Trenuri internaţionale

Acelasi tren la ZN Buciumeni

Eu am observat un lucru in legatura cu mutarea curselor de avion de la Bucuresti Baneasa la Henri Coanda. Nu o sa spun acum, dar acest lucru va avantaja putin calatoria cu trenul.

Cu un ochi rad, cu altul ma intristez. Va spun pe larg mai incolo.

Mie mi se pare o prostie ca s-au mutat cursele de pe BBS pe OTP. Si aici interesele de natura "politica" au dictat clar. Singurul avantaj al CFR din treaba asta va fi ca Sageata de Otopeni va avea mai multi pasageri. Singurul dezavantaj al aeroportului Baneasa este acela ca se afla in oras, iar poluarea fonica era destul de mare din cauza avioanelor care aterizau acolo destul de des ( incomparabil oricum cu aeroporturile omoloage de dincolo). In toamna am stat 3 zile la o cunostinta foarte aproape de aeroport, iar discomfortul fonic era destul de mare din cauza traficului aerian.

Mi se pare insa o prostie sa muti curse low cost pe aeroportul Otopeni,mai ales ca,sa fim seriosi este limitat ca si resurse acest aeroport. Cursele low cost trebuiau sa ramana la Baneasa cu conditia unei modernizari adevarate a aeroportului, nu ceea ce s-a facut in realitate. Aeroportul Baneasa, ultima oara cand am trecut pe acolo arata ca o chestie din RDG-ul anilor '70. Ceva groaznic. N-are rost sa mai discutam ca la aterizare nici nu stii daca te afli pe pista sau pe tarlaua de alaturi..e cam tot una. Pista de la Otopeni e ceva mai de doamne ajuta, cel putin cea civila. Cea militara e ingrozitoare...

Bine, in Romania nu exista aeroporturi cum trebuie....din cele vazute si folosite de mine pana acum (mai putin Kogalniceanu si Timisoara), mi s-au parut niste mizerii toate. Sa-mi aduc aminte cum era pe Schiphol sau Charles de Gaulle ?Mai bine nu, ca ma enervez.

Aeroportul Băneasa e un fel de hc. aerian... dar soluţia nu e să muţi toate cursele pe Otopeni. Să mai spun cât durează drumul până la Otopeni? Sau cât costă (8 RON la CFR+dubă, 3,5 RON (dar minim 7 RON + 1,6 RON cartonul) la RATB, 3.5 RON/km la taxi, că nu ai voie să iei de la aeroport ce taxi vrei)? Nu mai zic că preţurile low-cost numai low-cost nu vor mai fi dacă vor include taxele de aeroport de la Otopeni. În schimb, îmbuibaţii cu avion personal vor folosi, în continuare, Băneasa (până trece criza imobiliară, că după aia zboară aeroportul de acolo).

Păi apropo de Otopeni, să facem un exerciţiu de imaginaţie: îmi cumpăr un bilet low-cost spre destinaţia X. Îl cumpăr cu 3 luni înainte, aşa că prind unul din cele câteva locuri ,,promoţionale", la 80 RON. Zborul durează aproape 2 ore şi decolează la 7. Pentru asta, eu trebuie să fiu la aeroport între 5 şi 6:20. Bun, plec la 4:30 de acasă (Dr. Taberei) cu primul tramvai, după aia cu primul 304 / 449 (total 2 călătorii RATB, 2,6 RON, eventual 2,8 RON că 449 e preorăşenesc şi taxat ca atare inclusiv în oraş), pe la 5:15 ajung.
Acum să considerăm că avionul pleacă de la Otopeni, aceeaşi oră. Bun, plec de acasă la 3:30, iau un taxi, 25 km * 3,5 RON = 87,5 RON (10 km de la mine din Ghencea la Piaţa Presei şi 15 km de acolo până la Otopeni). Păi deja depăşesc valoarea biletului de avion. Presupunând că destinaţia X e Budapesta, decât să dau atâta bănet pe taxi, mai bine plec cu o noapte înainte cu Ister şi tot atât mă costă.

