Inchirierea unor sectii de circulatie neinteroperabile

Se vor muta doar daca se va inchiria sectia Urziceni-Faurei la un op. privat, altfel nu are de ce sa se mute . Chiar daca o sectie este inchiriata CFR-Calatori poate sa traseze trenuri pe acea sectie doar ca plateste TUI la op. privat iar cum CFR Calatori nu prea e la zi cu plata TUI de asta prefera sa nu aibe trenuri pe sectiile private, cam asa se spala ei pe maini "sectia este privata, noi nu operam pe ea" .

CFR poate opera IR pe sectiile inchiriate..

DUAL a scris:

CFR poate opera IR pe sectiile inchiriate..

Poate dar este exact ce am zis mai sus, nu vor sa plateasca TUI la cine a inchiriat respectiva sectie, prefera sa se retraga si sa circule pe sectiile care sunt administrate de CFR S.A.

Daca inchiriaza Medgidia - Tulcea Oras, s-a zis cu trenuri directe din Bucuresti.

riciu a scris:

Daca inchiriaza Medgidia - Tulcea Oras, s-a zis cu trenuri directe din Bucuresti.

Nu este o regula, daca va fi inchiriata de un privat se pot baga chiar mai multe perechi Bucuresti-Tulcea-Bucuresti fata de cate avea CFR, deci e posibil sa fie mai bine cu privatul fata de CFR .    Problema este ca nu stiu ce privat ar fi interesat de acea sectie, poate TFC ca Regiotrans nu este interesat de extindere .

Karpaty a scris:

riciu a scris:

Daca inchiriaza Medgidia - Tulcea Oras, s-a zis cu trenuri directe din Bucuresti.

Nu este o regula, daca va fi inchiriata de un privat se pot baga chiar mai multe perechi Bucuresti-Tulcea-Bucuresti fata de cate avea CFR, deci e posibil sa fie mai bine cu privatul fata de CFR .    Problema este ca nu stiu ce privat ar fi interesat de acea sectie, poate TFC ca Regiotrans nu este interesat de extindere .

Regiotrans-ul are sectii pe care circula 2-3 calatori precum Dorohoi-Leorda-Botosani. Anul acesta expira contractul.

Medgidia - Tulcea e la pachet cu Medgidia - Negru Vodă şi Slobozia - Ţăndărei. Cine va lua pachetul, în mod sigur va trebui să îşi facă o bază ori la Constanţa, ori la Medgidia, Feteşti sau Ciulniţa. Şi prin niciuna dintre staţii nu e loc. Sau varianta B, să ia remiza de la Tulcea şi să fie doar trenuri Tulcea - Negru Vodă. Dacă va veni Regiotrans, automat va trebui ca trenul Bucureşti - Constanţa să circule măcar o dată pe săptămână, pentru a înlocui materialul rulant.

Pentru licitaţia de azi, mie mi-a şoptit o păsărică că au fost 2 ofertanţi, dar unul nu avea toate actele... şi s-a amânat 2 zile. Ambii tânjesc la acelaşi pachet de secţii, unul are toată zona aia, celălalt nu ştiu de ce vrea acolo, că a mai lăsat baltă o secţie pe motiv că îi era prea departe.

Eu sa fiu la TFC as lua sectiile astea :

Ploiesti-Armasesti
Slobozia-Tandarei ; Medgidia-Tulcea si Medgidia-Negru Voda

asa ar putea sa introduca o pereche de trenuri Ploiesti-Slobozia-Tulcea , asa se pot face schimbul de automotoare in zona, eventual si unu Tulcea-Bucuresti , eu zic ca doar TFC ar fi cel mai potrivit pentru sectiile astea, ei sunt in zona Ploiesti si cu aceste sectii ar avea acoperita toata zona de Sud-Est .

Mai degraba Regiotrans. In acest fel, trenul IR Brasov - Constanta, ar putea avea ruta: Brasov-Ploiesti Sud - Urziceni - Slobozia Veche - Tandarei - Fetesti - Constanta, cu taxa TUI doar pe 75 % din traseu, fata de acum unde plateste TUI pe tot traseul.

Regiotrans NU doreste extindere ! Trenul Brasov-Constanta este facut cu rama nu cu automotor deci are nevouie de linie electrificata plus ca trebuie sa treaca prin Bucuresti .   

karpaty a scris:

Nu este o regula, daca va fi inchiriata de un privat se pot baga chiar mai multe perechi Bucuresti-Tulcea-Bucuresti fata de cate avea CFR, deci e posibil sa fie mai bine cu privatul fata de CFR

Degeaba, ca toate podurile de pe 804 sunt cu 30 km/h. Tot 5ore ar face un tren Bucuresti - Tulcea.

Nu prea merge nimeni de la Bucureşti la Tulcea cu trenul. CFR ştie asta, Regiotrans ştie asta... toată lumea ştie asta. Cine va veni pe acolo mai mult ca sigur că se va concentra pe traficul de navetă, nu pe cei care circulă pe distanţe lungi.

Interregional calatori va prelua vreo sectie?

Si nu oare CFR e vinovat ca nu merge nimeni cu trenul pe Tulcea? Acolo trebuie tarif RE pe Bucuresti-Medgidia si R pe Medgidia-Tulcea...NU IR pe toata distanta, oricum privatul care va lua pachetul asta cu un mers cadentat care sa se pupe cu trenurile CFR de pe M800 se va umple de bani, calatori sunt gramada doar trebuie ademeniti cu oferte si mers decent nu prosteala marca CFR.

AlexD a scris:

Si nu oare CFR e vinovat ca nu merge nimeni cu trenul pe Tulcea? Acolo trebuie tarif RE pe Bucuresti-Medgidia si R pe Medgidia-Tulcea...NU IR pe toata distanta, oricum privatul care va lua pachetul asta cu un mers cadentat care sa se pupe cu trenurile CFR de pe M800 se va umple de bani, calatori sunt gramada doar trebuie ademeniti cu oferte si mers decent nu prosteala marca CFR.

Dar care-i diferenţa între RE şi R la tarif?