Imagini vechi cu trenuri CFR

Ce viteze avea acest ICE?

Mai mult de 140 km/h nu putea să aibă, vagonul din mijloc (nu îmi dau seama dacă e restaurant sau e 19-50... deşi un 19-50 de clasa I neclimatizat între vagoanele de clasa a IIa climatizate ar fi însemnat bătaie de joc, care nu se practica pe vremea aia) nu putea circula mai repede.

Doctore, eu tind sa cred ca e restaurant, dupa fanta de pe acoperis pentru bucatarie. Si da, atunci nu era bataie de joc.

Daca avea timp de mers 2h10min, circula cu 140 km/h intre Pantelimon-Fetesti.

Dr2005 a scris:

Mai mult de 140 km/h nu putea să aibă, vagonul din mijloc (nu îmi dau seama dacă e restaurant sau e 19-50... deşi un 19-50 de clasa I neclimatizat între vagoanele de clasa a IIa climatizate ar fi însemnat bătaie de joc, care nu se practica pe vremea aia) nu putea circula mai repede.

Era WR 88-42 modernizat(la nivelul anilor respectivi - conform schemei).

stefan_br a scris:

Ce viteze avea acest ICE?

140 km/h.
Viteza de 160 km/h in regim comercial abia din 4 iulie 2014 a intrat in vigoare.

Gara Brasov in 1994



CFF Viseu 1998



Teius (?) 2001



Timisoara 2001



73-0001-5 Timisoara 2001

Da, Teius e.

1) Cărucioarele alea de la P.T.T.R. Gara Braşov existau şi în anii '80?;
2) În cazul Gării Teiuş:
a) Trenul acela cu T.E.-uri era de Bucureşti?;
b) Vagonul interbelic nu mai există, nu?
3) În cazul Gării Timişoara, dintre cele 2 vagoane care se văd, cel scund este românesc şi cel înalt R.D.G.-ist?;
4) Pozele pot fi puse şi pe un alt forum?

Poate ma insel, dar cred ca am vazut vagonul ala acum nu foarte multa vreme. M-am uitat prin poze, dar nu apare. Oricum n-ar avea cum. Daca ar mai fi acolo ar fi mascat de TE-urile din statie.

Pare a fi un 20-50 acela ... deci da , e un vagon produs de VEB Waggonbau Görlitz .

nokia2010 a scris:

1) Cărucioarele alea de la P.T.T.R. Gara Braşov existau şi în anii '80?;
2) În cazul Gării Teiuş:
a) Trenul acela cu T.E.-uri era de Bucureşti?;
b) Vagonul interbelic nu mai există, nu?
3) În cazul Gării Timişoara, dintre cele 2 vagoane care se văd, cel scund este românesc şi cel înalt R.D.G.-ist?;
4) Pozele pot fi puse şi pe un alt forum?

2)a) Era de Sighisoara
3) Vagonul inalt asa pare, 20-50
4) Sigur, eu le-am gasit pe flickr.com

Ca o completare la mesajul de mai sus, nu cred ca am vazut vreodata pe viu un personal cu destinatia Bucuresti (indiferent de statia de domiciliu) care sa fi fost facut cu rame TE (sau 29-20/22). Bucurestiul (Basarab/Grivita/Obor) nu avea oricum in anii aia rame TE in flota. Dar nici provincia nu trimitea asa ceva catre capitala.

Evident, exclud Acvila si eventualele transferuri ale ramelor TE clasice, in regim incuiat, la/de la revizii (de obicei in Rosiori).

Exista poate in trecut vreun ordin din asta intern sa nu calce ramele TE (sau 29-20/22) prin Bucuresti? considerandu-se poate ca sunt depasite moral? in fond, Ploiestiul avea destule TE. Brasovul la fel.

Referitor la poza din Viseu - ce e ciudatenia aia? presupun ca are motor propriu, nu? dar unde naiba-l are, ca nu observ nici rezervor, nici teava de esapament (si nici stergatoare de parbriz)?

Posibil acum multi ani sa fi ajuns TE-urile si prin Bucuresti. Eu am prins cand eram copil LDH cu 2 TE-uri pe 904 doar ca trenul era Titu-Targoviste-Pietrosita pe vremea cand inca mai erau TE-urile verzi, d-aia zic posibil sa fi ajuns daca se roteaua cumva garniturile cu cele de pe Bucuresti-Targoviste-Pietrosita. Stiu sigur ca acele TE-uri nu se roteau cu cele de pe 302 PL.Sud-Targoviste si din ce imi aduc aminte erau TE-uri cu capetele rotunde la margine nu drepte. Trenul cu care mergeam era unul de navetisti am mers in picioare tot drumul de la Targoviste pana la Pietrosita, avea ora de sosire undeva la 15:30-15:35

A fost pusa chiar pe aici o poza cu un tren personal Bucuresti - Galati, compus din TE-uri. Deci au ajuns in Bucuresti si TE-urile... La Pietrosita o fi ajuns asa de-o zi in lipsa de vagoane, vreun cuplu TE... nu-i exclus.