510 : Dolhasca - Fălticeni

Halta Arghira, fosta gara (avea 3 linii)


Si o vedere spre Dolhasca

Poze de la km 7


Spre Falticeni


Spre Dolhasca

Poze de la km 18


Spre Dolhasca


Spre Falticeni


Si in final doua poze de langa trecerea la nivel de la km 21
Spre Falticeni

Spre Dolhasca

Linia 510 a fost locul de unde am pornit spre toate celelalte linii FeRoviaRe ale României. Aici a lucrat tatăl meu ca mecanic de locomotivă (la o societate comercială privată) şi vă invit să vă înfruptaţi cu niscaiva imagini aproape unice. Spun unice deoarece pe această linie nu mai circulă nici Sulzere sau LDH-uri şi nici locomotiva roşie pe care lucra tatăl meu făcând manevre pe liniile industriale.

2 martie 2008 -=- De veghe în lanul... de linii ferate ale fostului METADET
http://my.opera.com/mishu88/blog/2-martie-de-veghe-in-lanul-de-linii-ferate-ale-fostului-metadet

9 martie 2008 -=- Ultima plimbare cu trenul Sulzer pe ruta 510 - Dolhasca-Fălticeni
http://my.opera.com/mishu88/blog/9-martie-ultima-plimbare-cu-trenul-sulzer-pe-ruta-510-dolhasca-falticeni

11 martie 2008 -=- Incursiune în viaţa a doi pasionaţi şi a unui mecanic de locomotivă de FeRoviaRe - Manevră Fălticeni
http://my.opera.com/mishu88/blog/11-martie-incursiune-in-viata-a-doi-pasionati-si-a-unui-mecanic-de-locomotiva

Mishu , in curand vei vedea la Falticeni automotoare X4500 Caravelle
Ce s-a intamplat cu LDH45-389 ?

cristi CFR a scris:

Mishu , in curand vei vedea la Falticeni automotoare X4500 Caravelle
Ce s-a intamplat cu LDH45-389 ?

Mulţumesc pentru informare, Cristi! Citisem undeva că linia 510 a fost preluată de o firmă privată de transport. Călători sunt mulţi, păcat că circulă numai cu naşul. În fine... LDH45-389? O fotografie cu o siluetă de locomotivă uitată într-o remiză nepăzită unde are acces oricine îţi poate răspunde la întrebare. Mai merge taică-miu o dată la 2 zile să verifice dacă totul este în regulă. Nu-l plăteşte nimeni, însă uneori nu poţi ignora pasiunea...

Un zvon ar fi ca o companie FeRoviaRă din Suceava ar avea nevoie de forţă de muncă (şi mecanici de locomotivă, şi de locomotive) şi ar avea nevoie şi de un LDH. Roşcata din Fălticeni este prima pe listă.

Dupa parerea mea LDH45-389 este una din cele mai frumoase LDH45 pe care le-am vazut.

cristi CFR a scris:

Dupa parerea mea LDH45-389 este una din cele mai frumoase LDH45 pe care le-am vazut.

Având în vedere că tatăl meu şi împreună cu mecanicul ajutor s-au ocupat de întreţinerea locomotivei, vreau să îţi mulţumesc pentru apreciere! Consider că orice mecanic de locomotivă din această ţară, dacă i s-ar oferi suport financiar, ar vopsi bandajele, ar înfrumuseţa locomotiva cu tot felul de accesorii (steme, proiectoare, faruri) şi am avea cel mai frumos parc FeRoviaR din lume!

Dar... aşa cum îi spunea învăţător Herdelea fiului său, Titu, personaje din romanul Ion:

" -Ce bine ar fi dacă viaţa s-ar potrivi cu visurile, dacă omul ar putea trăi din visuri!"

personalul Dolhasca-Falticeni

bogdan srl a scris:

personalul Dolhasca-Falticeni

Ce??? Au pus din nou vagoane + LDE? :bounce: :bounce: :bounce: :bounce: :bounce: Mai ai şi alte fotografii? Eşti sigur că era trenul era pentru Făticeni? Oare Desiro 2040 unde s-a dus?

Cam unde s-au dus toate, la gard ca au osiile praf...
Depoul Timisoara e plin de AM desiro care stau din acest motiv.

Mai nou am auzit ca au bagat pe Acc de Oradea-Timisoara DA+1 vagon apoi de la Arad EA.
Iar pe 3113/3116 1 AM desiro stateau calatorii ca sardelele in el...

Ieri am trecut prin gara si acceleratul de Oradea era la peron.Desiro.

