Revista presei

Ucraina și Polonia au ajuns la un acord pentru a institui control vamal comun la frontiera dintre cele două țări. Va fi creată și o companie feroviară comună, pentru a facilita circulația și a ajuta exporturile Ucrainei.

https://www.biziday.ro/216000-2/

Uite Dr2005 te plângeai că nu ai oameni las că angajează ăștia și pentru tine frecători de menta..

Primul succes al lui Boloș: 536 de posturi noi și dublare număr demnitari la MIPE. Incredibilă risipă!

După ce am construit întreg programul PNRR fără a se încărca suplimentar organigrama ministerului, iar planul României a fost negociat, depus și aprobat la timp de Comisia Europeană, noul ministru, care ar trebui să se ocupe de implementarea PNRR, se plânge de PNRR toată ziua și nu face decât să creeze sute de noi posturi în cadrul ministerului.

Astfel, Marcel Boloș a băgat azi în ședința de guvern un HG de reorganizare unde se suplimentează numărul de posturi cu 536 de funcționari.

La 1407 funcționari se adaugă încă 536 - asta ca să aveți o imagine despre dimensiunea creșterii.

În 2020, am auditat toate structurile MIPE și am decis că reorganizarea trebuie să plece de la principiul că nu se adaugă niciun post în plus. MIPE are mult de muncă, dar soluția cea mai proastă e să adaugi posturi pentru o structură deja prost croită. Am decis să înființez direcția de gestionare a PNRR transferând posturi de la alte compartimente, nici măcar pentru asta nu am cerut posturi în plus. Marcel Boloș adaugă nu mai puțin de 536 de posturi în plus.

Nu doar atât: adaugă 3 noi secretari de stat. E o decizie pur politică de a mulțumi patronii politici ai unui ministru slab.

Și încă nu am terminat: se mai adaugă și 2 subsecretari de stat, poziții pe care MFE – MIPE nu le-a avut niciodată.

Deci de la 5 secretari de stat, câți sunt acum, se va ajunge la 8 + 2 = 10 demnitari cu tot cu cabinet pentru fiecare.

Și încă nu am terminat. Pe bune. Mai este.

Anul trecut, aveam un secretar general și doi secretari generali adjuncți (SGA). Am funcționat doar cu SG și un singur SGA pentru că am considerat că doi sunt suficienți. Ce face Boloș? La cele două posturi de SGA existente mai adaugă încă doi secretari generali adjuncți. Incredibilă risipă.

De pe profilul de Facebook al lui Dan Negru
https://www.facebook.com/100050391134187/posts/585411843148515/?flite=scwspnss
extrag doar atât
"TVR e ca țara: oameni adorabili încurcați de politicieni statul e cu frâna, privatul e cu accelerația".
Vorbele astea spun multe. Chiar mi-au plăcut.
Asta e România.

Din fericire pentru noi, sediile centrale ale diverselor instituţii şi companii de stat e cam greu să devină dezvoltări imobiliare, deci rămân unde le ştim dar, din păcate, în starea pe care o ştim. La noi la muncă s-a spart un calorifer pe hol un etaj mai sus... curgea apa prin tavan ca din duş, dar numai pe diagonalele plafonului, nu pe la margini... dacă apa s-a infiltrat pe acolo, evident planşeul e fisurat şi la un cutremur s-ar putea să se comporte cam ,,neprietenos". Şi am îndoieli şi asupra structurii metalice, care şi ea e supusă acestor inflitraţii şi a apei care se prelinge pe pereţii dintre corpurile clădirii şi pe lângă ţevile pluviale...

În rest, instituţiile cu spaţii nefolositeprobabil ar obţine profit din închirerea spaţiilor pentru birouri, dacă ţin morţiş să nu primească alte instituţii alături de ele. De exemplu, chiar MIPE-ul lui Boloş plăteşte chirie pentru o clădire de termopan pe lângă Gara Băneasa (deci o zonă fără metrou şi cu cel mai apropiat transport public decent la 20 minute de mers pe jos - intenţionat nu pun la socoteală 131 şi 783 care în cazul fericit vin la 10 minute - practic şi dacă vii de la alt minister la şedinţă la ei, eşti obligat să ceri o maşină dacă nu vrei să pierzi juma' de zi cu drumul), în vreme ce Ministerul Economiei ţine în paragină ditamai corpul de clădire pe Cal. Victoriei, la 2 paşi de Piaţa Romană. Iar dacă voiau musai sediu lângă Herăstrău, cu siguranţă în Casa Presei (proprietate a RA-APPS) se găsea spaţiu berechet.

