Imagini vechi cu trenuri CFR

Podul de la ruse in anii 60





Fabrica de locomotiva Resita



Aburoasa

Locomotiva trenului mortuar de la inmormantarea regelui Ferdinand

IonutChircu a scris:

Podul de la ruse in anii 60

Sa inteleg ca podul in zona centrala este mobil?

Da, dar unde se considera Axa pod Romania? adica unde e granita , la ghereta aia , sau la jumatatea grinzii mobile?
Exista o poza cu grinda mobila ridicata?

Graniţa e chiar la mijlocul podului, pe partea mobilă. E o dungă pe asfalt şi o plăcuţă cu Bulgaria, respectiv România. La tren e o linie albă şi nişte suporţi pe care se poate pune o barieră. Evident, chiar la intrare este limitare permanentă de 30 km/h, pe când pe jumătatea bulgărească de pod se circulă cu 80 km/h.

Nu cred ca se ridica grinda centrala, ci doar culiseaza , acest gen de deschidere fiind folosit la podul de la Mangalia peste canalul de intrare in Santierul naval. Pe acela l-am vazut culisand spre a permite intrarea in santier a unui vas cu catarge. As fi si eu bucuros sa vad o asemenea fotografie.

Partea mobilă s-a proiectat/construit probabil ţinându-se seama de cerinţe mai vechi (posibilitatea trecerii unor nave mai înalte, cu catarge etc. - a se vedea podul vechi Cernavoda, care era înălţat bine deasupra nivelului apei...), care au devenit însă rapid desuete - probabil că de fapt s-a folosit foarte rar posibilitatea de ridicare a părţii centrale a podului, probabil că de multe decenii nici nu s-a mai recurs la asta...

Aici s-ar vedea mai bine sistemul de actionare al podului Podul Prietenia

Cateva informatii despre constructia acestui pod (...."Podul Prieteniei", asa cum au insistat sovieticii sa fie numit, este cel mai lung pod de peste Dunare. A fost construit din otel pe doua nivele, ferovial si rutier, cu doua benzi si trotuar pentru pietoni. Pe langa faptul ca este singurul care leaga cele doua tari peste Dunare, este singurul pod mobil, avand posibilitatea de a se ridica in cazul in care pe sub acesta este nevoie sa treaca o ambarcatiune mai inalta. Zona mobila se afla in intretinerea partii romane, care are obligatia de a face verificari periodice.....), informatii de aici

Maine podul implineste 60 de ani.

O colectie impresionanta din arhiva tvr despre CFR: http://euscreen.eu/search.html?q=cfr .

Podul de la Gradistea?



Sursa: giurgiuveanul.ro

O poza de pe Defileul Jiului



Locatia astazi arata asa https://goo.gl/maps/LFO7f

Nu mai arata asa .. Acum datorita alunecarilor de versant zona asta are tunele special concepute pentru a prelua greutatea bolovanilor .. Lucrarile de genul asta trebuiau finalizate si pe 201.. S-au mai dat ceva bani acum cativa ani,dar nu stiu daca au fost finalizate, pentru ca, consumul de material este substantial de mare :d .. in special armatura.

Au facut in anii trecuti, DUAL. Imi tot scapa numele, dar au facut tunele cu arcade laterale, in zonele in care erau probleme cu alunecarile de teren.

Nici eu nu stiu cum le spune exact.. Astea cred ca se studiaza la CFDP,astia care fac tunele.. Sunt putini oameni in Romania care stiu sa proiecteze astea corect.

DUAL a scris:

Nu mai arata asa .. Acum datorita alunecarilor de versant zona asta are tunele special concepute pentru a prelua greutatea bolovanilor .. Lucrarile de genul asta trebuiau finalizate si pe 201.. S-au mai dat ceva bani acum cativa ani,dar nu stiu daca au fost finalizate, pentru ca, consumul de material este substantial de mare :d .. in special armatura.

Eh, stiu, dar macar se vede diferenta fata de cum arata acum 70 de ani cand abia se construise linia Cred ca era superb sa mergi pe traseul asta cu un tren cu aburoase in dubla tractiune..