Revista presei

https://clubferoviar.ro/tren-blocat-de-inundatii-in-caras-severin/

https://clubferoviar.ro/loturi-de-vagoane-scoase-la-modernizare/
Vor fi 20-76 facute salon?

Nu cred ca vom mai vedea compartimentate modernizate...

Salon, cu deplină conformitate cu STI LOC&PAS, NOI și SRT, o parte din vagoane și cu PRM.

Exista vreun plan de modernizare si a vagoanelor de dormit / cuseta ? Aceste vagoane nefiind oricum foarte multe, ma gandesc ca nu ar fi asa o mare problema.

Da, în cele 139 vagoane de modernizat sunt incluse și vagoane cușetă și de dormit.

cfr500 a scris:

Vor fi 20-76 facute salon?

Intrebare retorica?
Era confortului la CFR a apus de ani de zile. Sunt de acord cu ideea ca trebuie sa ne aliniem la standarde occidentale, dar infra cand o facem si noi?

Sa nu inceapa Dragos cu "Doiciland" sau "Oesterraih", ca la aia nu e standard sa faci in camp 200 km in 4h sau 16h si 800km  in vagoane suburbane cu scaune de liliputan (oricine peste 1,70m stie despre ce vorbesc) care n-au fost prevazute constructiv nici macar cu niste perdele ordinare sau cotiere intre scaune, nu mai vorbesc de boghiuri cu frane pe saboti si confort la rulare din falus.

Ideea sa nu mai existe compartimente este legata de supravegherea video + sa nu (mai) faca lumea prostii prin compartimente. Poti sa ai scaune foarte confortabile si la saloane. Cand zbori cu avionul long distance, tot in "salon" stai, si zbori 12-15 ore. Ca sa nu mai vorbim ca scaunele din avioane sunt inghesuite la maximum posibil ca sa maximizeze profitul companiilor aeriene. Doar la Emirates exista acele "cusete" cu preturi de peste 5000 $ locul si sunt ocupate de obicei doar de sheic-ii de pe la ei, care au asa de multi bani ca nu mai au ce face cu ei. Transportul modern de pasageri e centrat pe conceptul de salon, fie ca ne place sau nu.

Sper macar sa nu le mai modernizeze cu locuri fata in fata, sa te tot freci de cel din fata ta.

Eu din acest motiv rezerv locurile 12/111 in vagoanele 21-76/20-83, respectiv 116/161 in vagoanele 26/36-16, ca nu am pe nimeni in fata mea.

Laurentiu Ciobanu a scris:

Sper macar sa nu le mai modernizeze cu locuri fata in fata, sa te tot freci de cel din fata ta.

Va fi un singur set de locuri faţă în faţă, la mijlocul vagonului. În rest, jumătate din scaune vor fi cu faţa într-o parte, jumătate invers, după modelul de la 20/21-87 şi 20-68.

E foarte bine atunci.

Sper macar sa foloseasca niste materiale mai calitative decat la 20-68, nu stiu de ce, dar vagoanele alea, desi au doar 2 ani, arata de parca-s modernizate acum 10 ani, pare foarte industrial plasticul ala.

Pai asta era diferenta intre autobuz si tren. La tren aveai loc la fereastra, puteai admira peisaje linistit. Daca schimbam vagoanele dupa modelul autobuz... de ce sa n-alegem direct autobuzul care oricum va fi mai iute pe masura ce nr de km de autostrada vor spori.

Ironia este ca in perioada comunista lumea prefera compartimentele, era mai multa liniste, mai putin curent, ceva mai cald iarna. Lumea iesea pe coridor sa i-si mai dezmorteasca picioarele, tot pe coridor se si fuma de obicei, in fata geamului deschis. Asta in cazul in care coridorul nu era deja plin de calatori + bagaje In iarna 1987 m-am intors cu parintii de la Tusnad cu un vagon salon, unde desi caldura mergea relativ bine, erau cateva geamuri defecte care nu se inchideau complet, afara erau - 15 grade, eram copil pe atunci si nu am realizat ce periculos era curentul decat dupa cateva zile acasa cand am avut o otita grava din cauza curentului din acel vagon.

IonutCFR2009 a scris:

Pai asta era diferenta intre autobuz si tren. La tren aveai loc la fereastra, puteai admira peisaje linistit. Daca schimbam vagoanele dupa modelul autobuz... de ce sa n-alegem direct autobuzul care oricum va fi mai iute pe masura ce nr de km de autostrada vor spori.

Si la autocare scaunele sunt indreptate doar in sensul de mers. Se mai lasa si pe spate putin. Marketing si vanzari deficitare la CFR.

La 20-76 sper sa nu puna scaune proaste ca la 20-68 varianta 2019 sau ca la 20-49 1xx. La 20-68 varianta 2009 s-au pus scaune bune.