Mersul trenurilor 2020-2021

92Dragos a scris:

Dr2005 a scris:

Şi trenurile noastre opresc prin Ungaria prin diverse halte şi PO-uri.

S-a oprit, si aia STRICT perechea de Muntenia, mai precis doar dusul, 1346-1 spre BP. si aia numai de la Szolnok pana la Keleti. Curtici-Szolnok a circulat in regim de R, oprire numai la granita si Békéscsaba . In Ungaria nu vezi tu asa ceva sa opreasca IC in nu stiu ce PO.Eu am curse la care trebuie sa introduc schimb personal T in sistem in afara garii centrale, am un regulament pe regionala mea -nu se schimba mecanicul in gara centrala intre orele 5.00-10.00- si uite ca avem tren care nu opreste in statia respectiva unde am vrut eu schimbul , si aici vorbim de un tren de persoane, intr-o zi de sambata dimineata la 9.

Aruncă un ochi pe opririle lui 473, de exemplu:
Szolnok
Mezőtúr
Gyoma
Csárdaszállás
Mezőberény
Murony
Békéscsaba
Kétegyháza
Lőkösháza

De fapt, alea-s toate opririle ,,de IC", că na, mers cadenţat. Şi toate au şi ,,grupa de sărăntoci", adică vagoanele de regio la tarif de regio (tipic unguresc, pentru acelaşi tren ai şi tarif de IC şi tarif de R, în funcţie de vagon. Numai Dacia scapă de ,,tratamentul" ăsta, că e în afara cadenţării.

Dr2005 a scris:

92Dragos a scris:

S-a oprit, si aia STRICT perechea de Muntenia, mai precis doar dusul, 1346-1 spre BP. si aia numai de la Szolnok pana la Keleti. Curtici-Szolnok a circulat in regim de R, oprire numai la granita si Békéscsaba . In Ungaria nu vezi tu asa ceva sa opreasca IC in nu stiu ce PO.Eu am curse la care trebuie sa introduc schimb personal T in sistem in afara garii centrale, am un regulament pe regionala mea -nu se schimba mecanicul in gara centrala intre orele 5.00-10.00- si uite ca avem tren care nu opreste in statia respectiva unde am vrut eu schimbul , si aici vorbim de un tren de persoane, intr-o zi de sambata dimineata la 9.

Aruncă un ochi pe opririle lui 473, de exemplu:
Szolnok
Mezőtúr
Gyoma
Csárdaszállás
Mezőberény
Murony
Békéscsaba
Kétegyháza
Lőkösháza

De fapt, alea-s toate opririle ,,de IC", că na, mers cadenţat. Şi toate au şi ,,grupa de sărăntoci", adică vagoanele de regio la tarif de regio (tipic unguresc, pentru acelaşi tren ai şi tarif de IC şi tarif de R, în funcţie de vagon. Numai Dacia scapă de ,,tratamentul" ăsta, că e în afara cadenţării.

Asta se numeste sistem hybrid.Nu este nici un regio doar nu sunt prosti sa lege EN cu R , este tren rapid cu vagoane B 20-35. E tara mica nu circula unul dupa celalalt. Ca viteza e in regula , ar salva maxim 5 minute daca nu mai opreste in atatea statii. La Curtici sta trenul 40 de minute deci nu prea avem ce discuta.

Ungurii încă mai au trenuri ,,rapide"? Mă rog, 20-35 e un vagon de scurt parcurs (să nu zic un muzeu pe roţi), cu banchete de muşama şi fără climatizare, prize, WC vacuumatic. Dacă ar băga CFR Călători aşa ceva pe IR, al sări cu înjurăturile toţi de aici

#92Dragos# Nu trebuie sa stai sa ii explici mura in gura lui Gigel, nu vezi ca abereaza, se crede expert international acum cand el de fapt nu stie sa treaca strada daca nu are zebra. Adica tu care lucrezi la MAV nu sti, dar stie Gigel din drumu taberei ca asa viseaza el noaptea, in mintea lui toata lumea e proasta doar el stie. Nici nu merita bagati in seama asemenea oameni, nu ar trebui sa ii raspunda nimeni la ce idiotenii poate sa debiteze.

