Accidente si Incidente CFR

Vitosa a scris:

Întrebare. De ce contract de reparații doar pentru 50 desiro ? Îți spun eu de ce. O parte din restul de 70 sunt descompletate de piese și chele la interior. Când a fost în vizită, nu spun locația și nici care director general, și când a văzut dezastrul din ele și-a pus mâinile pe cap.
SCRL Brașov nu are nici o vină cât timp CFR Călători nu plătește firmei germane reparația motorului. Plus aducerea lui la Brașov.
Ultimele LVT-uri au circulat la Timișoara Tecuci și Satu Mare pe vremea directorului Szenteș. De fapt câteva din tot parcul.

@Laurențiu Ciobanu raiul malaxelor și LVT-urilor retrase din circulație e la Timișoara Tecuci și Jibou. Și Pitești câteva.  Ce să mai facă cu ele când sunt defectuoase la drum? La topit cu ele.

Tot ce stă degeaba de ani de zile ar trebui valorificat într-un fel sau altul... dacă nu e economic fezabil să le reintroduci în circulație, ar trebui valorificate prin Bursa de Mărfuri. Numai că după nebunia de acum câțiva ani de la Marfă, nu mai are nimeni curajul să vândă chestii la fier vechi, de frica Curții de Conturi. S-a ajuns să se facă expertiză ANEVAR la TE-uri retrase de 15 ani ca să poată fi vândute la fier vechi. Păi dacă vine expertul ANEVAR și vede Desiro, calculează apoi amortizarea, vede că plata s-a încheiat abia în 2018... .
În fine, poate un contract cu o firmă de Big 4 (PricewaterhouseCoopers, KPMG, Ernst & Young sau Deloitte) pentru evaluarea la pachet a tuturor activelor excedentare ar putea fi realizată. La CFR Marfă s-a făcut evaluare cu KPMG și nici măcar Comisia Europeană nu a contestat valorile obținute.

Bre ne mai aburești mult ? Eu văd că atât CFR Călători cât și CFR Marfă vând la fier vechi vagoane.
De la Revizia de Vagoane Galați au fost scoase la licitație luna aceasta pentru valorificare prin Bursa Română de Mărfuri vagoanele xxx, xxx, xxx.
Pe facebook pe grupul feroviari între profesie și pasiune cineva a postat poze din stația Satu Mare Sud cu vagoane de marfă la tăiere.

Apropo, am văzut reportaj la TV, 45 salariați are ARF.
"E mulți e puțini"? Produce ceva ARF-ul ăsta sau a fost înființat doar să mai aibe nişte unii de unde să își ia salariile?

https://www.observatorulph.ro/eveniment/2681178-accident-feroviar-grav-la-magurele-in-prahova-un-camion-incarcat-cu-lemne-a-fost-lovit-de-un-tren?utm_term=Autofeed&utm_medium=Social&utm_source=Facebook#Echobox=1680292525

Vitosa a scris:

Bre ne mai aburești mult ? Eu văd că atât CFR Călători cât și CFR Marfă vând la fier vechi vagoane.
De la Revizia de Vagoane Galați au fost scoase la licitație luna aceasta pentru valorificare prin Bursa Română de Mărfuri vagoanele xxx, xxx, xxx.
Pe facebook pe grupul feroviari între profesie și pasiune cineva a postat poze din stația Satu Mare Sud cu vagoane de marfă la tăiere.

CFR Călători vinde doar vagoane expertizate ANEVAR în prealabil, la preţul stabilit de evaluator.
CFR Marfă nu vinde nimic, vinde ANAF-ul vagoane aflate sub sechestru, după procedura proprie. Ca fapt divers, tot patrimoniul CFR Marfă a fost evaluat de KPMG cu experţi autorizaţi ANEVAR. Deci nu e vânzare ,,la kil" ca pe vremuri.

Vitosa a scris:

Apropo, am văzut reportaj la TV, 45 salariați are ARF.
"E mulți e puțini"? Produce ceva ARF-ul ăsta sau a fost înființat doar să mai aibe nişte unii de unde să își ia salariile?

Cel puţin 3 au plecat de când ai văzut tu reportajul. Chiar şi 45 de ar fi, sunt puţin peste jumătate din cât prevede organigrama. Ăia care sunt acum, în general, îi găseşti la birou şi la 7 seara, uneori şi în week-end.

Asta cu organigrama este o mare minciuna, ca tot ce se intampla in CFR - uri. Ea ar trebui sa fie rezultatul unui audit, care sa stabileasca ce posturi au incarcatura prea mare si trebuie suplimentat personalul si ce posturi trebuie desfiintate. Multe dintre organigrame sunt vechi, cu mici ajustari in urma unor ordine sau dispozitii. De fapt in realitate ele sunt ca o pelerina de vreme rea, contin posturi bune neocupate, tinute pentru pile si relatii, sau sefi care isi pierd functia. Probabil ca cei trei angajati ARF au iesit la pensie sau si-au gasit servicii mai banoase, nu cred ca au plecat din constiinta dupa ani cu O achizitii.

