604 : Crasna - Husi

Si ce ai face daca te-ai duce acolo in audienta? Ai garanta ca CFR Calatori va avea clienti? Si fata de exemplul Targu Neamt nu uita ca linia Crasna-Husi trebuie reabilitata, in momentul de fata nu se poate circula pe ea...La Targu Neamt nu a fost problema asta...Si nu uita cate interpelari si cate autoritati au fost implicate in redeschiderea linie catre Putna, o linie unde trenurile circula pline...Si le-au luat cat, 5-6 ani???...Crezi ca pe linia asta sunt suficienti calatori? Crezi ca CFR Calatori va pune trenuri la ore convenabile???(vezi cazul Turnu Magurele)...Degeaba tu ca primar te duci in audienta, daca n-ai sustinerea partidului de sus, degeaba...Iar CFR Calatori daca va fi obligata de partid sa puna trenuri in circulatie si ea nu vrea din diverse motive...va face in asa fel incat sa circule cateva luni si apoi sa le suspende din lipsa de calatori...Asa ca vezi tu, dedesubturile CFR-ului sunt mult mai ample decat le vezi tu din fata tastaturii...

Dacă primarul contribuie financiar la funcţionarea trenului, îţi spun eu că în secunda 2 pune CFR Călători câte trenuri vrea primarul.

Pai poate sa faca asta?

Teoretic da.

Adica tu primarie care aduni bani din taxele si impozitele locale dai bani unei societati a statului care traieste tot din asta...Si cum pot primariile sa faca asta? Platesc salarile acarilor si sefilor de tren? Amenajeaza dormitoarele pt odihna mecanicilor? Nu este nicio primarie din tara care a cotizat cu bani sa se pune in circulatie vreun tren...In afara de cele pt copii din parcuri ...

Să fiți voi convinși că dacă primarul Hușiului avea interes să aducă trenul la Huși o făcea demult. Dar cum să facă așa ceva și să lovească în afacerea auto locală când de acolo îi mai vin niște bănuți ? Cât de dobitoc să fi și să nu vezi/înțelegi ,,interesele,, din ziua de azi ? Și nu doar aici ci aproape în toată țara, că doar vedem cu toții, mă rog o parte dintre noi, secții cu trenuri puține puse și la ore deampulea și care mai degrabă deservesc doar personalului CFR să-și facă orele de lucru decât să le fie utile populației !

Nu am nici o dovada ca primarul Ioan Ciupilan ar primi ceva de la patronul "SC Anta 95 Srl Husi", ca sa nu intreprinda demersuri pentru linia Crasna- Husi! Si fara dovezi clare, indiscutabile si probe il putem acuza doar de dezinteres si nepasare!

Eu recunosc- si nu ca a fost seful meu- din 2008 de cand este primar s-au facut investitii si lucrari edilitare importante in Husi, dar in privinta trenului s-a aratat dezinteresat!

Stiu ca in 2012- imediat dupa suspendarea circulatiei trenurilor de calatori la Husi- eu am facut mai multe demersuri- si la TFC si la CFR-Calatori, am vorbit atunci (la sugestia domnului Catalin Balan) si cu fostul consilier local Constantin Barsan (Dumnezeu sa-l odihneasca in pace ca a murit intre timp) si cu un alt consilier local (care prefer sa nu-I dau numele - ultima data cand am fost in Husi in preajma sarbatorilor de iarna ne-am intalnit si mi-a spus mai multe detalii despre proiectele aflate in derulare in Husi, dar si despre ce se mai intampla prin primaria Husi si despre primar)- pentru a face demersuri in Consiliul Local, am umblat din usa in usa sa strang semnaturi pentru reintroducerea trenurilor de calatori (imediat dupa anularea circulatiei acestora la Husi, in gara Husi era un tabel unde fiecare putea sa semneze daca doreste reintroducerea trenurilor de calatori, iar fostul revizor de ace Victor Prepelita a spus atunci ca oricine poate semna in acel tabel daca doreste reintroducerea trenurilor de calatori la Husi iar acel tabel va ajunge "la Bucuresti")- dar din pacate aceste eforturi au fost fara succes atunci!

Acasa la Husi am si acum raspunsul primit prin 2012 de la CFR-Calatori, in care in esenta conducerea CFR-Calatori spunea atunci ca daca primaria Husi va dori sa suporte o parte din costurile de operare a trenurilor de calatori pe linia Crasna- Husi , CFR-Calatori ar fi dispusa sa reintroduca aceste trenuri!


Pacat de eforturile unor oameni- in primul rand a domnului Catalin Balan- facute pentru aceasta linie, eforturi care se pare ca sunt fara ecou la conducerea CFR-SA si CFR-Calatori!