Dr2005 a scris:

Ungurii încă mai au trenuri ,,rapide"? Mă rog, 20-35 e un vagon de scurt parcurs (să nu zic un muzeu pe roţi), cu banchete de muşama şi fără climatizare, prize, WC vacuumatic. Dacă ar băga CFR Călători aşa ceva pe IR, al sări cu înjurăturile toţi de aici

Nu s-a schimbat nimic privind rangurile. P,ACC,R,IC,EC si EN. B 20-35 e de lung parcurs. Cel mai comod vagon bautzen.

Lung parcurs cu banchete de muşama în 2021? Şi să mai dai şi bani pentru asta? Mă rog, la juma' de oră navetă ar fi mers, dar să dai o căruţă de bani şi să ajungi la destinaţie ud de transpiraţie până la piele şi cu ochii roşii de la fluxul de aer ce suflă pe lângă geamuri e cam batjocoritor pentru călători, mai ales că aproape toate căile ferate ale ungurilor sunt prin câmp. Păi de aia se trambalează atâţia prin saloanele de pe 472/3, sunt mega-lux pe lângă ce oferă MAV la trenul ăla.

Sau poate asta e metoda să-i facă pe călători să plătească suplimentul de IC?

Asta e doctore, te trage curentul in vagoanele MAV.

Apreciez totusi ca in scurta vreme o sa aiba alte conditii si la trenurile alea.

Vor lua exemplu de la români si o sa le schimbe cu 20 68 si cu 87(sau cît sînt alea ieftine ca niste autobuze)

Doamne fereste sa nu accepte toate calatoriile FIP doar in vagoane de-alea.

Pe suburbanele din jurul Budapestei erau, acum câţiva ani, nişte vagoane salon mai drăguţe, cu scaune tapiţate, vagon cu post de conducere în capăt şi locuri de bicicletă - https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/H/MAV_Bhv.php?lang=de Arată mult mai bine decât Y-urile.

Daca au venit aia de la Timisoara sigur f.t ei ceva ca sa nu mai mearga bine..

Primul weekend în criză de vagoane a sfârșit, cu un total de 600 de călători transportați în 2 vagoane

Vremea toridă a agravat situația din tren, datorită faptului că oamenii au stat înghesuiți pe cele 136 de scaune, iar restul au stat în picioare, fie în compartimente, fie la capetele vagoanelor, înghesuiți

La dus au fost în jur de 130 de persoane, iar la întors alte 170, așa cum se prezintă în videoclipuri

Astăzi au fost prezenți și diverși șefi de la Regionala Timișoara, care după această călătorie sper să ia o măsură cu privire la grăbirea reviziei vagoanelor, și să nu fi venit doar pentru a defila pe traseu cu autorizațiile

Pentru weekend-ul următor sunt disponibile în momentul actual 130 de locuri sâmbătă, și 35 locuri duminică(la dus), iar la retur 84

Turiștii sunt sfătuiți să-și achiziționeze biletele din timp, fie online, fie de la casele de bilete CFR din localitatea de unde vin, fiindcă la Oravița nu este deschis în weekend și riscați să stați în picioare

Dacă e vorba de Oraviţa - Anina (că e simplu să iei copy-paste de pe Facebook fără să preiczezi sursa), acolo merg vagoane 28-29. Parcă unul din ăsta avea 66 locuri, după cum scrie pe el. 66 * 2 = 132. Scădem 4 scaune pentru personal şi ne rămân 128. Dacă au fost 130, să se calculeze câţi au stat în picioare
La 170 într-adevăr avem o mică problemă

https://www.cfrcalatori.ro/comunicate/modificari-temporare-in-circulatia-trenurilor-14/

Conform site cfrcalatori.ro se pare că în sezonul estival 2021 nu vor circula trenurile 1926 Deva - Craiova, 1925 Craiova - Deva (grupe ale trenurilor 1992/1991).

Cei din Botosani sau Piatra Neamt nu au tren la mare si nu plange nimeni.

Vitosa a scris:

Conform site cfrcalatori.ro se pare că în sezonul estival 2021 nu vor circula trenurile 1926 Deva - Craiova, 1925 Craiova - Deva (grupe ale trenurilor 1992/1991).

Si uite asa cum nu vor gasi bilete la 1821/1822 se vor indrepta spre Normandia si auocare.. Multumim CFR Calatori management de doi bani

Ajungem să îl regretăm pe Dan M Costescu.