Revista presei

Imediat se fac 5 ani de zile de contestații SI pierdem banii

https://economedia.ro/blocaj-la-licitatia-pentru-inca-20-de-trenuri-noi-in-romania-producatorii-alstom-si-pesa-se-contesta-intre-ei-la-cnsc-arf-i-a-desemnat-pe-polonezii-de-la-pesa-castigatori-ai-contractului-care-poate.html

Adrian78 a scris:

Imediat se fac 5 ani de zile de contestații SI pierdem banii

https://economedia.ro/blocaj-la-licitatia-pentru-inca-20-de-trenuri-noi-in-romania-producatorii-alstom-si-pesa-se-contesta-intre-ei-la-cnsc-arf-i-a-desemnat-pe-polonezii-de-la-pesa-castigatori-ai-contractului-care-poate.html

Cate contestatii se pot face la aceiasi licitatie? Ar trebui o singura data de catre firmele participante.

Eu asta intreb: de ce nu ii redistribuie? Chiar si pe acelasi salariu.

E ilegal conform codului muncii?

https://clubferoviar.ro/locomotivele-cfr-marfa-remat-pensiune/

Locomotive și vagoane vândute.

Oare se va moderniza și calea ferată între București și Craiova prin Pitești? Se investește prea puțin în infrastructura feroviară!

https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-26565721-trei-autostrazi-largite-trei-benzi-patru-oferte-depuse-pentru-realizarea-studiilor-a1-bucuresti-pitesti-extinsa-integral-harta.htm

Se fac ceva lucrari pe la.Parvu și se lucra pana la.Pitesti dinspre București pe un fir s-a ridice viteza la 120 km/h
Ce lucrări s-au făcut intre Pitești si Craiova au fost poduri noi unde se construiește DEX Craiova-Pitesti

razvan - trenuri a scris:

Oare se va moderniza și calea ferată între București și Craiova prin Pitești? Se investește prea puțin în infrastructura feroviară!

https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-26565721-trei-autostrazi-largite-trei-benzi-patru-oferte-depuse-pentru-realizarea-studiilor-a1-bucuresti-pitesti-extinsa-integral-harta.htm

In ce sens? Mai mult decat ce e deja acum in pregatire si executie? Cum e pe coridor?
Daca va mai fi ceva abia dupa 2030 (pana atunci termina ce au inceput si inca mai au de inceput in cadrul PNRR).

Loc de injurat:

https://www.viata-libera.ro/prima-pagina/211423-trenurile-vor-fi-mai-scumpe-si-mai-lente-cfr-calatori-vopseste-gardul

despre noul Intercity de GL.

Chiar voiam sa le scriu celor de la Viata Libera cu exemplul personal, dar n-am avut timp zilele astea.
Bine ca s-au sesizat ei.
Intre timp, am facut sesizare la petitii@cfrcalatori.ro, sunt curios daca voi primi raspuns (de cate ori am facut, a ajuns la gunoi):

Citat :

Ma numesc Ciobanu Laurentiu, lucrez in Bucuresti, însă domiciliez in Galati, prin urmare folosesc des trenul pe relatia Galati-Bucuresti si retur.

In cursul zilei de astazi am citit o stire pe site-ul https://clubferoviar.ro/mersul-trenurilor-2023-2024/ in care aflam ca, din decembrie, de la urmatorul Mers al Trenurilor, trenurile IR1570 si IR1577 vor fi transformate in trenuri IC, respectiv IC571/IC572, fara ca durata de parcurs sa se modifice.
Avand in vedere ca lucrez in Bucuresti o zi pe saptamana de la birou, folosesc in multe ocazii perechea de trenuri 1570/1577 pentru a ma deplasa de la Galati la Bucuresti la servici.
Fiind detinator de card Trenplus, la momentul actual, pentru un bilet platesc 61.25 de lei. Daca vin la Bucuresti odata pe saptamana, sunt 4 calatorii lunare pentru care platesc 490 de lei.
In cazul in care as fi nevoit sa utilizez un tren IC, as plati 91 de lei pe bilet sau 728 de lei in 4 calatorii lunare, deoarece reducerea Trenplus nu se aplica pentru trenurile IC, practic rezulta ca Trenplus-ul pentru care am achitat recent 140 de lei vor fi bani aruncati, mai ales ca societatea la care lucrez nu imi deconteaza transportul de la domiciliu la locul de munca, acest lucru nefiind permis prin lege.