Nu trebuie neapărat să primească ceva... simplul fapt că nu trebuie să se complice prea tare şi că poporu' crede că, de fapt, primarul face ceva pentru ei, îi e suficient, mai ales la alegeri într-un singur tur. Mai mult, mulţi primari speculează şi restul legislaţiei în favoarea lor... de exemplu facilităţile pentru elevi şi pensionari la transport sunt prevăzute prin legi, dar punem pariu că 99% din cei vizaţi vor spune că primăria le-a dat reducere?

La Husi transportul in comun urban (daca la asta va referiti prin facilitatile pentru pensionari si elevi) , cu microbuzele "de oras", este concesionat firmei private SC Anta Srl 95 Husi (incepand din primavara anului 2005)!

Exista depus si aprobat proiect cu finantare europeana (din spusele primarului mai trebuie doar organizata licitatia) , pentru achizitia, de catre primaria Husi, a 10 "autobuze" electrice pentru transportul in comun urban, construirea unei statii de incarcare pentru aceste "autobuze" electrice, a unui garaj si amenajarea statiilor si asfaltarea unor strazi pentru infiintarea unei noi linii de transport urban in comun si astfel preluarea de catre primarie a transportului urban in comun, prin societatea "SC Parcuri Verzi & Urban Trans Srl Husi", societate unde Consiliul Local Husi este unic actionar.

Husi, orasel cu doar 26266 locuitori, are nevoie de firma de transport local ? Pai sunt orase chiar municipii resedinta de judet, gen Slobozia cu 48241 locuitori, unde transportul local este o himera de ani buni...

Conform celor spuse de un prieten din Husi, prin 1998 a mai fost o tentativa de anulare a trenurilor de calatori la Husi (desi la vremea respectiva erau destui calatori), insa atunci ar fi intervenit primarul de atunci (Ioan Costin) la fosta SNCFR si s-a renuntat la idee.

IonutCFR2009 a scris:

Husi, orasel cu doar 26266 locuitori, are nevoie de firma de transport local ? Pai sunt orase chiar municipii resedinta de judet, gen Slobozia cu 48241 locuitori, unde transportul local este o himera de ani buni...

In Husi exista transport urban in comun inca de dinainte de revolutie, fiind efectuat de-a lungul timpului de: Fosta IJTL Vaslui- Autocoloana Husi (pana in 1990)(cu autobuze Roman-112-UD, pe doua linii "de oras" 1 Gara- Zona industriala si 2 Cartier Corni- Zona industriala), Fosta SC Transloc SA Husi (societate la care unicul actionar era Consiliul Local Husi, intre 1990- noiembrie 2002 cand falimenteaza; din 1993-1994 cu autobuze DAC-112-UDM, IKARUS-260 si un autobuz Karosa), firma privata SC Club T Srl Husi (intre noiembrie 2002- primavara anului 2005, cu minibuze vechi "Robur" si "Mercedes"), iar din primavara anului 2005 de firma privata SC Anta 95 Srl Husi (cu microbuze Mercedes-Sprinter).

Aparitia transportului in comun urban in orasul Husi este legata de constructia intreprinderilor din "zona industriala", in perioada 1974-1980.
Cate din aceste obiective mai exista in prezent ?

Mai exista; Fabrica de incaltaminte Husana (patron Italian), SC Cantemir SA (fosta "Sectie lemn"), pe o parte din terenul fostului IAS exista sediul si o hala noua a Vincon Vrancea , in locul fostei fabrici de conseve din legume a aparut SC Gartek Srl (fabricarea incaltamintei).

Au disparut dupa 1990: Fosta fabrica de conserve din legume (si-a incetat activitatea in 1997), Fosta Filatura de bumbac (1997), Fosta fabrica "Moldotext" (2003), Fostul ICIL, Fostul MAT.

Numai la Husana lucrau in 1990 peste 2000 de salariati.


Dar este adevarat- din ce am discutat cu mai multi oameni din Husi care au lucrat in fabricile acestea inainte de 1990: fiecare la iesirea din schimb mai lua pe sub haine cate ceva din fabrica: ala care lucra la fabrica de conserve mai baga pe sub haina doua-trei conserve sau vreo sticla cu ulei sau bullion, ala care lucra la Moldotext mai baga pe sub haina o camasa sau un tricou, ala care lucra la Husana cu o pereche de papuci intra incaltat in schimb si cu alta pereche de papuci iesea, ala care lucra la abator era cel mai avantajat, la fel si cel care lucra la MAT (unde se produceau bauturi alcoolice) sau la ICIL (produse lactate). Apoi toti se intalneau la fostul restaurant "Carpati" si faceau trocul in produse!

