BDŽ-Bulgaria

Si noi ce mare viteza avem pe calea ferata daca tot dai exemple, in afara de Buc-Campina, Buc-CT, Adjud-Suceava ce viteze  medii mai mari de 70 km/h avem ?

Sti ca este o vorba, capra raioasa, dupa ce ca e plina de raine tine coada sus, cam asa si cu noi, dupa ce ca suntem praf si vai steaua noastra cu CFR-ul nostru cu tot, nu recunaostem , ne dam rotunzi. Batman, Batman.

Circulă pe aici un livret bulgăresc... găsiţi-l şi minunaţi-vă. De exemplu, Bononia o să aibă opriri din 3 în 3 km în medie şi e ditamai internaţionalul.

Care e faza ca nu inteleg ? Daca bulgari asa au decis stiu ei de ce au ales sa-i bage grupa de vagoane Vidin-Mezdra-Sofia sa nu vi cu argumente ca aici nu esti la CFR sa sti tot ce misca. O sa zici ca e tren de noapte ca opreste peste tot, asta e nimeni nu te obliga sa alegi un tren mai ales ca inainte sa cumperi biletul sti durata de parcurs, ora de plecare si sosire si tarifele.

Aia din grupa de la Budapesta stau cuminti in vagoanele lor nu o sa fie deranjati de calatori care urca din stati mai mici ca doar nu s-or vinde bilete la dormitor pentru 2 ore de aia o sa aiba grupa atasata in Vidin pentru Sofia.

Asa-i ca orarul e perfect pentru vizitarea orasului Sofia si pozatul troleibuzelor Ikarus dl Dr2005 ? Nu mai e nevoie de cazare si nici sa te vaiti nu ai voie ca doar nu te duci la razboi. Daca aveati norocul sa prindeti armata multi de pe aici nu mai stateati pana noaptea tarziu sa va contraziceti pe forumuri

Spui ca merg bulgari cu 70 si ca nu au prize, dar noi cu cat mergem si de prize nu mai vorbim ca ele fie nu exista ori le aveam dar nu functioneaza

Luxul asta cu prizele vorbesc de CFR si de tarifele pe care le are e musai si obligatoriu la trenurile IR de peste 60 km si al Regio de peste 60 km ce circula sub 60 km nu e nevoie de prize.

BONONIA pe parcurs intern este grupa atasata la un tren intern, tren care in prezent nu circula, adica din Vidin la Sofia si retur noaptea nu exista tren, cu noul mers va exista si va avea si grupa de vagoane pentru Budapest K.

Văd că unii se plâng că IR 72 şi 73 opresc o dată la 50 km, dar nu sunt deloc deranjaţi că Bononia, considerat tren rapid în Bulgaria (şi tarifat ca atare), opreşte din 3 în 3 km, deci mai ceva ca regio-ul nostru de Roşiori, da' acolo e numai lapte şi miere că au aburoase în circulaţie şi vagoane Y. Am pus în topicul lui 480/481 extras din livret... uitaţi-vă cu ce viteze va circula, care iar sunt comparabile cu cele ale regio-urilor noastre. Şi, cu toate astea, la bulgari e bine şi la noi nu!

E bine ca e tariful accesibil in primul rand. Tu daca nu lucrai unde lucrezi si trebuia sa platesti toate plimbarile de la fiecare sfarsit de weekend nu iti mai convenea sa pleci mereu ca la ce salariu ai si ce preturi sunt nu mai ziceai la toata lumea sa foloseasca IR ca IR e cu lapte si miere.
Despre asta e vorba. Apoi mai e vorba ca la BDZ se merge constant cu o viteza nu in hopuri ca la noi sau cu viteza melcului turbat sau dupa mort, dar daca nu vrei sa vezi gunoiul din fata ochilor adica de la CFR il vezi pe al altora.

Tu concepi in viata asta ca un international sa vina de la Budapesta si sa ajunga in Bucuresti la 03:20 ? Oricum aia circula la cuseta si dormitor ce rost are sa-i trezesti la ora 3 cand nici metroul si nici RATB-ul nu circula ? Ce facem in cazul asta ? Bagam grupa de vagoane Brasov-Bucuresti calatori care urca pe traseu nu au treaba cu cuseta si dormitorul care vine de la Budapesta, lasam oameni sa doarma linistiti si i trezim la 05:00-05:30 coboara din tren, bea o cafea ia taxiul, troleul sau metroul si se duce unde are treaba.