In consecinta, solicit CFR Calatori SA NU TRANSFORME perechea de trenuri IR1570/1577 in trenuri IC, intrucat costurile pentru calatori ar creste cu 50% fara a se aduce beneficii reale pentru acestia, la o calatorie de nici 4 ore nu este necesar wi-fi-ul sau ceva de mancare, orice abonament/cartela de telefonie beneficiaza de minim 50 de gb de date, dacă vreau sa mananc ceva pot sa-mi cumpar dinainte.
Daca intr-adevar un tren IC este necesar pe ruta Galati-Bucuresti, se poate ori introduce un tren nou, ori transforma celelalte trenuri de pe aceasta ruta, gen 1572/1573/1574/1575, dar nu primele si ultimele trenuri ale zilei, intrucat doar acestea imi permit sa locuiesc in Galati si sa lucrez la Bucuresti si nu sunt singurul in aceasta situatie. Si asa sunt nevoit ori sa ajung prin diverse mijloace la gara Galati dimineata ca sa prind 1570, la ora 5 dimineata necirculand transportul in comun, fie sa alerg de la servici ca sa ajung la 17:55, ora plecarii lui 1577 deoarece este ultimul tren al zilei, Galatiul nebeneficiind de trenuri care sa plece mai tarziu, cum beneficiaza Brasovul, Constanta, Craiova, Iasiul sau Suceava, practic daca pierd 1577 sunt nevoit sa raman in Bucuresti peste noapte.

In cazul in care stirea ca perechea de trenuri IR1570/1577 se transforma in IC571/IC572 este falsa, imi cer scuze.

Nu opreste nici in Barbosi seara, asta e durere mare

dimineata pot sa il prind in Barbosi, 572 opreste, si este si transport in comun (autobuz la 5:00 si 5:30)

Eu nu inteleg de ce a trebuit sa foota fix 1570/1577?

Daca le facea IC pe celelalte ce avea?

cred ca s-au gandit ca 1577 e oricum aglomerat, si va fi si cand va fi IC (macar cu studenti, elevi, braileni si unii galateni).

AeroX a scris:

razvan - trenuri a scris:

Oare se va moderniza și calea ferată între București și Craiova prin Pitești? Se investește prea puțin în infrastructura feroviară!

https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-26565721-trei-autostrazi-largite-trei-benzi-patru-oferte-depuse-pentru-realizarea-studiilor-a1-bucuresti-pitesti-extinsa-integral-harta.htm

In ce sens? Mai mult decat ce e deja acum in pregatire si executie? Cum e pe coridor?
Daca va mai fi ceva abia dupa 2030 (pana atunci termina ce au inceput si inca mai au de inceput in cadrul PNRR).

Sa dubleze intreaga ruta intre Pitesti si Craiova. Chiar si electrificare Bucuresti - Craiova.

Dublare...nu prea e de dublat pe acelasi terasament. Linia merge mai mult ca pisatul boului intre Costesti si Piatra Olt. Prea serpuita.
Electrificare poate dupa 2030, poate.
Pitesti - Golesti ar merita dublata si cam atat.


@Laurentiule, am zis deja de ce. Mergea bine deja. Scopul e sa lase doar decontatii cu IC, stiu ca au cine sa le umple.
Acum vezi si tu ce inseamna? Ani de zile ai aplaudat gratuitatile la tren pentru "copiii" astia. Acum uite ce inseamna sa tot le dea lor asa degeaba fara limite omenesti si tu sa platesti mai mult pentru servicii oricum mediocre.

MAV închiriază 15 locomotive Siemens 1116 cu ETCS

A folyamatosan növekvő utasforgalom jobb kiszolgálása érdekében 15 darab kiváló műszaki állapotú, használt ES64 U2 V7 típusú kétáramrendszerű, nagyteljesítményű, ETCS vonatbefolyásoló járműfedélzeti berendezéssel is felszerelt mozdonyt bérel a MÁV-VOLÁN-csoport. A mozdonyok október második felétől állnak szolgálatba a belföldi InterCity és a Bécsbe közlekedő EuroCity viszonylatokban. Az új mozdonyok segítségével javítható a pontosság, stabilabbá, kiszámíthatóbbá válik a vonatközlekedés.