Apropo de asta- o faza comica povestita de cineva : inainte de 1990, langa gardul fostei fabrici de conserve era (si este) cimitirul "Eternitatea". Cei care lucrau la aceasta fabrica- ca sa poata scoate mai usor conserve din fabrica, sapasera o groapa pe sub gardul care da spre cimitir si adoptasera urmatoarea strategie: in timpul schimbului luau cateva conserve de pe banda, le puneau intr-o sacosa si cu un motiv oarecare ieseau cu sacosa in curtea fabricii. Apoi, in mod discret, plasau sacosa pe sub gard, spre cimitir. La terminarea schimbului ieseau regulamentar pe poarta, fara "corpul delict". Apoi dupa ce ieseau din fabrica, se duceau prin cimitir

Mai exista; Fabrica de incaltaminte Husana (patron Italian), SC Cantemir SA (fosta "Sectie lemn"), pe o parte din terenul fostului IAS exista sediul si o hala noua a Vincon Vrancea , in locul fostei fabrici de conseve din legume a aparut SC Gartek Srl (fabricarea incaltamintei).

Au disparut dupa 1990: Fosta fabrica de conserve din legume (si-a incetat activitatea in 1997), Fosta Filatura de bumbac (1997), Fosta fabrica "Moldotext" (2003), Fostul ICIL, Fostul MAT.

Numai la Husana lucrau in 1990 peste 2000 de salariati.


Dar este adevarat- din ce am discutat cu mai multi oameni din Husi care au lucrat in fabricile acestea inainte de 1990: fiecare la iesirea din schimb mai lua pe sub haine cate ceva din fabrica: ala care lucra la fabrica de conserve mai baga pe sub haina doua-trei conserve sau vreo sticla cu ulei sau bullion, ala care lucra la Moldotext mai baga pe sub haina o camasa sau un tricou, ala care lucra la Husana cu o pereche de papuci intra incaltat in schimb si cu alta pereche de papuci iesea, ala care lucra la abator era cel mai avantajat, la fel si cel care lucra la MAT (unde se produceau bauturi alcoolice) sau la ICIL (produse lactate).  Apoi toti se intalneau la fostul restaurant "Carpati" si faceau trocul in produse!

Apropo de asta- o faza comica povestita de cineva : inainte de 1990, langa gardul fostei fabrici de conserve era (si este) cimitirul "Eternitatea". Cei care lucrau la aceasta fabrica- ca sa poata scoate mai usor conserve  din fabrica, sapasera o groapa pe sub gardul care da spre cimitir si adoptasera urmatoarea strategie: in timpul schimbului luau cateva conserve de pe banda, le puneau intr-o sacosa si cu un motiv oarecare ieseau cu sacosa in curtea fabricii. Apoi, in mod discret, plasau sacosa pe sub gard, spre cimitir. La terminarea schimbului ieseau regulamentar pe poarta, fara "corpul delict". Apoi dupa ce ieseau din fabrica, se duceau prin cimitir, recuperau sacosa, apoi se duceau pe cai ocolite prin cimitir si prin cartierul de case "Raesti" si "Bulgari" (ca sa nu riste sa se intalneasca cu vreo patrula de militieni) si ajungeau in centrul orasului.

La aceasta strategie s-au gandit si doi colegi (fara sa stie unul de altul) de la fabrica de conserve!
Primul a plasat sacosa sub gard, apoi la iesirea din schimbul doi (noaptea) a iesit pe poarta fabricii, s-a dus prin cimitir, a recuperat sacosa cu conserve si a luat-o prin cimitir , noaptea, sa nu-l vada nimeni, cu gandul sa ajunga in centru, acasa cu "prada". Dar nu stia ca in ziua aceea trebuia sa aibe loc o inmormantare in cimitir, iar groparii sapasera groapa, dar fiindca plouasera in ziua aceea, inmormantarea s-a amanat (era noroi prin cimitir), dar groapa fusesera sapata! Pe intuneric , mergand prin cimitir si nestiind de groapa proaspat sapata, ala cu sacosa a cazut in groapa! A incercat sa iasa, dar nu a reusit!

Un coleg de-al lui a procedat la scurt timp identic si a cazut si el in acceiasi groapa din cimitir, fara sa stie ca mai cazusera cineva in acceiasi groapa! Asta al doilea s-a chinuit sa iasa si el din groapa, dar initial nu a reusit! Primul care cazusera in groapa cand l-a vazut ca se chinuie sa iasa I-a spus: "Nu te mai chinui, ca si eu am incercat sa ies de aici, dar nu am reusit"!

Asta al doilea cand a auzit o voce (noaptea in cimitir) ca I spune sa nu se mai chinuie sa iasa din groapa, de frica a abandonat sacosa cu prada (nu I-au mai trebuit conserve), a escaladat peretii gropii mai ceva ca un alpinist si in cateva secunde a reusit sa iasa din groapa si a luat-o la fuga prin cimitir!

Dimineata cand a venit lumea in cimitir l-a gasit in groapa pe primul care cazusera si langa el doua sacose cu conserve! A venit si militia si l-a arestat pentru furt din avutul obstesc!