514 : Vama - Moldoviţa hcv.

O trecere la nivel intre Vama si Deia, vedere spre Vama.



Spre Moldovita



In Deia, spre Vama



Halta Deia







Halta Dragosa



Spre Moldovita



Spre Vama



Mersul trenurilor din 2009



Spre Moldovita



Spre Vama



Halta Valea Stanei



Halta Vatra Moldovitei, spre Vama



Spre Moldovita



Cam atat de pe aceasta sectie abandonata, punctul meu a fost Manastirea Moldovita care se afla aici la halta Vatra Moldovitei, nu am ajuns pana la capatul liniei la Moldovita ca de aici am plecat cu masina spre Campulung Moldovenesc pe Trans Rarau.

Cam asta e situatia cailor ferate secundare din Romania. Noroc ca exista alte mijloace de transport, trenul moare incet dar sigur.

Cateva intrebari

-Când au fost desfiintate ca si HM-uri Dragosa si Vatra Moldovitei ? Din ce am observat din fotografii fiecare aveea cate doua linii!
-Deoarece in 1984 sectia Vama- Moldovita nu apare ca fiind sectie cu conducere centralizata, presupun ca se circula la cale libera, si ca existau instalatii tip SBW si semnalizare mecanica in statia Moldovita si in HM Dragosa si HM Vatra Moldovitei! Pana in ce an au functionat aceste instalatii ?
-Când a circulat ultimul tren de marfa pe aceasta sectie ? La fosta HM Dragosa am vazut ca exista o rampa de marfa (asa reiese din fotografii). De la statia Moldovita ce marfuri erau transportate cu trenul ?
-Ce tip de sina se utiliza si in ce an a beneficiat aceasta linie de ultima RK ?

-Este una dintre putinele linii din Romania, unde in linie curenta se utiliza prinderea directa a sinei.

Vatra Moldoviţei e desfiinţată de mult, însă Dragoşa he. a funcţionat până la închiderea liniei.

Karpaty, cu mocanita nu te-ai plimbat?

Andrey_tm a scris:

Karpaty, cu mocanita nu te-ai plimbat?

Nu ca eram in cursul saptamanii si inca nu circula, am fost acum 2 saptamani pe acolo si nu singur de capu meu, mai eram cu inca 2 persoane care nu sunt asa "indragostite" de tren. Si asa le-am terorizat ca tot opream masina sa fac poze la linie.

Nu trebuie sa fi indragostit de tren ca sa faci o plimbare cu mocanita. Eu l-am convins pe un prieten care nu a mers niciodata cu trenul sa faca o plimbare cu trenul la Anina. Pana la Oravita s-a dus cu masina. A spus ca i-a placut sa calatoreasca intr-un vagon vechi, cu care se calatorea inainte, dar a fost dezamagit ca nu a fost o locomotiva pe aburi.

Si multi alti oameni merg cu trenul doar cand e vorba de unul turistic (Anina, Moldovita,Viseu, etc.). Toata viata lor se deplaseaza cu masina, dar cand vine vorba de mocanita sunt dispusi sa schimbe mijlocul de transport.

In cazul mocanitei oricine va fi incantat sa mearga e vorba de traditie, de aspect, faptul ca e pe aburi si pe linie mult mai ingusta decat trenurile normale sunt oameni interesati sa vada ceva "nou" dar spunei unuia care are masina sa-l duci cu trenul pana la destinatia x, te va refuza categoric, doar daca nu are incotro va alege trenul altfel masina e baza. In ziua de azi mai merg cu trenul doar cei cu reduceri, pasionati, navetisti iar cei cu masini se baga la tren doar cand se merge in gasca/grup la munte sau la mare.

Atunci cand Dragosa si Vatra Moldovitei erau HM-uri, au avut semnalizare mecanica si instalatii SBW ? Intreb asta deoarece statia Moldovita cu siguranta a avut semnalizare mecanica si instalatie SBW, si deci logic este ca si HM Dragosa si HM Vatra Moldovitei sa fi avut, mai ales ca in anul 1984 sectia Vama- Moldovita nu apare ca fiind "sectie cu conducere centralizata"- deci atunci se circula in sistemul caii libere!
Si cu toate acestea- spre surprinderea mea- in zona fostelor HM Dragosa si HM Vatra moldovitei nu se observa nici o urma (macar catargele tot ar fi ramas) a fostelor semafoare (semnale mecanice)!

Acum doua saptamani s-a montat o sina intermediara pe o lungime de aproximativ 30 metri, in dreptul scolii Vatra Moldovitei. In locul respectiv a fost asezata o aburoasa de mocanita si 3 vagoane de marfa. Rostul acestei interventii este unul de promovare a mocanitei, si probabil ca in curand se va incepe montarea sinei interioare pentru prelungirea traseului mocanitei pana la manastirea Moldovita. Din discutia avita cu dn Hocevar, vor incepe cat de curand reparatiile la portiunea de sina distrusa de inundatiile din 2009 - aproape de km 19. Tot din discutie am inteles ca se vrea de fapt prelungirea pana la halta Dragosa.

Il lasa CFR Infrastructura?

Am inteles ca da. Asa zicea Hocevar. Minte el....mint si eu:)

Cert este faptul ca mocanita de promo e acolo, am asistat in direct la montarea ei. Sper sa am timp sa pun poze.

dan tm a scris:

Il lasa CFR Infrastructura?

Da. Au aprobare.

Câteva poze cu linia în Moldovița. Pozele sunt de anul trecut.

Fosta HM Dragosa.

Aveea doua linii (1 si II) , deservea o rampa de incarcare a lemnelor.

Era cel mai probabil "punct de sectionare in linie curenta", deservita de un "revizor de ace".