CFM-Moldova

Sa nu uitam ca teritoriul de dincolo de muntii Carpati a stat despartit de ROMANIA multe sute de ani si romanilor le-a fost foarte greu moral, social, erau umiliti. Deci ii inteleg pe moldoveni din R. Moldova care au fost rusificati si divizati.

UE si Romania NU sunt in stare sa construiasca o amarata de linie simpla de 100 km pana la Chisinau cu ecartament european. Rusia acum este cea mai puternica tara europeana cum nu a fost niciodata Imperiul Austro - Ungar.

Eu nu as dori in Bucuresti 500.000 - 800.000 de oameni sau in alte orase romanesti care sa vorbeasca in limba rusa si sa nu vrea sa vorbeasca limba romana sau limba engleza macar, precum este in Chisinau, balti. Nu ai decat sa accepti situatia sa nu te distruga rusia in conflict (Republica Moldova).

Oricum aici este forum feroviar, dar eu sunt unionist chiar daca nu vom avea multe de castigat cu doar PASTRAREA IDENTITATII si teritoriului al vechi DACII ISTORICE.

Un articol din ziarul Timpul de la Chisinau

Se anunta licitatie pentru procurarea locomotivelor marfare

În baza proiectului susţinut financiar de BERD, BEI şi UE, Întreprinderea de Stat „Calea Ferată din Moldova” anunţă licitaţia pentru procurarea locomotivelor marfare. La licitaţie pot participa nu doar companiile din ţară, transmite IPN.

Concursul este anunţat pentru cumpărarea a 12-15 locomotive marfare noi şi reabilitarea depoului de locomotive din Basarabeasca. Pentru a exclude factorul uman la luarea deciziilor, licitaţia va avea loc exclusiv în format electronic. Programul elaborat de specialiştii europeni din domeniul IT este menit să creeze condiţii optime pentru desfăşurarea transparentă şi obiectivă a licitaţiei.

Pentru implementarea Proiectului de restructurare şi reorganizare, CFM a contractat un credit de la BERD în mărime de 50 mln euro. Proiectul va fi co-finanţat de Banca Europeană pentru Investiţii, cu 52,5 mln euro, iar Uniunea Europeană, prin Fondul de Investiţii de Vecinătate, va oferi un grant în valoare de cinci milioane de euro.

Proiectul are ca scop achiziţionarea de locomotive magistrale, reabilitarea infrastructurii de cale ferată, implementarea sistemului informaţional de management energetic al CFM şi reformarea concomitentă a întregului sector feroviar.


Cateva precizari

1. Nu am inteles ideea ca la licitatie ar putea participa si companii din tara (adica presupun ca autorii articolului s-au referit la companii din Republica Moldova)! Ori din cate stiu in Republica Moldova nu exista vreo firma care sa produca locomotive!

Oricum, mi-ar place ca licitatie sa fie castigata de o firma din Romania- de exemplul de cei de la Softronic Craiova (desi nu stiu daca acestia ar aveea capacitatea tehnica si umana sa produca locomotive diesel noi).

2. Sper ca acest articol sa-l citeasca si Igor Dodon si sustinatorii lui!

3. Daca CFM cumpara locomotive diesel noi, iar cei de la CFR-Marfa nu au fost in stare de asa ceva, atunci chiar ca suntem de rasul curcilor!

Pai cumpara ca le dau aia bani, nu vezi cine ii finanteaza?
insasi limba folosita e o adaptare din traducerea ruseasca probabil, gen locomotive marfare.

Din cite stiu in Romania foarte multe firme feroviare si-au modernizat locomotivele ,,marfare" deci n-au nevoie de locomotive noi.

Aici, cu locomotivele modernizate utilizate de CFR-Marfa si operatorii privati de transport feroviar de marfa din Romania, ar fi o discutie foarte interesanta, dar care depaseste acest topic! Poate vom discuta despre acest aspect la topicul despre locomotive!

