Inchirierea unor sectii de circulatie neinteroperabile

Se amana pentru ca nu liciteaza nimeni, RT nu se baga iar TFG nu are material rulant, nici macar pentru Bucuresti-Snagov Plaje care e in acelasi pachet cu M801. Se vor inchide si gata.

Snagov a fost adjudecata impreuna cu 801 dar TFC nu va introduce trenuri pe aceasta sectie , au precizat clar ca nu vor avea curse spre Snagov indiferent de cat material vor avea .

Amanarea se datoreaza faptului ca nimeni nu vrea sa se bage pe aceste sectii care au mai ramas , poate ca Regiotrans nu are material rulant dar TFC acum are dar nu se baga poate din cauza chiriei foarte mari care se cere pentru sectiile 302+904 ; 304+306 . Eventual pachetul Iasi sa fie inchirat pentru ca este ieftin numai ca nu vad cine sa vina in afara de Ferotrans care a mai fost si a cam avut ghinion in acel an din pricina inundatiilor care a afectat toate cele 3 sectii pe care le avea inchiriate fiind nevoit sa se retraga . Ramane de vazut ce va mai fi saptamana viitoare dar timpul acesta pierdut care tot trece si nimeni nu se mai intereseaza de aceste sectii ramase fara circulatie nu aduce nimic bun ba mai mult sanse sa dispara anumite componente sunt ridicate .

Nu am inteles, de ce Darmanesti-Paltinoasa nu este sectie interoperabila?

Un articol interesant :

http://www.romanialibera.ro/bani-afaceri/companii/afacerea-inchirierea-caii-ferate-255961.html

Articolul puncteaza unele aspecte cu un mic amendament dar pe unele sectii inchiriate de privati s-au ridicat vitezele de circulatie si se vor mai ridica dar acolo tot sistemul de r***t protejat de AFER decat sa reparam sau se pericliteze SC mai bine tinem restrictia pana la sfantu asteapta!!

Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA anunţă că va organiza, la 15 martie 2012, la Bursa Română de Mărfuri, etapa a III-a de licitaţie publică cu strigare pentru închirierea a 11 secţii de cale ferată care aparţin infrastructurii feroviare neinteroperabile.

Participanţii la licitaţie pot depune oferte pentru una sau mai multe dintre aceste tronsoane. Vor fi scoase la închiriere tronsoane administrate de Regionala Bucureşti (Ploieşti Crâng - Ploieşti Vest; Ploieşti Vest - Târgovişte Nord - Fieni; Diţeşti - Gura Palăngii; IL Caragiale - Diţeşti; Buda - Slănic; Ploieşti Nord - Măneciu), Regionala Braşov (Sebeş Alba - Petreştii de Pădure) şi Regionala Iaşi (Dorneşti - Gura Putnei - Putna; Dornişoara - Floreni; Gura Humorului - Dărmăneşti; Crasna - Huşi).

Durata de valabilitate a contractului de închiriere este de patru ani, iar criteriul de atribuire va fi preţul cel mai mare. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 15 martie 2012, ora 9.00, deschiderea acestora urmând să aibă loc în aceeaşi zi, la ora 10.00, la sediul Bursei Române de Mărfuri, precizează CFR.

Tinand cont de lipsa materialului rulant la cei 2 operatori privati mai importanti mie greu sa cred ca se vor inchiria in data de 15 poate cu o derogare de vreo 3 luni pana isi vor aduce material rulant.
Daca s-ar acorda subventia dupa numarul de bilete vandute poate ar disparea cazurile de automotoare si rame taraite degeaba doar de a dragul de a duce materialul la reparatii gen Brasov-Timisoara Brasov-Craiova Cluj-Caransebes si unele sectii cu potential mai mare cele scoase acuma la licitatii sa ramana fara trenuri

TFC ar cam avea material rurant pentru a inchiria linia 306

Este destula lume la mersul RT Brasov-Bucuresti N,la intoarcere e gol,dar dimineata a fost lume pe Brasov-Craiova,dar nu a ramas lumea pana Craiova,cam 10 persoane au ramas.

Pentru Grupa 1 mi se pare prea mult sa ceri chirie

Grupa 1 costa 17 miliarde de lei vechi pe an plus 24% asta ar insemna cam 21 de miliarde de lei vechi pe an, dar ce inchiriaza frate M1000?
Daca e sa calculam putin, firma care va opera pe grupa 1 (dam un exemplu nu ca ar licita cineva la banii astia) ar trebui sa vanda bilete de 6000lei/zi ca sa plateasca numai chiria zilnica...

nenuandrei a scris:

Pentru Grupa 1 mi se pare prea mult sa ceri chirie

pai si pentru grupa 2 nu este mult?

Cred ca nici grupa 2 nu are prea multe sanse... Pe grupa 2 ce mari investitii s-au facut.. hai sa zicem, pe grupa 1 e podul de la Slanic si vor sa recupereze ,,cheltuielile cu mijloacele fixe''.
Pe grupa 2 poate ,,mijloacele fixe'' sunt chiar trenurile, care la CFR abia se miscau din loc, atat de fixe sunt..

Subscriu si eu, enorme preturi. Pe de alta parte vad ca e licitata si Oravita - Anina, si inca la un pret mult mai mic. Hmm