:shock: :shock:

Ca tot suntem off-topic.
Toate aeroporturile din capitalele europene sun la o distanta de 5-20 km de orasul deservit. Normal ar fi fost din start ca cursele low-cost sa fie pe Otopeni, iar cele mai scumpe pe Baneasa. Dai un ban in plus si te mai si plinbi mai mult pana la aeroport. La Madrid unde eu merg mai des, cursele low-cost de Bucuresti sunt directionate la terminalul 4, mai de doamne-ajuta. Clar nu ajuta transportul feroviar mutarea curselor low-cost pe Otopeni, cine vrea cu avionul o face pt. timpul economisit, nu ca e cursa pe Baneasa. Pe urmatoarea pozitie la transportul de pasageri pe extern e autocarul, trenul e la mare distanta. E mai scump cu trenul decat cu avionul, ce mai vorbim de autocar, Madrid-Alexandria e 100 euro la autocar.

Problema e că în toate oraşele mari ai cu ce să ajungi la transport, ai şi variante scumpe (autobuze la suprapreţ sau trenuri expres), dar ai şi autobuz şi trenuri normale. Ori tocmai astea din urmă lipsesc Otopeniului. De fapt, nici variantele ,,rapide" nu sunt prea grozave... prea scumpe în raport cu liniile normale şi cu programe de circulaţie prea proaste: intervale de succedare mari, program de circulaţie iubitor (trenurile merg între 7 şi 20, autobuzele între 6 şi 23, deşi decolează o groază de curse şi înainte de 7 şi aterizează multe după 23), confort zero (dubă pentru CFR şi autobuz urban fără loc de bagaje pentru RATB), totul făcut în aşa fel încât să trebuiască să apelezi la aşa-zişii taximetrişti care îţi iau 3,5 RON/km (presupunând că pun aparatul), pentru că taxi nu poţi chema (nicio maşină cu însemne de taxi pe ea, chiar dacă are firma acoperită, nu e lăsată să intre).
Pe când la Băneasa, de bine, de rău, poţi să mergi cu autobuzul sau poţi să îţi chemi un taxi dacă ai bagaje.

Deci cred ca si CFR CALATORI va recastiga calatori mai ales cei care calatoresc in tarile apropiate. Si desigur sageata spre aeroport cu mai multi calatori.

Cand aveti putin timp sa va uitati putin pe tarifele la zborurile externe care vor creste cel putin in urmatoarele luni cu peste 50% ceea ce va duce la minim 150 lei dus dar cele mai multe sunt bilete cu tarife de zbor de peste 300 lei la BLUEAIR, GERMANWINGS la care adaugam tarifele de transport pana/de la aeroport care vor fii sensibil mai ridicate.

Cea mai mare parte din calatori vor calatori mai putin cu avionul sau cu transportul auto. DAR CRED CA VOR MAI FII ALTI CEL PUTIN 5% (din nr. actual de calatori cu avionul) ce se vor urca iar in trenuri.

IATA EXEMPLU DE BILETE CUMPARATE DUPA APRILIE 2012 LA BLUEAIR DOAR DUS :

Bucuresti - Venetia = 84 EUR ~ 370 LEI si vom ajunge la cel putin 400 lei daca adaugam transportul din oras pana la aeroport
Bucuresti - Stuttgart = 65 EUR ~ 280 LEI si vom ajunge la cel putin 300 lei daca adaugam transportul din oras pana la aeroport

Iar la cel mai ieftin operator din Romania WIZZ AIR intre Bucuresti si Budapesta tariful va depasi 100 lei doar dus ceea ce inseamna un tarif foarte aprope de tren.

NU STIU DE CE LE-AU SCUMPIT ASA DE MULT DAR AVANTAJEAZA PUTIN SI TRENURILE, MAI ALES CA UNELE PERSOANE VOR CAUTA SI VARIANTA CU TRENUL IN SPERANTA UNEI CALATORII MAI IEFTINE.

