CFM-Moldova

Sa vezi dezvoltarea Chisinaului ) .. eu cred ca invers o sa fie polul .. Chisinau are deja peste jumate de milion

Chisinaul are undeva la 780000 de locuitori

DUAL a scris:

Daca este cum zici tu Baiazid,atunci Rep Moldova ,ar trebuii sa inceapa acum modernizarea infrastructurii ..

Nu neaparat acum, pentru ca oricum exista niste fonduri de preaderare care vor fi folosite pentru a moderniza o parte din infrastructura principala.

Daca ar fi parte activa din Ro .. s-ar dezvolta masiv

O, da, după modelul aplicat acum de CFR )

Daca ne unim in mod sigur vor invada regiunea Moldovei si Bucuresti cu autocare si microbuze cum este acum in unele parti din Romania. La cursele lor se vor urca si multi romani in interiorul regiunilor actuale ale tari ce vor merge intre localitati.

BlueLight ceva poze cu trenuri din Rep Moldova ? Interioare la WLAB'uri ?

ldh80 a scris:

Nu stiu cum e cu proprietatea acolo, cit de usor poate statul sa impuna ceva pe teren, e privat ca la noi sau al statului?

CFM-ul e intreprindere de stat si e unicul transportator feroviar de pasageri. Nu exista pana la acest moment nici trenuri, nici transportatori, nici cai ferate private.

adrian78 a scris:

Doar daca Iasiul ar deveni un pol economic si ar genera zeci de mii de locuri de munca poate atunci ar fi adecvata o linie de naveta Chisinau-Iasi
Poate pentru inceput ar fi bun un tren international Chisinau-Roma dar ma indoiesc ca CFM are puterea sa sustina acest tren

Cursa de tren Chişinău - Milano, care trebuia sa treaca prin mai multe capitale ale Uniunii Europene, urma sa fie lansata lansată la începutul lunii iulie 2012, pretul unui bilet tur-retur fiind de 300 de Euro. Urma sa fie un vagon RITZ cuplat la trenul Chisinau - Bucuresti. Din Bucuresti, vagonul trebuia sa fie cuplat la alt tren.

Acu e noiembrie 2013 si pana la Milano se circula doar cu microbusul.

D1M intra in gara Straseni (25 km pana la Chisinau. Pretul unui bilet Straseni - Visterniceni 2.50 MDL / 0.6 RON)

DUAL a scris:

BlueLight ceva poze cu trenuri din Rep Moldova ? Interioare la WLAB'uri ?

Video nu-mi apartine. Statia Calarasi.


Vagon clasa I


Vagon clasa II


Vagon clasa III


Vagon orice clasa la D1



Alte trenuri / clase pentru transportul pasagerilor nu mai avem (Transport local). Un reportaj Iasi - Ungheni - Chisinau dupa sarbatori

P.S. S-a ramas la declaratii. De un an tot asteptam trenuri noi ))


Dictionar: Sa se deie jios de pe linie = a derapa
Transporta calatorii pe ruta Chisinau - Ocnita, nu Tighina - Ocnita.
Curs valutar: 4lei = 1 Ron (aproximativ)
Poti lua masa in tren, doar in cazul in care ai mancarea cu tine. Nu exista un magazin / cafenea in tren
Autoritatile is propun sa prelungeasca traseul pana la Galati, Cluj sau Timisoara.... La cati sefi la CFM se schimba ))))

Multumesc de poze .. insa WLAB ,e un sinonim pentru dormitor adica : Wagon Lits (A=1'a ,B=2'a)

astept si eu WLAB-uri. Avem doar compartimente de dormit de clasa 1 si 2. Noi le spunem loc in cupeu si platzcart (denumirile se trag, probabil, din rusa)

Cupeu, echivalentul clasei 1:


Platzcart (clasa 2):


Schema amplasarii locurilor

Da da.. cel de clasa 1'a ma interesa .. Ma interesa daca aveti variatii ,sau toate tarile sovietice au doar acest stil de compartimentare ..

DUAL a scris:

Da da.. cel de clasa 1'a ma interesa .. Ma interesa daca aveti variatii ,sau toate tarile sovietice au doar acest stil de compartimentare ..

aici e mai mult despre trenurile MD http://www.forumtrenuri.com/t715p10-caile-ferate-moldovenesti-cfm

variatii la modoveni nu-s. rusii experimnteaza cu variatii de tipul - vagon business class, lux, econom, vagon de dormit etc., pentru ca ei calatoresc mult cu trenul.

Stiu ce e acolo si la noi pe site .. Mi se pare interesant metoda simplista luata in calcul de CFM

care metoda simplista luata in calcul de CFM?

Experiment rusesc. Trenul Moscova (Ru) - Nice (Fr)
http://visual.rzd.ru/photobank/public/ru?textSearch=%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0+-+%D0%9D%D0%B8%D1%86%D1%86%D0%B0&cat=3&STRUCTURE_ID=4&date_begin=&x=0&layer_id=5327&y=0&type=&date_end=&make=search&page5327_3560=1

Platzkart-ul ar trebui să fie de clasa a IIIa, cel puţin după normele UIC, unde vagonul de dormit clasa I are 2 paturi şi cel de clasa a IIa are 3 paturi.

Pe la CFR se mai practică - din lipsă de călători şi vagoane - ca cei care au bilet la cuşetă de 4 locuri să primească, tot în banii ăia, loc la dormitor cu 3, ca să fie un singur vagon de dormit la trenul respectiv.