Revista presei

[quote="dan tm"]

Dr2005 a scris:

E acuma la moda sa se vorbeasca despre hidrogen, ca nu polueaza, ca rezulta doar apa. Sigur nimeni nu  sta sa studieze cum se produce si ce implica asta.

Apropo, ce s-a mai inventat nou pentru stocarea hidrogenului? parca înainte erau niste rezervoare pe care curgea permanent apa de racire.

Combustia cu hidrogen e 100% neecologica! Surpriza... hidrogenul il faci prin electroliza apei, care e un procedeu scump. Energia electrica nu e doar verde, ci dimpotriva. Deci nu poluezi pe unde trece trenul, dar poluezi in alta parte. E ca si cu gunoiul din casa. Fac curat la mine, dar gunoiul il arunc la ghena. De la ghena ajunge la groapa de gunoi samd. Dar nu pot sa scap de el decat ducandu-l in alta parte. PS: ecologic vorbind toate arderile de gunoi ar trebui facute langa o zona impadurita... dar din pacate a fi ecologic acum, este doar o vrajeala maxima.

https://clubferoviar.ro/licitatie-la-regionala-timisoara-3/

Mai nou faptul că o firmă privată îşi face racord la calea ferată a devenit o ştire? Normal că licitaţia o organizează CFR S.A., că nu poate să vină orice SRL cu orice muncitor să facă linii de cale ferată.

Cine mai e clubu asra feroviar? A scris ca in Valea Viilor  dupa Șag spre Arad s- a construit deja de mult o racordare?
Am zis eu de ea pe aici.

Ce mare sait e clubu asta?
Dar ce mare realizare sa bagi un macaz in linie in 9 luni?

Bun inteleg ca se fac modificari in instalatia CED. dar macar tin cont ca la rîndul ei va fi modificata  de modernizarea Caransebes- Arad?

https://www.tion.ro/eveniment/locatarii-din-zona-garii-de-nord-din-timisoara-terorizati-de-oamenii-strazii-si-migrantii-care-isi-fac-veacul-acolo-1378100/

https://clubferoviar.ro/statul-va-prelua-cotizatiile-societatilor-de-cale-ferata-la-caer-ul-feroviar-occf/?fbclid=IwAR3Wt8kW4IAGO01FEpoXpYJQtssFG_UAiWbrRyhMJQqq3RVJDYoZtFXEw-k

Experiment Digi24. Mașină versus tren în drumul către munte
E interesant cum ungurii au trenuri compuse din 2 din rame Kiss adica 1200 de locuri spre Balaton si lumea merge cu trenul pe cand la noi..

https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/experiment-digi24-masina-versus-tren-in-drumul-catre-munte-1427524

pe cand la noi romanul e comod si prefera masina, poti sa ii pui tren din ora in ora el tot masina va folosi

Bine daca s-ar face si la noi un sistem din ala ca in Austria peron comun tren autobuz care sa mearga pana la partie..
De asta incrp si blochajele merg toti cu masina le parcheaza aiurea si dupa nu mai inainteaza nimeni asa cu autobuze alea pleaca si vin

La Sinaia s-ar putea face ceva, cel puţin pentru mers la 1400. Dar... tare îmi e că Primăria încasează mai mult din parcare, decât ar încasa din autobuz. În plus, primăria s-ar sabota singură, pentru că şi telegondola e tot a ei, chiar dacă autobuzele ar căra mai mulţi călători şi mai repede. Aşa s-ar putea interzice total accesul auto la Cota 1400. Valabil şi pentru Poiana Braşov (să treacă doar autobuzele, riveranii şi cei care fac dovada că au loc de parcare rezervat în avans, ca să nu se mai formeze coloană din cei care merg cu 2 la oră căutând parcare). De fapt, chiar şi pentru Platoul Bucegi s-ar putea înfiinţa un traseu de autobuz, evident cu interzicerea traficului motorizat individual măcar de la Dichiu la Piatra Arsă. Dar n-ai cu cine... noi trăim într-o ţară în care nici măcar nu opresc toate trenurile într-una din staţiunile de schi de top de la noi. Ce pretenţii să mai ai de la primării şi consilii judeţene?