Din cite am constatat nu mai este tren direct Timisoara Nord -Oradea, probabil ca sa nu mai schimbe locomotiva.

mai 2008 -=- Plimbare FeRoviaRă Fălticeni - Dolhasca

Ziua de 17 mai 2008 s-a dovedit a fi una superbă, cu soare cald şi nori numai buni de pozat. Încă de dimineaţă am trecut prin Gara Fălticeni şi am zărit automotorul Siemens Desiro nr. 2081.

Personalul de Dolhasca, în Gara Fălticeni


Liniile Gării Fălticeni



15:00

După vreo 5 ore cât am avut treabă la terenul de lângă iaz, m-am pregătit de plecare spre Paşcani. Călătoria aveam s-o parcurg în 47 de minute de mers cu trenul, trecând prin STAŢIILE/haltele: FĂLTICENI, Preuteşti (în Mersul Trenurilor veţi găsi Preoteşti), Arghira, Dolheşti, Vămeni, DOLHASCA, Probota, Lespezi, Lunca Siretului şi, în cele din urmă, PAŞCANI. Am circulat cu Trenul Personal 5538 de la Fălticeni la Dolhasca, urmând ca de la Dolhasca să călătoresc cu Trenul Personal 5602, Putna – Iaşi.

Spre Dolhasca


Gara Fălticeni



15:20

În drum spre Dolhasca, vă invit să admiraţi câteva peisaje care aparţin de Valea Şomuzului, râu care se varsă în râul Siret la 5 km sud de Dolhasca.

Trecând de Halta Preoteşti


Dealurile Văii Şomuz


Lângă Halta Arghira se nasc case din lemn



15:30

După ce am staţionat în Halta Arghira „mai puţin decât staţionează un metrou în staţiile bucureştene”, am întâlnit o limitare de viteză la 45 km/h din cauza unui pasaj probabil neîngrijit. Aceasta va fi anulată printr-o plăcuţă plasată pe un stâlp de telegraf cu inscripţia VS (Viteză Stabilită) situat după pasajul cu pricina.

O limitare de viteză pentru o trecere la nivel cu… drumul comunal


Viteză stabilită, viteză normală...



După alte 5 minute în care Săgeata Albastră ajungea să atingă 60 km/h, în Halta Dolheşti trenul este aşteptat de vreo 20 de oameni. Ca fapt divers, în vremurile din trecut, trenul cu locomotivă şi cu mai mult de 2 vagoane se înclina datorită poziţionării în curbă a acestei halte de cale ferată.

Halta Dolheşti



15:40

Mecanicul a şuierat din claxon şi câteva scârţâituri de roţi metalice s-au auzit la plecarea trenului automotor din Halta Dolheşti. Situate de-a lungul Drumului Judeţean 208, aceste localităţi (Huşi, Preuteşti, Arghira, Dolheştii Mici, Dolheştii Mari, Vămeni şi nu în cele din urmă, Dolhasca) trimit şi primesc pasageri spre şi dinspre Fălticeni. Însă majoritatea persoanelor optează să circule cu ocazia (Ia-mă, nene!) sau microbuzul, dat fiind rapiditatea şi confortul oferit de mijloacele de transport pe calea ferată.

Din păcate lipseşte implicarea specialiştilor CFR în stabilirea unui orar mai bun de circulaţie care să avantajeze elevii sau persoanele care fac naveta pentru serviciu în municipiul Fălticeni. Îi aşteptăm să studieze zona! Spun asta deoarece firmele de maxi-taxi sau taximetriştii pirat au ajuns într-un an-doi să-şi cumpere autocare de cinci stele, respectiv limuzine cu 5 locuri.

Trecere la nivel cu… drumul judeţean 208E


Halta Vămeni



15:50

După ce în Vămeni trenul lăsa câţiva călători, trenul se mai înscrie în câteva curbe la stânga şi la dreapta şi urmează ca la 15:50 să se întâlnească cu… „energia”, cum spunea DjMixSound într-un superb clip de-al său.

Intersecţia căii ferate cu DJ208


Energia Magistralei 500



Trenul Personal Fălticeni – Dolhasca opreşte în Gara Dolhasca la 15:53. Celălalt tren cu care urma să călătoresc până la Putna va fi fost sosit în staţie la 16:30, deci am avut timp peste jumătate de oră la dispoziţie pentru a fotografia Gara Dolhasca.

Centrul de dirijare al traficului Dolhasca


Dolhasca


Aspect frontal al Gării din Dolhasca


Dacă doriţi a citi continuarea acestei Excursii FeRoviaRe, vă invit aici.

cristi CFR a scris:

Cam unde s-au dus toate, la gard ca au osiile praf...
Depoul Timisoara e plin de AM desiro care stau din acest motiv...

Totusi problema e de 2 ani deja si nu au gasit nici o solutie, e tipic CFR