Întrebări şi răspunsuri

Buna,

I have a tradition of purchasing Mersul Trenurilor Timetable book every year but have never done it on the first day of timetable validity. Could you please assure me that there will be books available for sale on 10th December at Bucuresti Nord?

Multsumesc anticipat!

Hello!
Yes, usually they will be available a few days earlier.

vanchorusebulgaria a scris:

Buna,

I have a tradition of purchasing Mersul Trenurilor Timetable book every year but have never done it on the first day of timetable validity. Could you please assure me that there will be books available for sale on 10th December at Bucuresti Nord?

Multsumesc anticipat!

You could buy "mersul trenurilor " from București Nord railway station. It costs 24 lei.

Softronic-ul din poza principala a forum-ului mai este functional ? Ultima oara l-am vazut in gara la Constanta prin 2019 tras pe dreapta.

Stiu ca miscarea circulara facuta cu mana/lanterna noaptea inseamna franare la CFR.
Am inteles de la un instructor de prim ajutor, ca in cazul in care ar fi un autovehicul blocat pe calea ferata, daca cei de la fata locului s-ar duce in ambele sensuri de la locul cu pricina sa zic macar la 500-600 de metri, si ar semnaliza, in teorie ar trebui ca mecanicul sa tina cont si sa franeze

Intrebarea mea, este: este sau adevarat ceea ce mi-a spus instructorul de prim ajutor?

Multumesc,

In cazul blocării unui autovehicul pe trecerea la nivel indicat ar fi sa se spargă o lampa roșie și atunci se aprinde semnalul de avarie
Da e adevărat că semnul circular cu mana înseamnă oprire dar câtă lume din exterior știe asta?

Intrebarea era daca un mecanic ar respecta asemenea semn de la un non-lucrator CFR sau nu.

La orice curs de prim ajutor se mentioneaza treaba asta, dar eu intrebam daca un mecanic are sau nu obligatia de a respecta o indicatie din partea unui non-CFR-ist. Evident vorbim de situatii reale, nu de glume proaste, care oricum cred ca se pedepsesc cu amenzi usturatoare cum e si normal.

La noi in zona in urma cu multi ani cind eram eu tinar, un om a ramas cu masina pe calea ferata la o trecere la nivel cu un drum agricol.
A mers in intimpinarea trenului, nu stiu ce semne a facur sau daca a mai apucat sa faca ceva semnale dar a fost lovit de tren iar mai incolo si masina a fost spulberata din pasaj.


Art. 118 (1) Semnalele date cu alte instrumente portative,
care nu corespund cu cele de mai sus, ordonă oprirea.
98
(2) În mod excepŃional, în caz de pericol, semnalele de
oprire se pot da de oricine şi cu orice obiect, sau numai cu mâna.
(3) Este obligatoriu ca semnalele date cu instrumente
portative şi acustice să se transmită în acelaşi timp şi să se repete
până la perceperea şi executarea lor. La percepere sunt valabile
amândouă semnalele sau numai unul.

asadar in acceptiunea instructiei 004 treebuie inteles ca trebuie dat semnalul de oprire de catre oricine in caz de pericol.
dar in caz de pericol cineva care nu stie instructia de unde sa cunoasca semnalul ,,oprire"?

personal am auzit povestiri ale unor mecanici care spuneau ca au oprit la semnal dat la intimplare cu lanterna si au evitat sa loveasca pe ceva sau pe cineva. Adica un semnal la disperare cu miinile si cu lanterna l-au facut pe mecanic sa se gindeasca la eventualitatea unui pericol.

Cred insa ca aceste cazuri su fost si sint rare. Sau poate dac au fost n-au fost cunoscute de toata lumea.

Ok. Merci.

Ideea e ca la cursurile de prim ajutor, daca-s facute de avizati, te invata obligatoriu treaba cu CFR.
Si fiindca-s pasionat, stiam de semn, dar nu stiam exact ce zice instructia.
Apropos acelasi semn, in afara zonei CFR, are semnificatia ca vii un pacient viu in stare inconstienta.

riciu a scris:

Ideea e ca la cursurile de prim ajutor, daca-s facute de avizati, te invata obligatoriu treaba cu CFR.

La şcoala de şoferi nu ne-a învăţat nimeni ce se face pe o trecere la nivel... cursul de prim-ajutor l-a ţinut un medic de medicina muncii, care s-a concentrat pe resuscitare şi masaj cardiac.
După aia, la traseu, instructorul mi-a zis că dacă opresc în buza liniei şi e linia mai sus, e indicat să trec toată linia cu viteza întâi, ca să nu-mi moară motorul pe linie.

Cursul de prim ajutor l-a tinut un medic de medicina de urgenta. Mai mult pentru stiinta celor care nu au tangente cu domeniul sanatate: paramedicii pot face strict ceea ce face si un om cu un curs de prim ajutor, cu exceptia faptului ca ei au experienta practica (cea mai importanta de altfel). Medicii si asistentii medicali, pot face manevre specifice profesiei si situatiei, respectiv pot administra medicamente. Paramedicii si cei care au curs de prim ajutor NU pot administra medicamente, si nu pot face manevre specifice medicilor si asistentilor (ex.: nu pot intuba, nu pot face niciun fel de chirurgie, etc.), insa pot folosi debribrilatorul.
Problema urata este timpul de reactie, respectiv eventualele complicatii (descarcerari, degajare de gaze toxice, prezenta cablurilor electrice neizolate sub tensiune si multe alte probleme care impun intai degajarea zonei, si abia apoi interventia cu personal de prim ajutor si/sau specializat - medicina de urgenta).

Îl cunosc personal pe medicul care mi-a ţinut cursul la şcoala de şoferi, de aia şi ştiu ce specializare are.

dar cum deosebesti,noaptea pe intuneric,un ceferist de un non-ceferist?

LanceR a scris:

dar cum deosebesti,noaptea pe intuneric,un ceferist de un non-ceferist?

CFRistul ar trebui să aibă vesta..

Partizile la calatori au in geanta vesta?