Revista presei

Rotirea cadrelor de 20 de ani, de ai merg asa bine companiile de stat

Scrisoare deschisă a ceferistilor către Prim ministru Câțu Florin.
Întreaga comunitate feroviară este consternată de recenta numire a d-lui Preoteasa Traian în fruntea companiei CFR Călători.
Nu știm ce resorturi a declanșat această numire menită să distrugă CFR Călători, la rând după CFR Marfă! Este de neacceptat ca o persoană care a stat preț de 16 ani în funcția de consilier sau în concedii medicale, fără niciun rezultat profesional notabil să fie "reactivată" și numită la conducerea unei companii strategice pentru România!
De prea multe ori asemenea persoane au fost numite la conducerea companiilor feroviare pentru a lăsa praf, pulbere și pârjol în urma lor!
Ne-am dorit dintotdeauna oameni onești, competenți și de construcție, însă "am primit" distrugere și orori!
Pentru că toată lumea știe "parcursul" profesional și prieteniile politice ale d-lui Preoteasa, comunitatea feroviară este decisă să reacționeze în bloc la această numire, lucru care va genera manifestări dintre cele mai nedorite!
In aceste condiții, va adresăm rugămintea să reevaluați această numire care nu va aduce nimic bun pentru sectorul feroviar și să numiți o persoană de construcție și responsabilă alături de care să fie identificate cele mai bune și echilibrate soluții de salvare de la faliment a companiei CFR Călători greu încercată de experimente manageriale eșuate!

Pot sa puna pe oricine atata timp cat e pus doar de forma adica sa iau un salariu de 27000 de lei brut ,ca oricum cei 3 crai adica directorii de la achizitii ,reparatii si mers de tren fac ce vor
in anul 2021 sa mai bagi bani in locomotive de 50-60 de ani si automotoare de 80 de ani asta spune mult despre ce viitor are compania asta

https://m.digi24.ro/special/statul-la-stat/statul-la-stat-comisia-europeana-ii-acuza-pe-functionarii-romani-ca-au-transpus-gresit-directiva-privind-siguranta-feroviara-1684775

Vitosa a scris:

https://m.digi24.ro/special/statul-la-stat/statul-la-stat-comisia-europeana-ii-acuza-pe-functionarii-romani-ca-au-transpus-gresit-directiva-privind-siguranta-feroviara-1684775

Cum am zis şi cu o pagină înainte, articolul e o porcărie. Speculaţii, exagerări, minciuni prin omisiune... Digi24 devine încet dar sigur Antena 3 v.2 şi Prelipceanu devine Gâdea 2.
A, da, să nu uit, divulgarea de informaţii confidenţiale nu e infracţiune?

POLISH operator PKP Intercity confirmed its intention to develop a new standard for rail travel as it prepares to launch a new rolling stock tender as part of its Zlotys 19bn ($US 5.17bn) investment plan.

The operator plans to order 300 coaches, with an option for a further 150 coaches. This will be a mixture of first-class and second-class coaches with compartment and saloon versions as well as restaurant cars. The coaches will be fully accessible for passengers with reduced mobility .

“Through a new approach to designing the space inside the coaches, we want to set a new standard for rail travel, which will significantly contribute to the increase in its popularity,” says Mr Marek Chraniek, PKP Intercity president. “We are also working on new solutions that will make planning and taking a trip by train easy, fast, comfortable and cost-effective. If we want the railways to become the number one means of transport for long-distance travel in the coming years, we must do everything possible to constantly develop a new standard of quality travel.”

These coaches will be in addition to a tender for 266 double-deck coaches launched in July funding for which was allocated by the Polish government in June as part of its post-Covid-19 recovery plans. The operator is planning for its new design concepts to be introduced on the double-deck fleet as well as the new order.

Polish secretary of state at the Ministry of State Assets, Mr Maciej Malecki, says he hopes that nobody doubts that country’s railways are not changing for the better. He also says that the Zlotys 19bn investment plan is an opportunity for domestic businesses.

PKP Intercity has also recently introduced 600 modernised coaches and plans to commission the modernisation of another 321 coaches.

For detailed data on fleet tenders from around the world, subscribe to IRJ Pro.

https://www.railjournal.com/news/pkp-plans-new-approach-to-design-for-train-order/

https://clubferoviar.ro/caile-ferate-romane-radiografia-celei-mai-vechi-institutii-de-importanta-strategica-la-nivel-national-si-perioada-ei-de-glorie/

https://m.zf.ro/companii/revoltator-romania-a-luat-800-mil-euro-de-la-ue-pentru-studii-de-20285386

Adrian78 a scris:

https://m.zf.ro/companii/revoltator-romania-a-luat-800-mil-euro-de-la-ue-pentru-studii-de-20285386

ABSOLUT FALS! Alocarea CEF 2014-2020 pentru România (cu totul) este de 896 mil. euro, din care 851,4 mil euro pentru LUCRĂRI, 36,1 mil. euro pentru studii şi restul pentru proiecte comune (studii+lucrări).

https://ec.europa.eu/inea/sites/default/files/cefpub/eu_investment_in_transport_in_romania.pdf

Tocmai de aia am postat sa vedem care e situația reala

În alta ordine de idei

https://clubferoviar.ro/cfr-marfa-guvernul-prezinta-prestidigitatia-vagoane-contra-datorii/

Cat de cretin sa fii în 2021 sa bagi 1 mil și ceva de euro într-o vechitura când un Smartron este 2.5 mil de euro ca să tragă 1-2 vagoane. Ba faceți licitatie de rame din 2 unități la 2 mil de euro bucata cu 120 de locuri
Ba Timiș sau cine face licitatia asta l-ai îmbogățit pe tiganul ala borat cu contractele tale.. Fmm

https://clubferoviar.ro/repararea-locomotivelor-electrice/

Adrian78 a scris:

Cat de cretin sa fii în 2021 sa bagi 1 mil și ceva de euro într-o vechitura când un Smartron este 2.5 mil de euro ca să tragă 1-2 vagoane. Ba faceți licitatie de rame din 2 unități la 2 mil de euro bucata cu 120 de locuri
Ba Timiș sau cine face licitatia asta l-ai îmbogățit pe tiganul ala borat cu contractele tale.. Fmm

https://clubferoviar.ro/repararea-locomotivelor-electrice/

E 2,8 mil. euro un Smartron, de fapt atât era anul trecut: https://www.railwaypro.com/wp/bdz-and-siemens-mobility-sign-locomotive-contract/
Mai e o treabă de ordin legal - achiziţia unei locomotive noi e considerată investiţie, pe când reparaţia uneia vechi e reparaţie. Investiţii nu poţi să faci când eşti pe pierdere.

Pai da ca asa is făcute legiile noastre sa ii protejeze pe unii. Deci dacă are pierdere îl bagi și mai tare în rahat tipic romanesc.
Pai când a făcut CFR profit i-au taiat din subventie deci tot ca naiba

Ce șobolani..

https://clubferoviar.ro/conducerea-cenafer-schimbata-din-nou/

https://m.adevarul.ro/locale/pitesti/caileferate-romane-pericol-public-trenurile-circula-ani-zile-revizii-capitale-retea-dezastruoasa-1_615fef875163ec4271203a5d/index.html