https://clubferoviar.ro/anul-feroviar-2021-varianta-romaneasca-o-gara-monumentala-proaspat-renovata-a-ajuns-gara-fantoma-la-1-ianuarie/


intre timp noi aruncam bani aiurea pe sectii secundare, sa nu fiu luat in nume de rau nu zic ca nu trebuia, trebuia e monument istoric dar la ce sa renovezi ca apoi sa o inchizi? sunt alte gari pe sectii principale care is in paragina si nu sunt renovate, dar probabil aici e vorba de o mica spalare de bani.

Cati bani incaseaza primaria ca am vazut numai oarcati private la Sinaia?
Apoi cine merge la hotel plateste acolo parcare eu am platit 45 de lei pe 3 zile adica prima zi sosire la 14 si ultima zi plecare la 11
Asa sa zicem plateste o masina 5 lei ora de parcare dsr daca pui autobuz cu 5 lei biletul ar incasa de la 3 - 4 pasageri

https://zhd.ro/eveniment/calea-ferata-brad-ineu-fara-trenuri-de-la-inceputul-lunii-ianuarie-gara-brad-a-ramas-pustie-si-este-afactata-de-distrugeri/

Ce optimizari fac astia?
În prima lună a anului 2021, sunt câteva anulări de trenuri ale Transeferoviar Călători, inclusiv pe ruta Târgoviște-Pietroșița, recent redeschisă traficului.

anulări de trenuri TFC cumpără automotoare

Potrivit informațiilor prezente pe site-ul oficial al operatorului de transport feroviar de călători, în perioada 1-31 ianuarie sunt anulate trenurile 15104 și 15107 pe relația Târgoviște-Pietroșița și retur.

Motivul invocat de societatea clujeană este ”optimizarea utilizării automotoarelor”. Chiar și așa, pe ruta Târgoviște-Pietroșița figurează zilnic în circulație șase perechi de trenuri Regio ale TFC, care parcurg distanța de 35 km în 58 de minute (unul singur are un timp de parcurs de o oră și 3 minute).

Începând cu data de 13 decembrie 2020, Transferoviar Cluj a reluat circulația trenurilor între Pietroșița, nordul județului Dâmbovița, și Târgoviște – reședința de județ. “Vom introduce doar garnituri noi, moderne, pe această rută, începând cu 13 decembrie. Ne bucurăm să putem opera pe traseul București-Târgoviște-Pietroșița, mai ales acum, când cel mai sigur mijloc de transport este trenul”, precizau în decembrie reprezentanții Transferoviar Călători.

Problemele legate de această secție au început din 2013, când traseul feroviar Târgoviște-Pietroșița s-a închis. Circulația s-a întrerupt pe 15 mai 2013, pin decizia Ministerului Transporturilor, apoi s-a reluat în 2015, dar s-a închis din nou în 2017, pentru a se relua în scurt timp, până la retragerea din 15 decembrie 2019.

Anulări de trenuri și pe alte rute
TFC a anulat câteva trenuri și pe alte secții de circulație pe care le are în administrare, prin contract de închiriere cu CFR SA.

Este vorba de trenurile 15129 și 15134, pe relația Ploiești Sud-Slănic și retur, și 15147 și 15154, pe ruta Ploiești Sud-Măneciu și retur, care sunt anulate tot în perioada 1-31 ianuarie 2021.

Motivul invocat este același: ”optimizarea utilizării automotoarelor”. Pe prima rută circulă în prezent șapte perechi de trenuri pe zi, iar pe cea de-a doua – tot șapte.

Tare îmi e că vom vedea mai multe trenuri pe liniile principale, dacă s-a dat liber la RegioExpres fără număr.