Întrebări şi răspunsuri

Ce s-a intamplat cu vagoanele 22-76? Ca nu am vazut niciunul in noua schema de vopsire.

Vreo 4 sunt pe perechea 1825/1826

De ce nu se poate circula intre Bucuresti-zona Ploiesti cu 160 km/h? Pentru ce viteza a fost proiectata linia inainte 2000?

cfr500 a scris:

De ce nu se poate circula intre Bucuresti-zona Ploiesti cu 160 km/h? Pentru ce viteza a fost proiectata linia inainte 2000?

La prima parte a întrebării: capacitatea redusă a secției. De multe ori sunt trenuri care circulă la sector in spatele celorlalte, când tronsonul e aglomerat. Dispecerii trec adesea la cauzele care țin de întârzierile trenurilor de călători aspectul ăsta. Posibil și din rațiuni de asigurare a procentului de masă frânată, dar nu sunt sigur.
Linia veche avea Vmax 140 km/h, până la Florești PH, cel puțin.

Astia nu is in stare sa asigure locomotive de 120 la unele trenuri dapai de 160..

Linia a fost proiectată de la bun început pentru 140 km/h.
Procentul de masă frânată îl asiguri, că viteza maximă a unui tren, pe lângă vitezele suportate de vehiculele feroviare care-l compun, e stabilită şi în funcţie de procentul de masă frânată, iar trenul trebuie să se oprească de la V.max în maxim lungimea blocului de linie, 1200m pentru palier. Desigur, dacă mergi din galben în galben, e greu să ţii viteza asta, că după galben următorul semnal e roşu, deci mecanicul trebuie să fie pregătit să oprească până la următorul semnal, că nu are de unde să ştie dacă şi următorul va indica galben până ajunge la el.

Nu contează ce locomotive ale CFR Călători, că liniile nu se fac doar pentru EA-urile CFR Călători. De ex. automotorul Softrans probabil ar putea merge cu 160 km/h fără probleme pe acolo dacă linia ar permite.

exista prevederi instructionale pentru opriri neprevazute itineraric?

Ma refer la cele impuse se sefi , nu la cele de forta majora.

Adica pe ce principiu trenul 346-1 este oprit in Peris ca sa urce ,,organele de control"?

Cam ce cautau organele alea in Peris? au sosit cu un tren si n-au mai avut chef sa astepte alt tren cu oprire in Peris?

Nu e prima data, acest lucru se intampla de cativa ani buni si nu doar spre Ploiesti ci si pe Constanta opreau trenurile la Sarulesti sau Lehliu, dupa cum au ei chef.
Tren de viteza si fara oprire Constanta-Bucuresti il opresc ei in camp, bataie de joc, oricum nu au ce sa gaseasca ca nu se mai merge cu nasu, nu mai e de ani de zile ce era pe vremuri dar sa justifice functiile fac tot felul de artificii.

Probabil suna la Operatorul RC care da dispozitie.. Au fost cazuri cand au oprit 347-2 si 473-2 la Paulis, Glogovat
Cred ca si cei de la AFER mai suna pentru opriri din astea neitineraice

Nu e un fel de abuz? trenul e fara oprire, ce justificare au?

Miine poimiine o sa plece cu tren fara oprire din Bucuresti si o sa-l opreasca sa coboare.
De unde stim noi ca nu erau niste stabi care acolo locuiesc?

dan tm a scris:

Nu e un fel de abuz? trenul e fara oprire, ce justificare au?

Miine poimiine o sa plece cu tren fara oprire din Bucuresti si o sa-l opreasca sa coboare.
De unde stim noi ca nu erau niste stabi care acolo locuiesc?

Pentru aia s-au facut opriri comerciale de aia inainte oprea 2023 in Livadia ca facea unul naveta la Timisoara

Stabii oricum au deregula masina, si soferi, nu prea urca ei in tren ca ,,le pute”.

Care ar fi sansele sa vad marfare pe centura Bucurestiului? Si nu ma refer aici la zona Chiajna-Mogosoaia-Chitila-Pantelimon. Ci la restul. Stie cineva asa... macar un minim de mers al lor? Ma refer la zona Chijna - Bariera Domnesti, si zona Catelu, respectiv Berceni, in special. Multumesc,

Astazi merge un tren de cazane la Jilava

De fapt au fost doua.