Apropo de MIPE... eu am 8 posturi libere din 20 pe organigramă (fără să mă pun la socoteală pe mine care sunt 2-în-1, până nu demult 3-în-1). În scurt timp se fac 9, din toamnă se fac 10. După aia închid prăvălia din lipsă de personal. Să se ducă toţi la dl. Boloş, unde salariul de execuţie pentru un consilier superior cu 7 ani vechime e fix cât cel de director la MTI.

Da de ce nu vin domle oamenii sa se angajeze in minister?

dan tm a scris:

Da de ce nu vin domle oamenii sa se angajeze in minister?

Bani putini bre..

Daca si Ministerul Transporturilor este precum alte institutii de stat, atunci, eu daca as fi in domeniu' transporturi, nu m-as duce ca sa nu ma manjesc.... Dupa cum daca un om a lucrat la stat, pentru mine e un semnal de alarma. Nu spun ca e musai sa fie asa, sunt destui oameni ok, dar sunt suficiente exemple in defavoarea acestora.

dan tm a scris:

Da de ce nu vin domle oamenii sa se angajeze in minister?

Păi dacă nu ni se aprobă să scoatem posturi la concurs, cum să vină?

https://www.national.ro/social/au-rezolvat-problema-se-desfiinteaza-liniile-de-cale-ferata-763649.html

Șacalilor ați început să vă dați în gât unii pe alții?
https://clubferoviar.ro/simu-preoteasa-complexul-astoria-snagov/

Dr2005 a scris:

dan tm a scris:

Da de ce nu vin domle oamenii sa se angajeze in minister?

Păi dacă nu ni se aprobă să scoatem posturi la concurs, cum să vină?

Pai și la SGG și alte ministere de ce se aprobă că vin amante neamuri cunoștințe?

Un fost director general al CFR Călători vrea să construiască o a doua gară la Buftea
O a doua gară la Buftea, în afara celei existente, este în planurile Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov (TPBI). Proiectul a fost realizat de fostul director general al CFR Călători Iosif Szentes, în prezent directorul Direcției Dezvoltare Transport Feroviar din cadrul asociației menționate.

Realizarea noului punct de oprire feroviar face parte din prima etapă de implementare a proiectului ”Introducerea și, ulterior, dezvoltarea serviciilor de tren urban și metropolitan București – Ilfov”.

Pentru primul lot de investiții propuse au fost selectate trei rute noi:

Bucuresti Nord – Bucuresti Obor
Bucuresti Nord – Bucuresti Vest
Bucuresti Obor – Bucuresti Vest
și o rută pe care se operează deja:

Bucuresti Nord – Chitila – Scroviștea.
Pentru trenurile metropolitane din regiunea București-Ilfov, va fi necesară construcția a aproximativ 50 de puncte de oprire și modernizarea stațiilor existente. Acesta este un prim proiect pus în dezbatere publică.
O nouă gară la Buftea, în satul Buciumeni
Amplasamentul propus pentru noua investiție se află, ca încadrare în zonă, în orașul Buftea, satul Buciumeni. Zona este dotată cu următoarele tipuri de rețele edilitare: canalizare, apă potabilă, gaze naturale, electrice și telecomunicații.

