Imagini vechi cu trenuri CFR

Pai ok, daca ai treburi in interes de serviciu mergi cu avionu dar daca pleci la plimbare alegi trenul, am mai spus asta, pentru plimbareti s-a implementat biletul InterRail, sa mergi liber din tara in tara, din tren in tren, fara grija biletului, sa fi liber pentru a te deplasa, plimba pe udne vrei, si cat vrei.

Eu unu cand plec la plimbare clar aleg trenul, nu se compara cu nimic altceva sa stai in compartiment si sa admiri peisajele.

Deci eu zic asa, pentru cei ce se grabesc e avionul iar pentru cei ce vor plimbare trebuie sa existe si varianta feroviara, nu omori feroviarul si lasi doar avionul, asta nu mi se pare deloc corect. Ofera populatiei mai multe variante.

Erau şi pe la noi oameni care făceau delegaţii la Paris cu trenul pe motiv că ,,nu suportă avionul". Făceau 2 zile jumate pe drum + 2 zile jumate la întors, şedinţa ţinea o zi, trebuiau să ajungă cu o zi înainte. Şi uite aşa, pentru 2 zile luau diurnă pentru 7. D'aia voiau cu trenul. Acum s-a mai remediat situaţia.

Karpaty a scris:

[.......] Eu unu cand plec la plimbare clar aleg trenul, nu se compara cu nimic altceva sa stai in compartiment si sa admiri peisajele. [.......]

Aici e o mare problema pentru ca din pacate tendinta pe care o observ este aceea de a se renunta la vagoanele compartimentate (ma refer la vagoanele de clasa a doua cu precadere) fapt care va cantari mult in alegerea trenului ca mijloc de transport. Mai nou se pare ca este mult mai economic pentru firmele care modernizeaza vagone sa transforme tot vagonul intr-un salon lung ca de tramvai,cu ventilatie artificiala in care practic te simti ca intr-o capsula;disparand astfel intreg farmecul unei calatorii cu trenul.Astfel confortul oferit de aceste vagoane "modernizate" este mai mult unul vizual..parca tot in clasicele vagoane albastre sau rosii de pana mai ieri gustai mai bine placerea calatoriei cu trenul...

Acum,ca tot suntem in capitalism ar fi bine sa se reintroduca clasa a 3-a si "vagoanele-tramvai" sa fie trecute in acea categorie iar cele de clasa a doua sa ramana cum au fost cele modernizate la inceputul aniilor 2000 (compartimentate,dotate cu tamplarie de aluminiu,scaune confortabile etc.) si care circula si acum dar din pacate sunt atat de prost intretinute mai ales din punct de vedere al igienei.

Polonezii au ceva tipic in materialul lor rulant. Si anume farurile extrem de mari . Chiar si Sulzerele noastre si locomotivele LDE - 130 exportate in Polonia au avut aceleasi faruri mari precum locomotivele electrice care se vad in fotografile de mai sus la tractiunea trenurilor ,,Karpaty''.

Alex_G a scris:

EA1-588 si EA1-646 in vremurile de glorie ale CFR-ului

faina 588 ! stii cumva in ce an a fost facuta ? multumesc !
are cred stema de pe 720, o fi fost si pe la iasi ?

1939. Locomotiva 142.054, fabricată în acelaşi an, părăseşte întreprinderea cu destinaţia depoului Bucureşti-Călători

Tunelul Barlad
Probabil filmarea s-a facut pe linia Galati - Tg. Bujor - Barlad iar tunelul este cel de la Beresti inaugurat in 1912 (construit de Antrepriza P. Bertolero)

Semafor a scris:

Tunelul Barlad
Probabil filmarea s-a facut pe linia Galati - Tg. Bujor - Barlad iar tunelul este cel de la Beresti inaugurat in 1912 (construit de Antrepriza P. Bertolero)

Am mai gasit si eu o filmare din Galati
http://footage.framepool.com/fr/shot/838147728-galatz-locomotive-quai-de-gare-train-de-voyageurs
Interesant siteul !

muzica buna si cale ferata

https://www.youtube.com/watch?v=atb1CRQA0LQ&nohtml5=False

O imagine gasita pe facebook...in 1978 langa Hala Obor, linia de cale ferata...

https://www.facebook.com/239523079501013/photos/a.321520027967984.75502.239523079501013/321522901301030/?type=3&theater

060-EA-005
https://www.facebook.com/Locomotivele.Electroputere/photos/pb.368768003149360.-2207520000.1460716745./1273735195985965/?type=3&theater

060-EA-018
https://www.facebook.com/Locomotivele.Electroputere/photos/pb.368768003149360.-2207520000.1460716745./1280891005270384/?type=3&theater

41-0787-6
https://www.facebook.com/Locomotivele.Electroputere/photos/pb.368768003149360.-2207520000.1460716987./1272376569455161/?type=3&theater

Mai multe poze aici https://www.facebook.com/Romania-in-negru-pe-alb-photo-1398076253750015/?fref=photo
Romania in negru pe alb - photo

Nu e chiar CFR, despre primul tramvai (cu cai)?
https://www.facebook.com/693758727362787/photos/a.693882914017035.1073741830.693758727362787/693887707349889/?type=3&theater

https://www.facebook.com/693758727362787/photos/a.693882914017035.1073741830.693758727362787/693884824016844/?type=3&theater

https://www.facebook.com/693758727362787/photos/a.693882914017035.1073741830.693758727362787/693884724016854/?type=3&theater

Trebuie vazut pe ce se bazeaza aceasta datare. E foarte probabil ca la arhive sa se gaseasca in fondul primariei Lipova aprobarea pentru infiintare. Daca s-a pastrat.

Ma gindeam si eu de unde se poate lua data exacta, de la arhivele Arad sau din Budapesta?