Una după alta fara număr
Defecțiunea la EA 623 între stațiile Ozun și Prejmer la tracțiunea IR1541 ( Iași - Brașov), trenul stationeaza de aproximativ 30 minute .


Și 564 cu o degajare de fum

Saracii de ei,lucreaza pana la 7 seara......0 rezultate in atatia ani de frecat menta.ARF ul este o capusa nenorocita care trebuie desfintata.Daca muncesc asa mult saracutzii de ei,sa vina in privat,sa vada ce ,minunat, este

Daca stau pana la 7 seara inseamna ca nu isi pot rezolva sarcinile de serviciu in cele 8 ore si deci sunt incompetenti.

Sau te pomenesti ca livretele alea se ling mai bine noaptea.

Parazitul feroviar ARF este o institutie inutila, nemaiintalnita nicaieri si care toaca de mult prea mult timp banii degeaba. Solutia nu este sa se angajeze mai multi lingatori de livrete care sa stea degeaba pana la 10 noaptea, ci sa fie cat mai urgent desfiintata.

Johnny84 a scris:

Daca stau pana la 7 seara inseamna ca nu isi pot rezolva sarcinile de serviciu in cele 8 ore si deci sunt incompetenti.

Sau te pomenesti ca livretele alea se ling mai bine noaptea.

Parazitul feroviar ARF este o institutie inutila, nemaiintalnita nicaieri si care toaca de mult prea mult timp banii degeaba. Solutia nu este sa se angajeze mai multi lingatori de livrete care sa stea degeaba pana la 10 noaptea, ci sa fie cat mai urgent desfiintata.

De ce nu te muţi tu în America? Acolo nu există nici ARF (nici trenuri de călători în majoritatea statelor), nici impozite, în unele state nici măcar TVA. Dar vezi că acolo statul nu face absolut nimic pentru tine, dacă faci apendicită şi n-ai câteva mii de parai la saltea, ajungi pe lumea cealaltă sau te faci dator pe 30 de ani.
Sau în Rusia... nici ăia nu au ARF. Şi ai trenuri de oriunde până oriunde, chiar dacă biletul îl iei doar cu buletinul şi cu 3 luni în avans. Sigur, s-ar putea să te trimită forţat într-o vacanţă de vreo 3 luni prin Donbass, dar după aia te întorci la trenurile tale (dacă mai ai picioare să poţi urca în ele).

Apropo, dacă ţi se pare mult 45 de angajaţi (din vreo 65 posturi câte sunt pe organigramă) pentru o aurotiate de servicii publice care deserveşte TOATĂ ţara şi face inclusiv achiziţii de material rulant... ce spui de autoritatea similară pentru transport public în Bucureşti şi Ilfov care are 175 posturi şi nu a cumpărat nici măcar un şurub de autobuz? https://tpbi.ro/file/2021/11/Organigrama-TPBI-2.pdf

Dr2005 uite frânare recuperativa la ES64U2

Bai, da' ARF asta se poate lauda cu vreo realizare in ultimii 5 ani sau ar fi fost la fel daca nu exista?

Laurentiu Ciobanu a scris:

Bai, da' ARF asta se poate lauda cu vreo realizare in ultimii 5 ani sau ar fi fost la fel daca nu exista?

Au semnat contractul cu Alstom pentru alea 37 de rame.IR-RE
In rest trebuie intebrat Gavrilă ce realizări a făcut el în 5 ani

https://clubferoviar.ro/deraiere-in-olanda/

Laurentiu Ciobanu a scris:

Bai, da' ARF asta se poate lauda cu vreo realizare in ultimii 5 ani sau ar fi fost la fel daca nu exista?

37 rame, urmează 16 locomotive, au scris actele normative care permit CSP local şi tren local/metropolitan, au făcut CSP pe 10 ani şi sunt în diverse faze achiziţiile pentru alte 82 rame electrice, 12 rame cu hidrogen, modernizarea a 55 locomotive, 109 vagoane clasă şi 30 vagoane speciale (cuşetă, restaurant, de dormit). Tot materialul rulant nou va fi 100% conform cu STI aplicabile, iar la cel modernizat va fi conform cu STI aplicabile subsistemelor care se modernizează.

În Regatul Ţărilor de Jos (sau Olanda pentru necunoscători): https://www.hotnews.ro/stiri-international-26184211-foto-grav-accident-tren-olanda-cel-putin-persoana-murit-30-fost-ranite.htm