Inchirierea unor sectii de circulatie neinteroperabile

a fost azi ceva?

La licitatia de astazi au fost inchiriate doar pachetele de sectii 5-6- si 7. Sursa: BRM

Brasov, Iasi si Galati? La ce pret are grupa de Bucuresti nu cred ca o ia nimeni...

Regionala Galati a fost adjudecata de GFR, Regionala Timisoara de Regiotrans si Regionala Cluj de Via Terra Spedition

Cred ca lipsa de material rulant ii impiedica pe TFC sa liciteze pachete de linii.Totusi, pacat ca au pierdut pe teren propriu, la Cluj si Galati. GFR este posibil sa aiba interes pentru transport marfa pe Tecuci - Faurei.

Au fost adjudecate 3 grupe de secţii CF neinteroperabile

Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” SA informează că, în urma licitaţiei publice, desfăşurată vineri, la Bursa Română de Mărfuri, au fost adjudecate 3 grupe de secţii CF, care aparţin infrastructurii feroviare neinteroperabile, pe sucursalele teritoriale CREIR Timişoara, CREIR Cluj şi CREIR Galaţi.

Grupa III (CREIR Timişoara), care cuprinde secţiile CF neinteroperabile Simeria – Pestiş; Simeria – Hunedoara; Jebel – Liebling; Timişoara Est – Radna; Cărpinis – Ionel; Lupeni - Lupeni Tehnic – Livezeni, a fost adjudecată de operatorul economic/gestionarul de infrastructură SC RCCF Trans SRL.

Grupa IV (CREIR Cluj), care cuprinde secţiile CF neinteroperabile Oradea Vest – Cheresig, Câmpia Turzii – Turda; Baia Mare - Baia Mare Nord, a fost adjudecată de operatorul economic/gestionarul de infrastructură SC VIATERRA SPEDITION SRL.

Grupa VII (CREIR Galaţi), care cuprinde secţiile CF neinteroperabile Făurei – Tecuci, Mărăşeşti – Panciu, Buzău – Berca; Comăneşti – Moineşti, a fost adjudecată de operatorul economic/gestionarul de infrastructură SC GRUP FEROVIAR ROMÂN.

Durata de valabilitate a contractului de închiriere este de 4 ani, iar criteriul de selecţie, a celei mai bune oferte, a fost chiria cea mai mare şi preluarea în cel mai scurt timp de la adjudecare. Operatorii economici (gestionarii de infrastructură), desemnaţi câştigători, sunt obligaţi să preia şi personalul CFR existent sau care îşi desfăşoară activitatea pe secţia sau grupul de secţii aferent necesar pentru asigurarea pachetului minim social existent la momentul închirierii, în conformitate cu prevederile legislative.

CNCF “CFR” SA are posibilitatea să ofere în regim de închiriere - prin licitaţii publice la Bursa Română de Mărfuri -, secţiile de circulaţie aparţinând infrastructurii feroviare neinteroperabile către operatori economici, conform prevederilor HG 643/2011.

Închirierea unor părţi din infrastructura feroviară neinteroperabilă reprezintă unul din angajamentele incluse în programul de eficientizare a sistemului feroviar, care vizează reducerea cheltuielilor şi a activităţilor neprofitabile.

Prin programul de eficientizare a activităţii CNCF “CFR” SA urmăreşte respectarea angajamentelor Guvernului României cuprinse în Scrisoarea de Intenţie, semnată cu Fondul Monetar Internaţional şi Memorandumul de Înţelegere cu Uniunea Europeană.

www.amosnews.ro

Asta ce inseamna (pentru Regionala Bucuresti)? Cu Bucuresti - Oltenita ce se intampla?

Silver a scris:

Asta ce inseamna (pentru Regionala Bucuresti)? Cu Bucuresti - Oltenita ce se intampla?

Ramâne in continuare ca si pâna acum.

Si o sa ramana mult timp de acum incolo la ce bani vor astia 1.750.000lei/an asta se traduce in 17miliarde lei vechi/an o gluma proasta din partea CFR. Si suma totala pe cateva sectii amarate vai mama lor CFR vrea 46 miliarde lei vechi/an, putin peste 1.000.000eur pr0sti aia care inchiriaza, altfel nu le pot spune. Cer si astia bani de parca ar inchiria M1000...

najpa .. vine RT pe 207

Lasa ca este bine din mai multe puncte de vedere :

- i va invata pe calatori sa cumpere bilete (cine nu doreste sa mearga cu microbuze);

- vor introduce trenuri mai dese, conform cererii pasagerilor;

- vor veni cu vagoane si trenuri in plus (ale lor);

- va scapa CFR de cateva linii, si am speranta ca CFR CALATORI SI CFR SA vor administra mai bine magistralele.

Daca memoria nu ma inseala, 207 a mai fost data la privati acum cativa ani ? De ce s-au retras ?

Am fost sigur ca pachetele de linii scoase la inchiriere vor fi adjudecate dupa principiul ca fiecare privat sa-si completeze portofoliu de linii de pe o sucursala.( Regiotrans pe IS, BV, TM, CR, iar TFC pe CJ , GL si BC ). Era varianta cea mai ieftina de exploatare. Acum ce sa zic, GFR-ul ori are interes pentru transportul de marfa, sau se va asocia cu TFC-ul, sau isi va forma propriul parc de 26-16 si 36-16. Cred ca pretul mare a facut ca la BC sa nu fie castigator. La cat de praf este infrastructura de pe neinteroperabile, mai ceri si un munte de bani ????

GFR este interesat pentru transportul produselor petroliere de la Berca si Moinesti.

razvan - trenuri a scris:

Lasa ca este bine din mai multe puncte de vedere :

- i va invata pe calatori sa cumpere bilete (cine nu doreste sa mearga cu microbuze);

- vor introduce trenuri mai dese, conform cererii pasagerilor;

- vor veni cu vagoane si trenuri in plus (ale lor);

- va scapa CFR de cateva linii, si am speranta ca CFR CALATORI SI CFR SA vor administra mai bine magistralele.

La noi doar pe trenul de dimineata se circula fara bilet .. dar de la noul mers aveam 1 pereche in plus si orele muta-te cat de cat mai spre acceptabil .. Garniturile sunt compuse din 20-55 uri deci cat de cat ok,acum nu stiu ce sa zic ,ok EC+3 vagoane nu era o solutie,dar cele 2 rame erau decente zic eu .. doar partea cu trenurile mai dese (daca se intampla) e ok in rest nu prea vad imbunatatiri.