Cele două peroane vor avea o lungime de 150 m fiecare, o lățime de minimum 3 m și o cotă de +0,38 m față de nivelul șinei. Stratul finit al peronului se va executa din mixturi asfaltice. În capetele peronului se vor executa câte o rampă de acces pentru persoanele cu dizabilități și scări din beton armat monolit, la mijlocul peronului, finisajul fiind din beton aparent amprentat. Pentru protecția călătorilor și dirijarea fluxului de călători, rampa, scările, toată lungimea peronului, precum și capătul acestuia vor fi protejate cu parapet de protecție din țeavă galvanizată. Pe marginea peronului se va aplica un marcaj sub forma unei benzi de avertizare pentru persoanele cu dizabilități.Pentru confortul călătorilor în condiții meteo necorespunzătoare, vor fi prevăzute trei refugii pentru călători pe fiecare peron, alcătuite din policarbonat, pe structură metalică. Fiecare refugiu va fi prevăzut cu câte zece scaune rezistente de exterior. Vor fi prevăzute câte două coșuri de gunoi metalice, cu scrumieră pentru fiecare refugiu. Pentru asigurarea unei vizibilități optime pe timp de noapte, se va realiza sistemul de iluminat pe lungimea peronului. Circuitele de iluminat exterior vor fi alimentate dintr-un tablou de iluminat exterior (TIE) care va fi plasat în P.O. Buciumeni. Pentru iluminatul peronului se vor folosi cinci stâlpi metalici noi, echipați cu corpuri de iluminat care să asigure un nivel de iluminare corespunzător. Alimentarea cu energie electrică se va realiza cu cabluri din cupru montate îngropat și protejate în țeavă tip PEID. Comanda iluminatului se va face automat, dar și manual. Stâlpii liniei de contact din zona peronului vor rămane pe același amplasament.

sursa club feroviar

Hai Dr2005 uite cate posturi se fac numai pentru tine nu găsesc ăștia oameni.

https://clubferoviar.ro/un-nou-post-de-director-in-centralul-cfr-sa/

O coaliție al cărei ministru al Educației recunoaște senin că Educația este la un minim istoric și că notele nu mai au nicio relevanță. Cu toate acestea, în loc să ducă resurse spre educatorii, învățătorii și profesorii din clase, crește cu 15% salariile clientelei din deconcentrate, sub pretextul unei asa-zise “complexități a muncii”.

Cu creșterea salariilor de bază, cresc și sporurile.

O coaliție care nu asigură resursele pentru spitale, dar mărește cu 25% salariile funcționarilor din Ministerul Sănătății, salarii care nu erau mici (pun grila în comentarii).

Cât costă? Nici ei nu știu și nici nu le pasă. Dar au votat pentru.

Nu există punctul de vedere al Ministerului Finanțelor, nici fișa de impact bugetar, dar Ministerul Finanțelor, care gestionează un deficit-record și un buget deja bazat pe împrumuturi cu rate de dobândă record negativ în UE, nu pare să fie deranjat.

Oamenii cu responsabilități și cu rezultate trebuie plătiți bine și în mediul public, dar ei nu asta fac. Umflă cu pile organigrama - 14336 de posturi noi centrale de când au preluat guvernul (record pentru ultimii 4 ani) și salariile, dar munca este făcută de din ce în ce mai puțini oameni implicați fără a mai fi resurse pentru ce trebuie de fapt făcut.

Vitosa a scris:

https://www.national.ro/social/au-rezolvat-problema-se-desfiinteaza-liniile-de-cale-ferata-763649.html

Cum să faci din ţânţar armăsar... şi până acum la desfiinţarea oricărei linii era necesar aviz MApN, inclusiv pentru LFI. Aprobarea desfiinţării se făcea prin HG şi tot prin HG se va face.

Adrian78 a scris:

Pai și la SGG și alte ministere de ce se aprobă că vin amante neamuri cunoștințe?

Bugetezi posturile, nu le ocupi şi la a doua rectificare eşti exemplu de bune practici că nu ai cheltuit tot bugetul...

Locomotiva deraiată între Bănița si Merișor. Intervine GI Baru cu o autospecială de stingere cu apă și spumă și un echipaj SMURD.
Traficul este blocat pe ambele linii. Din primele informații - există și o persoană rănită (mecanicul locomotivei).
Intervenția este în desfășurare.

Later edit: La eveniment a ajuns de urgență și un echipaj al SAJ Hunedoara, care a transportat victima la spitalul din Petroșani.
Traficul feroviar rămâne în continuare blocat pe secția de circulație Petroșani - Simeria, pe ambele sensuri, până la remedierea situației.
(Sursa: ISU Hunedoara)

Probabil au fost niste traverse putrezite rau ca de viteza excesiva nu cred sa fie vorba.
Mecanicul sper ca nu e ranit grav desi locomotiva arata nasol; a luat in plin si un stilp.