Blue Air este o mizerie, cel putin din experienta persoana, sunt sigur ca nu vreau sa mai urc niciodata intr-o cursa Blue Air indiferent cat de ieftin ar fi. Am zburat odata Bologna-Bucuresti, alta data Roma-Cluj si ultima oara Bucuresti-Bergamo, au aeronave diferite, toate construite intre '89 si '90. Tot de atatea ori au fost probleme, nu vorbesc ca la una dintre aeronave, era un strat subtil de gheata in jurul uneia dintre usile de acces, semn ca presurizarea avea probleme urate. Nu voi publica aici nici inmatricularea de parc a aeronavelor nici alte date, dar ceea ce stiu sigur e ca sunt niste epave. Doua dintre ele provin de la companii destul de dubioase, unde intretinerea...nu stiu ce sa zic. Dar ma rog...prefer sa dau mai multi bani la o cursa de linie. Am zburat cu B737 al KLM pana in Olanda, no comment. Sa mai discut de superbul B747-400 de la British ? Wizz este o alta mizerie cu diferenta ca au avioane mult mai decente decat Blue, chiar daca-s Airbus si nu Boeing.

In Roma spre exemplu, aeroportu de la Fiumicino (Leonardo Da Vinci), e la kilometri buni de oras, mai departe de oras in raport cu Otopeniul nostru, insa exista trenuri express din 15 in 15 minute ( in vara era vorba sa introduca din 10 in 10) catre Termini, si alte cateva trenuri catre localitatile din jur, inclusiv catre aeroportul Ciampino din sud. Oarecum mai aproape de oras este aeroportul Schiphol din Amsterdam, situat la cativa km de oras si chiar sectionat de E19 care vine de la Rotterdam. De fapt tot ce desparte aeroportul de primul cartier al Amsterdamului este autostrada A9 care traverseaza de la sud-est la nord-vest. Aeroportul ala n-am reusit nici dupa ce am consultat calupul de poze de acolo sa-mi dau seama cate piste are, insa mai multe decat are Otopeniul terminale ! Iar daca Roma nu se poate compara nici ca intindere nici ca populatie cu Bucuresti, Amsterdam nu mi s-a parut cu mult mai mare ca Bucurestiul, ca intindere. Singura diferenta e ca orasul este ceva mai compact decat al nostru prin foarte multe blocuri situate la periferie. Amsterdam la margine arata ca Drumul Taberei, o multime de blocuri. Din terminalul aeroportului Schiphol exista acelasi tip de tren catre oras. Mai mult, exista si retea de metrou. Din ce mi-au spus cunostintele cu care am vizitat, si la Roma exista metrou catre aeroport, eu nu l-am vazut si nici n-am circulat. Sa mai discutam despre Schonefeld sau Barajas ? Transportul local interconectat este ceva firesc la ei. La Berlin cel putin, cred ca jumatate din profitul zilnic al regiilor de transport in comun de acolo vine !

Desigur ca in Romania, tot felul de inepti mimeaza strategii de dezvoltare durabila si o ard in termeni aiurea, iar in realitate nu e in stare nimeni sa bage un nenorocit de autobuz in intervale orare decente, de asa fel incat, odata urcat in autobuz sa nu ai impresia ca esti o simpla vita ! Talhariile si smenul sunt la ordinea zilei in 780, iar linia este gandita din start cu picioarele! Linia CFR care duce la aeroport dupa parerea mea este oricum degeaba. In loc sa te lase in gura aeroportului te lasa in camp, ca si cum asta m-ar ajuta cu ceva. Am circulat odata de agrement cu sageata aia si atat cat am vazut eu, se facea blatul la greu. Deci m-as gandi de doua ori inainte sa afirm ca aduce profit. La fel si in cazul asta, daca CFR ar elimina blatistii iar cei de la MT i-ar ajuta sa continue cu linia pana unde trebuie, trenul ala ar aduce profit cat jumate din cursele depoului BC la un loc. Metrou, putem sa mai asteptam macar 10 ani....

