea. In maxim 1-2 ani vor aparea din nou semnele cu „Linie CF inchisa circulatia trenurilor” la trecerele la nivel cu calea ferata.

Asa e. Cel mai rau e ca nu am apucat sa merg pe sectia asta niciodata.
Multumim de poze.

2 poze cu un sigiliu de vagon apartinand probabil de Falciu, va rog curectati-ma daca gresesc.

Pacat si pe aceasta sectie ca pe mai toate sectiile inchise de CFR traficului de calatori, nu va mai circula niciodata nici un tren, nici de marfa nici de calatori...Nu se aloca nici un banut pentru aceste esctii uitate de mult în hîrtiile mai marilor nostri...Acelasi peisaj lugubru..Noroc cu ,,,,refugiatii,,,din statul vecin, atunci sa mai curatat vegetatia si buruienile nu stiu daca in totalitate dar sa facut ceva atunci..in rest nimic...Singurele sectii in care se investeste madiv sint celebrele coridoare pan Europene, doar atît..Restul mai nimic....nu o sa mai vedem verun tren circulînd pe o sectie inchisa, sau sa se mai redeschida vro sectie, din contra o sa se mai suprime si altele..noroc cu subventia....

Zorleni - Fălciu (- Cantemir) e parte din viitoarea reţea TEN-T extinsă în Ucraina şi Moldova, deci sunt zero şanse să fie închisă.

Dr2005 a scris:

Zorleni - Fălciu (- Cantemir) e parte din viitoarea reţea TEN-T extinsă în Ucraina şi Moldova, deci sunt zero şanse să fie închisă.

Pana se face cu TEN-Tul ala, va fi furata pe bucati...

t1972 a scris:

Pacat si pe aceasta sectie ca pe mai toate sectiile inchise de CFR traficului de calatori, nu va mai circula niciodata nici un tren, nici de marfa nici de calatori...Nu se aloca nici un banut pentru aceste esctii uitate de mult în hîrtiile mai marilor nostri...Acelasi peisaj lugubru..Noroc cu ,,,,refugiatii,,,din statul vecin, atunci sa mai curatat vegetatia si buruienile nu stiu daca in totalitate dar sa facut ceva atunci..in rest nimic...Singurele sectii in care se investeste madiv sint celebrele coridoare pan Europene, doar atît..Restul mai nimic....nu o sa mai vedem verun tren circulînd pe o sectie inchisa, sau sa se mai redeschida vro sectie, din contra o sa se mai suprime si altele..noroc cu subventia....

La cum mi-am dat seama ei (cfr) vor sa inchida sectii in niciun caz sa redeschida altele din simplul motiv ca nu mai sunt profitabile desi operatorii privati isi scot motorina pe unele sectii si din cate stiu asta este o sectie Interoperabila care nu se inchiriaza la privati.

Este sectie neinteroperabila. A si fost inchiriata o perioada la GFR... Din 2015 linia este inchisa.

Cine decide care cai ferate fac parte din rețeaua TEN-T ? Daca au reușit să includă în rețeaua TEN-T aceasta linie secundară (mă bucur sa aud asta) atunci ar putea să includă în rețeaua TEN-T și magistrala București - Urziceni- Făurei - Tecuci- Vaslui- Iași, că să poată fi reconstruită și modernizată cu fonduri europene!

Din câte știu ultimul tren de călători a circulat pe aceasta linie in februarie 2013, iar ultimul tren de marfă in octombrie 2013 (cu cereale).

ldh80 a scris:

Cine decide care cai ferate fac parte din rețeaua TEN-T ? Daca au reușit să includă în rețeaua TEN-T aceasta linie secundară (mă bucur sa aud asta) atunci ar putea să includă în rețeaua TEN-T și magistrala București - Urziceni- Făurei - Tecuci- Vaslui- Iași, că să poată fi reconstruită și modernizată cu fonduri europene!

Din câte știu ultimul tren de călători a circulat pe aceasta linie in februarie 2013, iar ultimul tren de marfă in octombrie 2013 (cu cereale).

In Iulie 2014 pe Google Earth Pro se vad 7 vagoane de marfa garate la baza de receptie a cerealelor (HM Murgeni) probabil aflandu-se la incarcare desi nu se vede nici o locomotiva in zona.

Snecul la care probabil s-a efectuat incarcarea

poza by> Google Street View

IonutCFR2009 a scris:

Este sectie neinteroperabila. A si fost inchiriata o perioada la GFR... Din 2015 linia este inchisa.

A zis cineva pe forum acum ceva timp ca este interoperabila si de asta aveam impresia

IonutCFR2009 a scris:

Este sectie neinteroperabila. A si fost inchiriata o perioada la GFR... Din 2015 linia este inchisa.

Nu a fost niciodată închiriată această secţie.
Şi nici închisă, iar închiderea se poate face numai dacă în urma unui studiu rezultă că în următorii cel puţin 30 de ani nu va mai fi nevoie de ea.

Linia nu e inclusă în reţeaua TEN-T deocamdată, dar există dorinţa la nivelul Comisiei ca toate trecerile de frontieră spre Ucraina şi Moldova să fie pe reţeaua TEN-T... deci probabil va fi făcută din pix TEN-T Comprehensive şi va trebui modernizată până în 2050. Dar om trăi şi om vedea, important e că nu se poate demonta.

Urziceni - Făurei e neinteroperabilă În plus, e paralelă cu reţeaua TEN-T şi Comisia nu finanţează aşa ceva, ăsta e şi motivul pentru care nu se finanţează Vâlcele - Rm. Vâlcea, pentru că e paralelă cu M300 şi cu M100 şi se consideră că astea două, odată modernizate, vor asigura suficientă capacitate de transport pe relaţia Constanţa - Curtici.