Revista presei

Legi un DA in fata, dohhh...

Cred ca va fi de vis sa mergi cu rama electrica de la Mangalia la Suceava, cum era cu Desiro de la Bucuresti la Iasi acum 20 de ani.

Concluzie simpla: cu rame inconfortabile se va circula de stricta nevoie. Plus ca masina te aduce "door to door". Si asa sunt intarzieri si multe neplaceri pe CF, sa mai introducem ceva ca sa fim siguri. Dar asa e Romania... exact cum a descris-o Caragiale -. „Mai prost ca Farfuridi și mai canalie decât Cațavencu” (I. L. Caragiale despre personajul său Agamiță Dandanache)

Sint alea in configuratie sardina, cu genunchii la gura?

https://economie.hotnews.ro/stiri-industrie_feroviara-26536823-trenurile-romanesti-noapte-ramas-bezna-timp-restul-europei-investeste-mult-lanseaza-mereu-rute-noi.htm

CFR Călători nu poate/nu vrea să cumpere vagoane noi și second-hand de dormit și cuseta.

Decât sa modernizeze mizeriile alea de 20-49-1 și 20-68 împreună cu astea din PNRR cumpărau 20 de cusete noi de la Astra sa nu mai săra patriotii in sus ca nu ne sustinem productia

https://sansanews.ro/masuri-dupa-accidentul-feroviar-cu-3-morti-de-la-tintesti-tragedia-putea-fi-evitata/?fbclid=IwAR07gaQf8bA4JdAQW4OaaatvS71thHiUMQZRQhz6y3WBgHnKDFnPqQy0WVw

https://presse-oebb.at/News_Detail.aspx?id=185164&menueid=27021&fbclid=IwAR1RrRE_eMNYDVl9NbQlukb7Bi-4Jyhapk-9YZD2spSQ3c6-yCA1Q65ayLQ

Sa vedem cate locomotive clasa 474 se vând unde modernizarea a costat aproape 1 mil de euro..
Carnatul de.Preoteasa de ce nu a cumpărat o parte din locomotivele DHC clasa 84 mult mai economice și rentabile decât vechile LDHuri?

https://clubferoviar.ro/gfr-31-de-locomotive-ale-cfr-marfa/?fbclid=IwAR2hrqMKz-OgcPVq-YGmsXVzAWg_R3jTx3OR-_kVj2wWXniM3hY7v4ykEDI

Adrian78 a scris:

Preoteasa de ce nu a cumpărat o parte din locomotivele DHC clasa 84 mult mai economice și rentabile decât vechile LDHuri?

Aoleu, gioarsele alea? Nu mai circulă niciuna la Marfă, toate sunt coapte, pentru că motorul CAT are turaţie mai mare decât 6 LDA 28-B de pe LDH, dar transmisiile hidraulice sunt tot alea, aşa că s-a mai introdus un angrenaj în plus ca să facă reducerea de turaţie. Evident, orice angrenaj în plus consumă din putere şi e şi un risc suplimentar de defectare.
Mai degrabă don Titi P. trebuia să ia câteva LDH 125, îi prindeau bine la manevră, ca să poată da 89-urile care mai sunt la traseu la trenurile cu 1...3 vagoane făcute acum cu DA sau GM.

Dar acest Titi P. e proptit pe vecie la conducerea CFR Faliment ? Nu-l mai clinteste nimeni de acolo ? Performantele slabe obtinute de CFR in aceasta vara, nu prea il recomanda pt un nou mandat...

Bate vântul de disponibilizări la CFR Călători și se taie de la casieri.Azi la.Petrosani erau 3 caserite iar la Craiova sunt 4 sau 5 pe tura iar diferența de trafic este de zeci de ori
Titi și-a cumpărat tăcere sindicatelor prin mărirea da salariu se mai anunță una de 500 de lei de la 1 octombrie
Asta e managementul de la stat se cumpără tăcerea oamenilor prin salarii și pe la spate se fura prin contracte pe rupte

Adrian78 a scris:

Asta e managementul de la stat se cumpără tăcerea oamenilor prin salarii și pe la spate se fura prin contracte pe rupte

Dar taxarea nu e furt, nu?

https://economedia.ro/modernizarea-liniei-de-tren-craiova-caransebes-fcc-spania-a-depus-contestatie-la-contractul-pentru-lotul-6-constructorul-solicita-cfr-infrastructura-sa-dea-raspunsuri-clare-pentru-tunelurile-de-l.html

No și daca și asta a rămas defect atunci ce ar mai fi de spus..

https://clubferoviar.ro/automotor-tfc-defect/?fbclid=IwAR2hohNxlZSG-x0RHqtamRkTTROHUThZ-Zm5BS-Jcf1L29-iWZ9yIJA5KG4

La noi ramane defect orice, e doar o chestiune de timp.