Dar as fi vrut si eu sa vad la CFR-Marfa ori la vreun operator privat de transport feroviar de marfa romanesc, locomotive diesel noi achizitionate- de exemplul Siemens-Vectron-DE!

ldh80 a scris:

Se anunta licitatie pentru procurarea locomotivelor marfare

Sa adus la Chisinau o locomotiva de seria ТЭ33А-9999 care se produce in Kazahstan, CFM anul trecut la un forum au discutat cu conducerea uzinei - tema privind achizitionarea a noilor locomotive.

Locomotiva e adusa pentru testare si proba pe profilul Caii Ferate din Moldova, si instruirea mecanicilor!

https://trainpix.org/photo/182815/ filmat la statia Ocnita

Deci deja sint facute jocurile.

Bun, dar nu trebuia sa fie o licitatie ?!

As fi vrut sa fie locomotive noi Siemens-Vectron, Bombardier-Traxx , Alstom-Prima sau daca at fi fost posibil produse de Softronic- Craiova !

Care sunt caracteristicile tehnice si performantele acestor locomotive produse in Kazahstan fata de sa spunem locomotivele diesel noi Siemens-Vectron ?

Fix cu Moldova se încurcă Siemens!

Pentru o firma ca Siemens nu cred ca exista preferinte politice- daca CFM ar fi vrut sa cumpere locomotive noi de la Siemens si ar fi dat banii, cu siguranta Siemens nu ar fi avut nici o problema in a livra locomotive noi catre CFM.

Pentru Moldova trebuie locomotive pe standarde GOST, pe când producătorii europeni lucrează pe STI-uri (Specificaţiile Tehnice de Interoperabilitate), care nu se potrivesc întotdeauna cu GOST. Probabil 100 de locomotive ar produce Siemens, dar 15 bucăţi... mai greu. În România au vândut 4 locomotive, dar erau identice cu cele vândute prin alte părţi, nu a trebuit nimic modificat la ele.

Dr2005 a scris:

Pentru Moldova trebuie locomotive pe standarde GOST, pe când producătorii europeni lucrează pe STI-uri (Specificaţiile Tehnice de Interoperabilitate), care nu se potrivesc întotdeauna cu GOST. Probabil 100 de locomotive ar produce Siemens, dar 15 bucăţi... mai greu. În România au vândut 4 locomotive, dar erau identice cu cele vândute prin alte părţi, nu a trebuit nimic modificat la ele.

Va multumesc pentru explicatii! Sunteti unull dintre putinii membri ai forumului care poate da explicatii de natura tehnica corecte si la obiect, fara a judeca cu patima!

Din ce ati spus se desprinde o concluzie

-Inainte de orice modernizari tehnice sau lucrari de investitie, ceea ce trebuia sa faca conducerea CFM este sa adopte si sa implementeze aceste STI-uri! Nu stiu daca acest lucru se poate face cu pastrarea ecartamentului larg! Tarile baltice au adoptat si implementat la caile lor ferate aceste STI-uri ?


-Si unde as putea gasi ce prevad exact aceste STI-uri ?

ldh80 a scris:

Bun, dar nu trebuia sa fie o licitatie ?!

As fi vrut sa fie locomotive noi  Siemens-Vectron, Bombardier-Traxx , Alstom-Prima sau daca at fi fost posibil produse de Softronic- Craiova !

Care sunt caracteristicile tehnice si performantele acestor locomotive produse in Kazahstan fata de sa spunem locomotivele diesel noi Siemens-Vectron ?

https://en.wikipedia.org/wiki/TE33A

va multumesc pentru link!

Iar s-a inchis topicul ,,discutii 2016" probabil pe motive de biserica ortodoxa romana.
e o dovada de inapoiere si neadaptare la vremurile actuale exceptind BANUL si profitul pentru BOR.Celui ce a blocat topicul sa ii fie rusine.

E bine ca probabil o sa avem prim ministru musulman sa construiasca o moschee in Bucuresti sa le contrabalanseze catedrala prostirii neamului.

Cu ce incurca topicul ala pe cei cu putere de decizie in forumul asta? daca nuau argumente au doar puterea sa il inchida.

nu ma mir ca dincolo de Carpati exista atita inapoiere.Biserica ortodoxa romana tine oameni in inapoiere,am un coleg de munca nou, si cind a vazut biblia  a spus ca nu e buna pentru juramint ca nu e ortodoxa.