510 : Dolhasca - Fălticeni

Pentru cine este din Falticeni, as avea cateva intrebari:
-se mai transporta marfa pe aceasta linie ?
-liniile industriale de la "Metaded"mai sunt folosite ?
-exista linii industriale sau linii din statia Falticeni scoase ?
-semnalizarea mecanica mai este functionala la Falticeni ?
-in statia Falticeni exista remiza de locomotive (si daca da, mai este folosita de automotoarele "Regiotrans"" ?) si district de linii ?

Va multumesc pentru raspunsuri!

ldh80 a scris:

Pentru cine este din Falticeni, as avea cateva intrebari:
-se mai transporta marfa pe aceasta linie ?
-liniile industriale de la "Metaded"mai sunt folosite ?
-exista linii industriale sau linii din statia Falticeni scoase ?
-semnalizarea mecanica mai este functionala la Falticeni ?
-in statia Falticeni exista remiza de locomotive (si daca da, mai este folosita de automotoarele "Regiotrans"" ?) si district de linii ?

Va multumesc pentru raspunsuri!

mishu88
El e reprezentantul nostru din Falticeni,pe acest forum.

ldh80 a scris:

Pentru cine este din Falticeni, as avea cateva intrebari:
-se mai transporta marfa pe aceasta linie ?
-liniile industriale de la "Metaded"mai sunt folosite ?
-exista linii industriale sau linii din statia Falticeni scoase ?
-semnalizarea mecanica mai este functionala la Falticeni ?
-in statia Falticeni exista remiza de locomotive (si daca da, mai este folosita de automotoarele "Regiotrans"" ?) si district de linii ?

Va multumesc pentru raspunsuri!

Salut! Deși învăț la București, totuși dorul de casă mă mai aduce pe meleagurile natale câteva săptămâni pe acasă, astfel aș putea să relatez că:

1. Da, se mai transportă marfă pe această linie, în special biomasă (rumeguș, bușteni) către KronoSpan Sebeș. O perioadă, contractul a aparținut GFR, apoi a revenit CFR Marfă. Uriașe cantități de biomasă stau pe teritoriul depozitului de la KronoSpan Fălticeni, deocamdată ele fiind transportate către Sebeș cu autotrenuri.

2. Nu mai există linii industriale la Metadet... Tatăl meu a lucrat acolo până prin 97-98... S-a scos tot, au rămas traverse din beton aproape noi-nouțe răsfirate pe locul fostelor linii, parcă marcând niște cruci, semn că pe acolo se făcea manevră... Și-ncă ce manevră!

3. Liniile industriale care duceau la un depozit de fier vechi - s-au scos; la instalația de desărcare uleiuri Pirana - încă activă, dar fără activitate de peste 4 ani; la silozurile de cereale - dezafectată; de asemenea, linia 1 a Gării Fălticeni este dezafectată.

4. Semnalizarea mecanică nu mai este funcțională din vara lui 2008 dacă nu mă înșel.

5. În stația Fălticeni nu a existat remiză de locomotive. Automotoarele Regiotrans ”înnoptează” la Târgu Neamț.

Cu bine!

Multumesc de informatii! Intradevar, trista situatie!

Repere kilometrice:

0+000 Gara Dolhasca (km 407+438 linia 500)
5+090 Halta Vameni
8+790 Halta Dolhesti
13+064 Gara Arghira (desfiintata)
16+340 Halta Preotesti
23+100 Semnal prevestitor
24+100 Semnal intrare
24+862 Gara Falticeni
25+236 Opritor

O schita a statiei Falticeni, facuta de mine in paint.
Cu verde sunt linii industriale.

Vlad, frumoasă reprezentarea! Linia 3 ar trebui să fie cea îngroșată pentru că aici garează trenurile de călători.

Surpriză! 60-1337-9 la Fălticeni. Aici am vorbit cu mecanicul și mi-a spus că activitatea este încărcată. Ziua se face manevră pentru a pune la dispoziția utilajelor din combinat câte 7-8 vagoane Eacs pentru a fi încărcate cu rumeguș, bușteni și alte ”deșeuri” lemnoase.

Schema de transport este următoarea: duminică spre luni noapte ajung 30-40 de vagoane, se încarcă până miercuri seara când pleacă spre Dolhasca. Tot în noaptea de miercuri spre joi ajung în Fălticeni alte 30-40 de vagoane, care după sunt încărcate pleacă în noaptea de vineri spre sâmbătă la Dolhasca și mai departe către Sebeș.

Din păcate nu aveam decât telefonul la mine în seara aceasta. Surprinderea acestor mărfare pe timpul nopții ar fi cam greu de realizat, eventual o noapte albă la Dolhasca m-ar putea aduce mai aproape de rezultat.



Peisaj de junglă unde, minune, mai circulă trenuri


Vagoane Eacs încărcate cu biomasă în fața unui semafor mecanic ieșit din funcție


Eacs (încă) pus pe boghiuri H


Multă, multă biomasă care o să ia drumul Sebeșului


Aurul galben (rumeguș) încărcat până la vârful vagonului

La Falticeni vad ca ajung DA`uri de la Pascani Bine ca merge pe aceasta linie.

Trenul Regio 97-0533-6 al companiei Regiotrans cu numărul 15686 pleca din Fălticeni către Dolhasca.

R 15686 cu 97-0533-6 la Fălticeni by mishu88, on Flickr

DA-1337 așteptând plecarea trenului de călători pentru a schimba frontul de încărcare în combinat.

60-1337-9 și 97-0533-6 la Fălticeni by mishu88, on Flickr


R 15677 cu 97-0533-6 la Fălticeni by mishu88, on Flickr

Foarte bine ca mai exista trafic de marfa prin Falticeni! Totusi, pacat ca semnalizarea mecanica nu mai functioneaza! Chiar nu avea bani Regiotransul sa plateasca doi acari pe tura ?!

mishu88 a scris:

Vlad, frumoasă reprezentarea! Linia 3 ar trebui să fie cea îngroșată pentru că aici garează trenurile de călători.

Multumesc!
Eu am ingrosat linia directa.

60-1337-9 cu Eacs la Fălticeni by mishu88, on Flickr

Mărfar compus din 39 de vagoane Eacs încărcate cu bușteni și rumeguș.

@LDH80: Semnalizarea mecanică a fost declarată ”non-grata” încă de pe vremea când era CFR...

În timp ce căutam prin presa locală un articol despre rezultatele finale ale examenului de titularizare din județul Suceava, mi-a sărit în ochi un articol despre un incendiu ce a avut loc zilele acestea în apropierea gării din Fălticeni.

Iată și articolul cu pricina:
http://www.monitorulsv.ro/Ultima-ora-local/2012-08-10/Gara-Falticeni-la-un-pas-de-a-lua-foc-dupa-incendierea-unui-copac

Ce bine că n-a fost nimic grav...


DA-923 cu Eacs la Fălticeni by mishu88, on Flickr