CFM-Moldova

Un autocar/duba pe Bucuresti-Chisinau costa 80-90 de lei si face 8:30 ore, cand cu trenul o sa se faca 7 ore(adica nicioadata) si pretul va fi 60 de lei poate atunci o sa fie si clienti, dar pana atunci majoritatea merg pe auto si la tren mai vin ce mai ramane.

DUAL a scris:

Nu ar fi deranjant, daca s-ar mai micsora un pic pretul.. Cred ca asta e principala problema.

Pai pretul nu ar fi mare, e 250 de roni la cuseta. problema ar fi ca nu exista vagoane clasa. la vagon clasa, probabil ca pretul ar fi undeva la 160-170 (dus-intors).
Eu am banuiala ca totusi nu se vrea o legatura feroviara fiabila, transportul auto castiga bani frumosi pe ruta asta.
Trenul e pus asa, ca sa fie.

rich1974 a scris:

DUAL a scris:

Nu ar fi deranjant, daca s-ar mai micsora un pic pretul.. Cred ca asta e principala problema.

Pai pretul nu ar fi mare, e 250 de roni la cuseta. problema ar fi ca nu exista vagoane clasa. la vagon clasa, probabil ca pretul ar fi undeva la 160-170 (dus-intors).
Eu am banuiala ca totusi nu se vrea o legatura feroviara fiabila, transportul auto castiga bani frumosi pe ruta asta.
Trenul e pus asa, ca sa fie.  

Vina este a Uniunii Europene si bancilor europene deoarece NU inteleg ca basarabeni si ucrainieni circula in Rusia mult cu trenul si NU vin in tarile vecine lor din Uniunea Europeana aproape deloc (cu alt mijloc de transport) din cauza preturilor mari pentru ei. Doua - trei linii feroviare cu ECARTAMENT normal ar apropia mult Ucraina si R. Moldova de Romania, Ungaria, Polonia la marfa si pasageri.

Probabil vom astepta 20 de ani pana la finalizarea unor coridoare europene.

Nu este a Uniunii Europene deloc. Nu se vrea la nivel local. Orășelul Galați și orășelul Brăila de exemplu, nu s-au gândit niciodată să facă aeroport la 500,000 de oameni stabiliți de glie în aceste două orășele. Păi un tren cu 20km/h Galați-Chișinău, pe ecartament larg, face cât toate vacanțele în Caraibe. Sper să nu coste mai mult de 50 RON, respectiv, 200 MLD, sau 10 Euro.

Constructia unor cai ferate de ecartament normal in Republica Moldova care sa lege Chisinaul de Bucuresti si de Galati este absolut necesara, insa aici decizia politica apartine guvernului de la Chisinau.

Din pacate acum la Chisinau, atat puterea , cat si opozitia (inclusiv platforma DA a lui Andrei Nastase si partidul PAS a lui Maia Sandu), desi ambele se declara ca avand o orientare politica net proeuropeana, totusi pierd vremea in discutii sau confruntari sterile despre sistemul de vot, si intarzie sa abordeze problemele reale si majore cu care se confrunta Republica Moldova!

pt. ldh80

http://cfts.org.ua/news/2017/07/12/modernizirovannyy_dizel_poezd_nachnet_khodit_mezhdu_odessoy_i_kishinevom_41665

Kapпaтй a scris:

Un autocar/duba pe Bucuresti-Chisinau costa 80-90 de lei si face 8:30 ore, cand cu trenul o sa se faca 7 ore(adica nicioadata) si pretul va fi 60 de lei poate atunci o sa fie si clienti, dar pana atunci majoritatea merg pe auto si la tren mai vin ce mai ramane.

ar mai fi poate si cazul cand romanii vor da mai multa atentie propriei sigurante i timpul transportului...mai sunt insa si unii , putini, care prefera siguranta in detrimentul pretului cel mai mic si riscul cel mai mare

Și acel autocar Chișinău-București trece prin Galați. Din Galați, este aproape gol. Întrebarea vine, tren Chișinău-Galați pe linie de ecartament larg, fără opriri în Ucraina, cu legătură, evident cu București, din care cauză nu se face? Că s-au băgat căruțe de bani în Giurgiulești-Cahul, care acum este sub ape, pe Google Maps.

Singura cale pare a fi aderarea Rusiei la UE, cu valorile UE, adică renunți la poziția de forță, și începi să faci bine pentru toți. Dar, Putin a câștigat alegerile fiind naționalist-extremist.

Vale_ntin a scris:

Și acel autocar Chișinău-București trece prin Galați. Din Galați, este aproape gol. Întrebarea vine, tren Chișinău-Galați pe linie de ecartament larg, fără opriri în Ucraina, cu legătură, evident cu București, din care cauză nu se face? Că s-au băgat căruțe de bani în Giurgiulești-Cahul, care acum este sub ape, pe Google Maps.

Tradu si tu articolul din linkul ce l-am postat, vezi ca acolo este ceva despre Reni-Galati ca am vazut scris Рени и Галац

dan tm a scris:

http://cfts.org.ua/news/2017/07/12/modernizirovannyy_dizel_poezd_nachnet_khodit_mezhdu_odessoy_i_kishinevom_41665

Aceasta stire circula prin intrernet deja de vreo 3-4 ani.... si tot cu promisiuni ramine.
Era o singura cursa de test spre Odesa in aprilie 2013, si cu asta sa terminat.

Incepand cu 02.08.2017 se modifica mersul trenurilor pe ruta Iasi-Ungheni Moldova. R 1062 nu va mai pleca la 05h05 din Iasi, ci va pleca in jur de 18h00, urmand sa ramana peste noapte la moldoveni.
Se modifica si 1061, plecare la 07h05 din Ungheni Moldova, si 1063, care va circula aproape pe trasa lui 6507 (plecare in jur de 17h05 din Ungheni Prut).

TER200 a scris:

urmand sa ramana peste noapte la moldoveni.

Va ramane cu tot cu locomotiva si mecanicii, sau locomitiva v-a pleca izolata spre Iasi?....
sau cel mai probabil, va lua trenul 105/401 spre Iasi...

Azi dimineata am auzit si eu de telegrama asta cu schimbarile. Nu stiu inca care vor fi turnusurile, etc

Din cate am aflat locomotiva si vagonul nu vor ramane peste noapte la Ungheni-Moldova. Se vor intoarce la Iasi cu IR 401 si vor pleca dimineata cu IR 402 (interesant ca vom avea vagon romanesc pe 401-402 pana la Ungheni). Se elimina astfel trasa locomotivei izolate care mergea sa preia 401.