Mersul trenurilor 2023-2024

Adică vrei să spui că în toți anii ăștia de când livretul e sifonat în spațiul public tu nu l-ai descărcat niciodată? Ești tare omule, ești un fenomen.
Deci la fiecare e stat în stat. Nimeni nu are acces nimeni nu trebuie să știe. Păi și atunci unde mai e transparența informațională ? Că vorba aia aici e vorba despre bani publici.

Îl.si doare.undeva pe.Preoteasa de CSP și îndeplinire când el nu are nici o răspundere manageriala vorba aia e pus acolo că un scop probabil din salariu mai decartează și la.partidulet mai un contract doua și gata..
Chiar scria cineva pe Facebook că lucra una la.Metrorex cu facultate de transporturi dar ea săracă nu știe ecartamentul.de.la.metrou
Asta e Romania

Evident că l-am descărcat când a fost sifonat pe net
Dar, altfel, nu am acces la el, nici măcar la muncă. De când lucrez eu, nu am primit niciodată vreun livret pe cale oficială. De fapt, dacă stau să mă gândesc mai bine, nici măcar mers de tren (ediţie de serviciu) n-am mai primit de vreo 10 ani.

Dr2005 a scris:

Livretul e un document care nu e destinat publicului... nu am de unde să ştiu ce scrie acolo, De altfel, ce trase a cerut CFR Călători e fix treaba conducerii CFR Călători, care conducere ar trebui să ştie că dacă nu-şi îndeplineşte indicatorii de performanţă, la anul pe vremea asta va fi la coadă la Forţele de Muncă

Evident că nu are nimeni cum să monitorizeze toate trenurile din planul de mers. Pentru că CFR Călători nu dă acces ARF-ului la aceste date, CFR S.A. spune că n-are temei legal să lase terţi în sistem... iar sistemului de ticketing îi mai lipseşte o componentă, pe care Informatică Feroviară zice că nu o poate face, deşi era prevăzută în caietul de sarcini.
În altă ordine de idei, CFR Călători a notificat pe toată lumea că refuză aplicarea OMTI 1039/2024.

Deci Preoteasa e mai presus de lege, incalca legile tarii publicate in Monitorul Oficial... Deci, ce mai cauta in fruntea CFR Calatori... Corpul de control al ministrului Grindi nu ar trebui sa se autosesizeze si sa-l zboare din scaunul cu lipici ?
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Zici ca n-are cine sa monitorizeze circulatia trenurilor CFR Calatori... Pai subventia solicitata catre ministerul transporturilor/ARF nu este pe tren/km ? Se decarteaza niste bani de la bugetul statului fara inaintarea unor documente clare de la CFR Calatori sau alt OTF ? Curtea de conturi e de acord ca unii sa ceara niste bani din burta fara ca serviciul sa fi fost prestat ? Ori daca trenurile alea sunt anulate e clar ca suma ceruta in CSP nu mai corespunde de niciun fel cu documentele inaintate pt decont...

IonutCFR2009 a scris:

Deci Preoteasa e mai presus de lege, incalca legile tarii publicate in Monitorul Oficial... Deci, ce mai cauta in fruntea CFR Calatori... Corpul de control al ministrului Grindi nu ar trebui sa se autosesizeze si sa-l zboare din scaunul cu lipici ?

E dreptul lui constituţional să conteste ce vrea şi unde vrea...
Pe de altă parte, are nişte indicatori de performanţă în contractul de mandat. Doar dacă nu-i îndeplineşte poate fi demis, că altfel ne dă în judecată şi câştigă. Părerea mea e că indicatorii sunt prea ambiţioşi, dar, na...

IonutCFR2009 a scris:

Zici ca n-are cine sa monitorizeze circulatia trenurilor CFR Calatori... Pai subventia solicitata catre ministerul transporturilor/ARF nu este pe tren/km ? Se decarteaza niste bani de la bugetul statului fara inaintarea unor documente clare de la CFR Calatori sau alt OTF ? Curtea de conturi e de acord ca unii sa ceara niste bani din burta fara ca serviciul sa fi fost prestat ? Ori daca trenurile alea sunt anulate e clar ca suma ceruta in CSP nu mai corespunde de niciun fel cu documentele inaintate pt decont...

