Întrebări şi răspunsuri

Dr2005 a scris:

Adrian78 a scris:

Dr2005 de ce nu cresc tarifele mai repede?

Nu crezi că s-au scumpit deja destule chestii prin România?

Pai și tocmai nu mai suntem în epoca lui Iliescu sau plângem de milă navetiștilor care sparg semințe și beau Neumarkt?

Eu nu pot sa ii inteleg pe unii. Citind pe youtube comentarile unora... vor ca trenurile regio sa circule cu 150 de km\h si 200 daca se poate. Dupa mintea mea... daca ai statii la 3 sau 4 km distanta intre ele, cum sa circule cu viteza mai mare de 60-70?
exemplu regio Ramnicu Valcea - Piatra Olt cu o locomotiva, doua vagoane si doua automotoare. care este viteza maxima cu care poate merge acest tren intre statii pe o linie prevazuta cu 120 km\h?

Cred ca ati inteles despre ce este vorba

Ce este așa greu de înțeles ?
In Italia exista RV regioexpress care circula cu 160km/h la fel și în UK circula trenuri suburbane metropolitane cu 180km/h..
La noi multe trenuri regio nu depășesc viteza de 100km/h pentru că așa e prevăzut în livret..
Asta e avantajul ramelor electrice că demarează foarte repede și au distanta de frânare mai mica..
Poate nu știe dar la noi așa de largi sunt calculați timpii că pe o secție unde se circulă cu 95km/h se circulă cu 60 km/h că sa nu stea trenurile care 3-4 minute in stații aiurea..
Și alt aspect sunt destule opririi care nu mai generează călători și ar trebui desfintate dar le tine CFR SA pentru a justifica niste tarife la opriri..

Stiu Adrian. Dar ma refer strict la noi. Linii gen 201 Podu Olt - Piatra Olt. Locomotiva plus vagoane.
De exemplu halta Valea Fratelui... genereaza ceva calatori? Nu prea cred.

Călin, în ziua de azi cu 2 vagoane și o locomotivă bună dpdv tehnic (roți bune, nu patinează, nu te deconectează, nu îți taie inda curentul pe MD) la ieșire din gară poate avea și 80 km/h, chiar și 100 am văzut filmări de prin 2008 pe youtube. Da bine nu mai e cazul la aceste diesele 060DA. Vremea lor a trecut, dar parcă le văd în serviciu și peste 10 ani.

Vitosa nu mai visa .Am vorbit săptămâna trecută cu un mecanic de Simeria era la pendulări la Simeria și cu 74-1 și EA la roata debea a prins 70km/h la primul semnal spre Deva cu GMul deci le-au limitat că naiba..

Multe d-astea ,,modernizate" sint la limita.
Pe Iasi -Vaslui multe ,,nu dezvolta putere" ba chiar si pe 473 ,, nu dezvolta putere" mai ales de cind circula cu 9-10 vagoane.Tonaj depasit. La 9 vagoane tonaj depasit.
Are cineva livretul cu trenurile care mergeau co copii la Navodari in epoca veche? 19-20 de vagoane in livret.

E belea cu ele.
Ce sa mai zicem noi de Italia. Am mers cu RV regio veloce de la Milano Centrale la Domodossola cu scaune ca la etajatele noastre. Pai zbura pe linie.

Mda.si in vremuri demult apuse 1765 urca cu DA in cap și DA împingătoare Mestecănișul cu 15 vagoane iar acuma un GM nu face fata in ghilimele la 2 vagoane la 74-1 sau la 1621 și Dacia când circula pe Sibiu..

Adrian78 a scris:

Ce este așa greu de înțeles ?
In Italia exista RV regioexpress care circula cu 160km/h la fel și în UK circula trenuri suburbane metropolitane cu 180km/h..

Eşti sigur că alea opresc din km în km? S-Bahn din Viena are pe majoritatea liniilor viteza maximă de 100 km/h, când ai staţii multe şi dese, nu are rost să mergi cu viteză mai mare. Bine, dacă ai 20 km (să zicem) fără oprire, atunci poţi să mergi cu 120, dacă ai 50 km fără oprire poţi să mergi şi cu 160.

Apropo de viteze, ţineţi cont că TGV-urile au fost testate la peste 500 km/h, dar în serviciu comercial circulă cu 320 km/h, că s-a constatat că nu este rentabil consumul de energie, uzura trenului şi uzura infrastructurii la viteze mai mari de atât. Aşa şi cu suburbanele, poţi să încerci să faci călătorii ca popicele prin vagon să te duci rapid la 120/160 km/h şi apoi să frânezi, dar uzezi inutil şi trenul şi linia pentru un minut economist.

Hello everyone,

I havent posted here in a while. I hope you are all fine after all the events that happened for the past two years ))

I would like to ask you about a platform where the freight traffic could be tracked in real time in case theres such a thing.

Thank you in advance.

Best wishes,

Ivan

Galați Brateș deservește portul?

https://economedia.ro/exclusiv-portul-galati-devine-crucial-in-exportul-cerealelor-ucrainene-spre-africa-datorita-unei-vechi-linii-de-cale-ferata-cu-ecartament-de-tip-sovietic-grindeanu-trenurile-ucrainene-nu-mai-pierd-t.html#.YlW7yXlDMzZ

5000 de angajați la SGG când acuma 3 ani erau 3300
1700 de angajați la camera deputaților ?Și avem datorie publică record ne împrumutăm la 6.5% și creșterea economică va fi doar de 1.9% nu de 4 cum prognozau ei în buget..Bine că la.investitii se taie la greu calea ferată este un dezastru adică toată țara e un dezastru..

https://renasterea.ro/record-de-bugetari-30-000-de-angajati-in-trei-luni-cea-mai-mare-crestere-din-ultimii-5-ani/

Adrian78 a scris:

Galați Brateș deservește portul?

https://economedia.ro/exclusiv-portul-galati-devine-crucial-in-exportul-cerealelor-ucrainene-spre-africa-datorita-unei-vechi-linii-de-cale-ferata-cu-ecartament-de-tip-sovietic-grindeanu-trenurile-ucrainene-nu-mai-pierd-t.html#.YlW7yXlDMzZ

Nu, gara 8 .
Brates e langa lacul Brates, dar e linie larga pana in combinat de acolo.
linia larga vine dinspre Giurgulesti, si se desparte spre gara 8 sau Brates.

Cum adica gara 8? acolo sint denumiri sovietice? Galati 1 Galati 8?

asa ii spune triajului ala, gara 8.
nu am auzit de garile 1..7