Subandscriu cu Blue air, acum 6 ani cand am folosit prima data aceasta companie am uitat sa-mi apa sau un suc, la ei era o cafea 4 euro iar o apa de 0,5 l 3,5. La madrid, pe Barajas, ii baga la terminalul 4, tre sa mergi prin aeroport aprox. 2 km pana la tren

Ai avut noroc. Ultima oara am fost cu ei in toamna, si dupa ce ca era o taraba de avion in care tapiteria arata in ultimul hal, n-aveau nici macar o felie de paine. In Fiumicino culmea ca ii bagau o perioada la terminalul 2 care este destul de aproape. Deunazi am inteles ca se doreste interzicerea lor pe cateva aeroporturi printre care Barajas si Schiphol din cauza ca umbla cu tot felul de rable. Au trecut de multe ori razant pe langa catastrofe ingrozitoare... Cum ziceam, prefer sa dau un ban in plus si sa zbor cu o cursa de linie, de preferat operator extern. Tarom sunt oarecum mai seriosi, insa in afara de B737 NG nu-mi place nimic din flota lor. Airbus-urile alea A318 sunt ca autobuzele MAZ de la Brasov... Desigur si alea contractate cu dedicatie basista, sa traiasca bine si francezul..

R 1064 Iași - Ungheni Moldova -- în ultimele zile am prins Desiro :shock:

kristi kkk a scris:

Subandscriu cu Blue air, acum 6 ani cand am folosit prima data aceasta companie am uitat sa-mi apa sau un suc, la ei era o cafea 4 euro iar o apa de 0,5 l 3,5.

Preţurile ,,on-board" sunt cam la fel la toţi operatorii low-cost. De exemplu, astea sunt tarifele de la Wizzair: http://wizzair.com/downloads/wizzcafe.pdf?language=RO Nu mai zic că la Wizzair, dacă vrei să dai telefon, e 3 RON/min. Acum oricum nu mai ai voie cu lichide în avion. Pe asta se şi bazează sistemul low-cost: taxă pentru orice nimic şi ore de zbor făcute în aşa fel încât să ai nevoie de cazare unde mergi. Că dacă vrei să pleci din Bucureşti la 8 şi din afară la 19, atunci mergi cu Tarom / KLM / Air France etc. da' dai de la 250 de euro în sus pe sens. Şi la banii ăştia ai şi o sticlă de apă şi un sandviş.

1346 azi in Gara de Nord

Dr2005 a scris:

kristi kkk a scris:

Subandscriu cu Blue air, acum 6 ani cand am folosit prima data aceasta companie am uitat sa-mi apa sau un suc, la ei era o cafea 4 euro iar o apa de 0,5 l 3,5.

Preţurile ,,on-board" sunt cam la fel la toţi operatorii low-cost. De exemplu, astea sunt tarifele de la Wizzair: http://wizzair.com/downloads/wizzcafe.pdf?language=RO Nu mai zic că la Wizzair, dacă vrei să dai telefon, e 3 RON/min. Acum oricum nu mai ai voie cu lichide în avion. Pe asta se şi bazează sistemul low-cost: taxă pentru orice nimic şi ore de zbor făcute în aşa fel încât să ai nevoie de cazare unde mergi. Că dacă vrei să pleci din Bucureşti la 8 şi din afară la 19, atunci mergi cu Tarom / KLM / Air France etc. da' dai de la 250 de euro în sus pe sens. Şi la banii ăştia ai şi o sticlă de apă şi un sandviş.

3 ore si 45 min cat face avionul pana la Madrid pot sa stau fara sandwich, dar fara apa mai ales vara e greu. Nu-i bai, am fentat cu lichide in avion, controlul la spanioli e doar verbal. In avion am baut mai bagat sub scaun. IN schimb la easy-jet, chiar daca e low-cost sunt alte conditii.