Karpaty a scris:

E bine ca e tariful accesibil in primul rand. Tu daca nu lucrai unde lucrezi si trebuia sa platesti toate plimbarile de la fiecare sfarsit de weekend nu iti mai convenea sa pleci mereu ca la ce salariu ai si ce preturi sunt nu mai ziceai la toata lumea sa foloseasca IR ca IR e cu lapte si miere.
Despre asta e vorba. Apoi mai e vorba ca la BDZ se merge constant cu o viteza nu in hopuri ca la noi sau cu viteza melcului turbat sau dupa mort, dar daca nu vrei sa vezi gunoiul din fata ochilor adica de la CFR il vezi pe al altora.

Anul trecut am dat vreo 2 salarii pe biletele de tren, mai ales că anul trecut nu am avut probleme medicale care să mă ţină departe de turele cu bicla 2 luni. Mersul fără hopuri e benefic pentru operator (consum mai mic), dar pentru călători e fix pix, pentru că timpul de parcurs e mare.
Nu e chiar frumos să opreşti trenul cu VDuri în toate haltele, la cum conduc mecanicii bulgari o să arunce călătorii din paturi la frâne.
Apropo de opriri la trenurile cu dormitoare, să vedeţi distracţie la Dacia după ce trece graniţa în Austria şi urcă navetiştii lor în vagoanele de dormit (că la austrieci nu se încuie vagoanele) şi umblă de colo-colo să ajungă la locurile de şezut.

Ca fapt divers ce conteaza ca in Bulgaria inca circula vagoanele Y? Foarte bine, ei au stiut sa le mentina si sa le foloseasca, sa nu mai spun ca si la CD/MAV/ZSSK se mentin in circulatie acest timp de vagoane. Doar la noi s-a batut joc de ele atat de tigania care a mers cu ele cat si de CFR ca nu le-a mentinut in circulatie cu reviziile de rigoare.

Prefer vagoanele Y la un pret accesibil in defavoarea luxului si la pret de avion doar ca la noi e total ciudat, preturi ca in Vest dar conditii de 2 bani ceea ce nu prea are cum sa rezulte a fi o treaba buna. Daca trebuie sa pupam CFR indiferent de cum este, asa se face, eu unu nu pot, si am sa spun mereu problemele cu care se confrunta acest putregai CFR care exploateaza in 2015 material rulant din 1940.

Lasa-i sa umble din cate stiu eu o cabina de dormit are 2 paturi deci nu te deranjeaza nimeni.

Discuția a plecat de la aburoasa BDZ (BDJ). Ei cum au reușit s-o mențină, iar noi nu am putut nici măcar pe cele de 760 să le ținem?!!! A fost nevoie de privați să repună pe șine mocănițele. Noi ne batem joc până și de Oravița - Anina.
Nu dau 2 bani pe ce VS au ei, cât timp noi avem Buzău - Făurei sau Tecuci - Barboși sau Brașov - Sibiu (plină de restricții). Ok, or fi mai praf ca noi că n-au vagoane impecabile ca 20-83 sau 21-86 sau 22-76 (cele mai bune vagoane CFR) dar ei cum au reușit să facă traseul cu aburoasa? De ce ei au putut, iar noi ne plângem că nu? Bulgarii sunt mai corupți ca noi, și la ei e lenea mare și la ei e sărăcie, dar uite că ei au reușit să facă câteva chestii pe care noi tot evităm să le facem, găsind pretexte convenabile (vedeți și linia lor de munte, de 760 mm!).

BDZ modernizeaza si ei vagoanele, au si ei 22-96 doar ca ei nu au pus clima pe ele, au ramas asa fara clima cum au venit de la DB. Ei modernizeaza vagoanele Y in salon, adica ce am facut noi din 20-50 in 20-83 asta fac si ei, deci se modernizeaza si la ei.
BDZ a cumparat cateva bucati vagoane de dormit noi noute produse in Turcia, lux.

Baga tata niste poze cu vagoanele in genul la 22-96, 20-83 si dormitoarele de la turci. Cauta pe gogu.com si pune aici niste poze sa nu mor prost ca m-ai facut curios.

Am mai postat pozele cu pricina, stai sa vad pe unde sunt.