CFM-Moldova

Şi salariile lor sunt de 4 - 5 ori mai mici decât ale noastre...
În schimb, la ei se câştigă foarte bine din... reparaţii auto. Pentru că toţi îşi aduc hârburi rulate din UE şi au nevoie să le repare, ceea ce spune mult despre calitatea serviciilor CFM... care CFM are nişte mersuri de tren mai rele decât cele ale CFR, aşa că cine are bani îşi ia maşină, cine nu are merge cu ,,rutiera" (adică duba... şi astea sunt mult mai varză decât cele ce circulă pe la noi).

Dr2005 a scris:

adică duba... şi astea sunt mult mai varză decât cele ce circulă pe la noi

Apai cat de varza sa fie , eu am mers de curiozitate de curand cu o duba prin estul tarii si tineam geamul ca sa nu cada

Are cineva idee cand va fi introdusa grupa CFM Chisinau -Milano???

Grupa la ce ? ca noi trebe sa le-o ducem probabil pana la Budapesta ,sau va fi tren de sine statator prin alte state si nu Ungaria:D

Pai din cate am urmarit eu,am inteles ca vor introduce un nou tip de vagon "RITZ" pentru Bucuresti,iar 2 vagoane vor pleca impreuna cu ICN 346 pana la Wiena,si de acolo nu stiu mai departe .

EuroNight a scris:

Pai din cate am urmarit eu,am inteles ca vor introduce un nou tip de vagon "RITZ" pentru Bucuresti,iar 2 vagoane vor pleca impreuna cu ICN 346 pana la Wiena,si de acolo nu stiu mai departe .

Daca trimit cu 346 ,care e sezonier , si merge ca un trabant in Ungaria .. ii ia naiba .. mai bine trimiteau cu Isterul

Ai dreptate numai ca trenul de la Chisinau ajunge dimineata devreme....pierde destule ore oricum pana pleaca cu 346....si ma gandesc ca 346 este sezonier...

http://www.publika.md/300-de-euro-pentru-o-calatorie-tur-retur-cu-trenul-chisinau-milano_734761.html

EuroNight a scris:

Ai dreptate numai ca trenul de la Chisinau ajunge dimineata devreme....pierde destule ore oricum pana pleaca cu 346....si ma gandesc ca 346 este sezonier...

Puteau sa puna 2 legaturi cu Bucurestiul .. ideea e ca oricum eu nu stiu ce vagoane au ei inafara de alea ale lor praf ... Dacia este o prosteala data de CFR ,pt ca in celalate tari nu circula in Regim de EC/EN,iar in Ro ar trebuii suprimate opririle in Blaj,Simeria.

DUAL a scris:

EuroNight a scris:

Ai dreptate numai ca trenul de la Chisinau ajunge dimineata devreme....pierde destule ore oricum pana pleaca cu 346....si ma gandesc ca 346 este sezonier...

Puteau sa puna 2 legaturi cu Bucurestiul .. ideea e ca oricum eu nu stiu ce vagoane au ei inafara de alea ale lor praf ... Dacia este o prosteala data de CFR ,pt ca in celalate tari nu circula in Regim de EC/EN,iar in Ro ar trebuii suprimate opririle in Blaj,Simeria.

Ai perfecta dreptate in legatura cu Dacia,referitor la vagoane cred ca achizitioneaza vagoane noi,daca tot au inceput modernizarea parcului rulant,acum sa vedem la inceput de Iulie ca vagoanele CFM actuale nu au cum sa ajunga pana la Milano...

EuroNight a scris:

DUAL a scris:

EuroNight a scris:

Ai dreptate numai ca trenul de la Chisinau ajunge dimineata devreme....pierde destule ore oricum pana pleaca cu 346....si ma gandesc ca 346 este sezonier...

Puteau sa puna 2 legaturi cu Bucurestiul .. ideea e ca oricum eu nu stiu ce vagoane au ei inafara de alea ale lor praf ... Dacia este o prosteala data de CFR ,pt ca in celalate tari nu circula in Regim de EC/EN,iar in Ro ar trebuii suprimate opririle in Blaj,Simeria.

Ai perfecta dreptate in legatura cu Dacia,referitor la vagoane cred ca achizitioneaza vagoane noi,daca tot au inceput modernizarea parcului rulant,acum sa vedem la inceput de Iulie ca vagoanele CFM actuale nu au cum sa ajunga pana la Milano...

Au , dar ar implica conventii la greu , si in cazul in care se defecteaza vre-un boghiu , ii paste moartea pana il vor putea schimba sub vagoanele lor.

DUAL a scris:

EuroNight a scris:

Ai dreptate numai ca trenul de la Chisinau ajunge dimineata devreme....pierde destule ore oricum pana pleaca cu 346....si ma gandesc ca 346 este sezonier...

Puteau sa puna 2 legaturi cu Bucurestiul .. ideea e ca oricum eu nu stiu ce vagoane au ei inafara de alea ale lor praf ... Dacia este o prosteala data de CFR ,pt ca in celalate tari nu circula in Regim de EC/EN,iar in Ro ar trebuii suprimate opririle in Blaj,Simeria.

Hai că până la Viena ajunge cumva în două zile, dar cu ce va merge mai departe la Milano? Poate că trebuia inventat un tren pentru vagoanele astea, care să circule prin Cluj și să facă la Budapesta joncțiunea cu Dacia.

Buna idee domnle .. combinat cu Corona(oricum in CJ se trece pe LDE) eventual si modificate orarele sa coincida ... mereu am zis ca daca robotzii aia de la conducerea CFR ar asculta cateva pareri s-ar imbogatii maxim.

DUAL a scris:

Buna idee domnle .. combinat cu Corona(oricum in CJ se trece pe LDE) eventual si modificate orarele sa coincida ... mereu am zis ca daca robotzii aia de la conducerea CFR ar asculta cateva pareri s-ar imbogatii maxim.

Aici ai perfecta dreptate,dar stau sa ma gandesc ca ar fi bine eventual atasarea grupei CFM la IR Harghita ...eventual IR Harghita sa plece mai tarziu din Brasov iar grupa de Milano sa fie detasata in Ploiesti Sud ...

Anul trecut era trenul de noapte EN 234 Budapest - Venezia SL, dar l-au anulat datorita neintelegerilor intre partea italiana (Trenitalia) si cea maghiara (H-START).
Mai bine ar cara vagoanele CFM cu Pannonia, prelungit inapoi din Bucuresti ca sa le poata prelua linistiti, si orarul lui cat si al EN-ului de Venezia sa fie modificate in asa fel incat sa fie trenuri de legatura. Daca nu, din Bucuresti sa fie preluate de Ister, iar dimineata in Budapest sa existe un tren de zi pentru Italia via Hodos - Sezana - Ljubljana - Zagreb)...

Daca varianta asta nu merge, atunci duse cu Dacia pana la Viena, acolo vagoanele ar trebui transferate de la Westbahnof la Meidling, de unde pleaca un EN 1235 Wien Meidling - Roma Termini, cu conditia ca la Venezia Mestre sa le decupleze din nou si sa le ataseze unui Regio sau ESC pentru Milano.

Iar in privinta vagoanelor apte RIC pentru acest serviciu, sunt 2 posibilitati : ori vor inchiria de la colegii rusi de la RZD (71-90 WLABmee) ceea ce-i mai putin probabil :



ori isi comanda de la PESA Bydgoczcz vagoane noi cum au procedat bielorusii pentru Amsterdam Centraal / Basel - Minsk