Întrebări şi răspunsuri

Autoritatea pentru pentru Administrarea Activelor Statului e un soi de SAAF cu rol general, practic o instituţie la care ajunge tot ce nu mai face trebuinţă statului. Acţiunile şi activele Blue Air e logic că trebuie preluate, pentru că au fost puse gaj pentru un împrumut care nu s-a restituit. Însă decizia corectă ar fi ca noul acţionar majoritar să bage societatea în insolvenţă, faliment şi lichidare voluntară. Altfel, orice tentativă de revitalizare va necesita, întâi de toate, plata datoriilor, care înseamnă mai mult decât cele vreo 100.000 de bilete neonorate. Probabil e vorba de zeci sau sute de milioane de euro la bănci, aeroporturi, firme de leasing, combustibil, pregătire personal, probabil şi ceva salarii restante, plus datoriile încrucişate către diversele firme şi firmuliţe din acelaşi grup. Toţi banii ăştia vor trebui plătiţi dacă se doreşte revitalizarea companiei! Iar singurul mod de a face asta e printr-o majorare de capital cu aport în cash de la bugetul de stat, deci o risipă monumentală de bani.

Apropo de bani, ce e frumos e că Statul a trebuit să plătească tot Statului o sumă de bani, pentru că Statul i-a garantat lui Blue Air un împrumut de la o bancă a... Statului. Şi acum Statul a plătit propriei bănci suma prin bugetul Ministerului Finanţelor, ca apoi acelaşi Stat să caute să execute gajul cumva. Dpdv tehnic, în mod sigur era mai simplu ca creditul să se închidă din pix şi avioanele să treacă la stat, numai că asta e dare în plată şi nu e permisă de regulile DG Competition (vezi CFR Marfă, unde o abordare cu dare în plată nu a fost acceptată).

Adrian78 a scris:

De ce nu fuzioneaza cele doua companii macar sa faca una care sa mearga cat de cat?

Ai idee ce înseamnă asta? Cazul CFR Marfă e mic copil pe lângă ce ar ieşi aici! Ar însemna o distorsionare masivă a pieţei şi un ajutor de stat imens pentru TAROM! Dacă chiar şi un bec de pe un avion Blue Air ajunge la TAROM cadou de la stat, e caz de ajutor de stat ilegal.

----
Greenpeace nu erau ăia de se legau cu lanţuri de calea ferată ca să nu treacă combustibilul nuclear? Acum se pricep şi la aviaţie?
https://en.wikipedia.org/wiki/Greenpeace
Văd că au mai vandalizat avioane la viaţa lor, au o obsesie cu centralele nucleare, cu petrolul şi cărbunele, au o obsesie şi cu dat cu noroi în corporaţii mari, dar li se pare OK să ardem gaz (rusesc) pentru a face curent electric din el...
În fine, fiind o organizaţie globală, dacă intri în gura ei, s-ar putea să ai nişte pierderi de imagine care să te ducă în faliment, că nu o să mai facă nimeni afaceri cu tine ca să nu pună Greenpeace tunurile pe ei.

Stai ca au inceput sa faca agitatie si la Doicesti. Ma mir ca abia acum s-au trezit sa apere bietii oameni din "comunitatea" locala (ce dragi le sint unora cuvintele astea cu "comun...") care nu au fost consultati in legatura cu monstruozitatea ce li se pregateste. Noroc cu grinpis ca altfel nu stiu cine ii scotea din nestiinta.

Un bilet de tren regio pe relația Buda - Brașov costă 19 lei la Regio Călători și 17 lei (16,2 lei dacă este achiziționat online) la CFR Călători.
Întrebare '
Regio Călători nu are obligația să respecte prevederile OMT 548/2022 privind aprobarea tarifelor de deservire generală pentru transportul feroviar public de călători?
Regio Călători are dreptul să practice tarife mai mari decât cele prevăzute în acest OMT?

La CFR Calatori vad ca ai iconita aia cu reducere. Poate de-asta e mai ieftin acolo.

Adirmvl a scris:

La CFR Calatori vad ca ai iconita aia cu reducere. Poate de-asta e mai ieftin acolo.

Reducerea se aplică doar în cazul biletelor achiziționate online (este afișat cu verde tariful care include și această reducere)!
Tariful de 17 lei nu include nicio reducere!
Dimpotrivă, acest tarif include și rezervarea locului (1 leu)!
Tariful practicat de Regio Călători (19 lei) nu include nicio rezervare de loc.

Pai m-am.uitat pe CFR Călători și acolo arata și numărul.de.km adică 100km
La.RegioCalatori nu se precizează numărul iar la zona tarifară 91-100 km tariful este de 16 lei iar la.zona 101-120km tariful este de 19 lei.Poate tarifează peste zona de 100 km că se bazează că nu verifică nimeni numărul de km

Adrian78 a scris:

Poate tarifează peste zona de 100 km că se bazează că nu verifică nimeni numărul de km

E legal să procedeze așa?
Cine ar trebui să verifice?

Probabil ARF că aia aprobă decontarea biletelor

În indicatorul kilometric CFR scrie cât se poate de clar: distanța dintre stațiile CFR Buda și Brașov este de 100 de km .
Deci, prețul maxim al unui bilet de tren regio la clasa a -II-a este de 16 lei!
Niciun operator nu are dreptul să perceapă un tarif mai mare!

Ce e cu livrarea asta pentru CFR Infrastructura in Nadlac?

Păi dacă acolo are punctul de service firma care a livrat tractorul, ce erau să facă?

Cine vrea să trimită propuneri referitoare la noul mers al trenurilor o poate face aici:

Bună ziua,

Vă mulțumim pentru interes. Puteți transmite propunerile dvs. pe adresa de e-mail office@arf.gov.ro până la data de 15 aprilie.

Mai multe detalii găsiți pe pagina https://arf.gov.ro/web/arf-primeste-propuneri-cu-privire-la-stabilirea-mersului-de-tren-2023-2024/

Cum ii explic unui prieten ce inseamna depasire controlata? Google imi tot da articole legate de accidentul de la Rosiori.

E depasire ordonata nu controlata

Butonul de depasire ordonata (DO)Se foloseste peste trecerea peste un inductor activ de 2000 Hz.

http://www.afer.ro/legislatie_nationala/Instructia%20INDUSI%20din%201972%20-%20include%20si%20anexele.pdf