Conform Regulamentului (UE) 1370/2007, Compensaţia "nu poate depăși o sumă care corespunde efectului financiar net echivalent cu totalitatea efectelor, pozitive sau negative, ale conformării cu obligația de serviciu public asupra costurilor și veniturilor operatorului de serviciu public. Efectele se evaluează comparând situația în care obligația de serviciu public este îndeplinită cu situația care ar fi existat dacă obligația nu ar fi fost îndeplinită. Pentru a calcula efectul financiar net, autoritatea competentă se orientează după următorul mecanism:

costurile suportate în legătură cu o obligație de serviciu public sau cu un set de obligații de serviciu public impuse de autoritatea competentă/autoritățile competente, obligații conținute într-un contract de servicii publice și/sau într-o normă generală;

minus eventualele efecte financiare pozitive generate în cadrul rețelei exploatate în temeiul obligației/obligațiilor de serviciu public în cauză;

minus sumele încasate din tarife sau orice alte venituri generate în îndeplinirea obligației/obligațiilor de serviciu public în cauză;

plus un profit rezonabil;

egal efectul financiar net."

După cum poţi observa, e strict în funcţie de venituri şi de cheltuieli, nu de numărul de km. Valoarea pe tren-km e un indicator statistic şi atât. E lesne de înţeles că nu toţi OTF pot avea acelaşi preţ pe km, dar s-a mers pe formula asta până în 2022 strict din motive sindicale, nu care cumva să ia privatul mai mult pe km. Şi, deşi nu a fost niciodată cazul până la actualul CSP, anumite haznale media şi lideri de sindicat au propagat inepţia conform căreia OTF privaţi primeau mai mult pe km.
Acum doar s-a impus volumul de tren-km şi s-a calculat compensaţia pe baza estimărilor de venituri şi cheltuieli ale fiecărui OTF. Evident că valorile astea se vor rectifica de-a lungul anului.
Confirmarea tren-km efectuaţi o dă CFR S.A., Direcţia Trafic.
Rămâne de văzut cum se va calcula ce nu s-a prestat... probabil fix în baza acestei valori statistice de tren-km, adică la finalul anului, când se trage linie, compensaţia rezultată din calcul se va diminua cu nr. de km neefectuaţi * valoarea medie pe tren-km. Dar asta e doar o bănuială, nu am citit cele cca. 3000 pagini ale CSP-ului. Trebuie să existe prevederi pe acolo.

IR 1866/1864 Galati-Iasi si retur, se anuleaza din 02.07.2024.
IR 1830/1832 Galati-Iasi-Cluj Napoca si retur, se anuleaza din 02.07.2024 si circula doar pe distanta Iasi-Cluj Napoca si retur

Incepand cu 02.07.2024, circula suplimentar in zilele de sambata si duminica:
IR 12864 Iasi 12:31 - Galati 17:02
IR 12866 Galati 17:30 - Iasi 21:38

E din cauza lucrarilor dintre Tudova-Crasna sau lipsa material rulant?
Anularea 1830/1832 pe Iasi-Galati e o decizie cam neinspirata.

cfr500 a scris:

E din cauza lucrarilor dintre Tudova-Crasna sau lipsa material rulant?
Anularea 1830/1832 pe Iasi-Galati e o decizie cam neinspirata.

Mai degraba cred ca lipsa de GM-uri

Deci acest "nou" tren se va face cu Desiro?

Din 02.07.2024, 1660 si 1661 Iasi-Bucuresti si retur se anuleaza...
Daca vrei sa mergi dimineata din Bucuresti este 1655 cu 5552 si din Iasi IC.

Dr2005 a scris:

Deci acest "nou" tren se va face cu Desiro?

RM cu Desiro care face Iasi-Scanteia nu circula S si D, deci e posibil sa fie cu Desiro.

Care e cauza acestor anulari tăierile.de.cheltuieli?Au trecut alegerile.si gata incepe.austeritatea
Sa vedem daca și salariile.or sa se mai des la.timp

E vorba doar pentru câteva zile (2-10 iulie) cât timp va fi închiderea totală Frunzeasca - Tecuci când va fi cu transbordare auto.

Dr2005 a scris:

Deci acest "nou" tren se va face cu Desiro?

care desiro? 2057 lau transferat definitiv la medgidia, cele care mai sunt la iasi nu au nici unul ac si is defectuoase

Deoarece, IR 1730 se propune a ramane in continuare legatura in Faurei de la trenul R 8204, se poate face modificarea mersului la trenul R 7369, astfel:

Buzau: 19:51
Faurei: 20:40 - 20:41
Braila: 21:43 - 21:53
Barbosi: 22:15-22:16
Galati: 22:34