Accidente si Incidente INTERNATIONAL

Doamne ajuta! Am mai scapat de o mortaciune malaxoare. Poate asa scapam definitiv de aceste zdrente . La toate malaxoarele trebuie sa le fie cantata vesnica pomenire!

Alea mici sint mai rele, astea treaca mearga.

tcm a scris:

Dr2005 a scris:

Se văd efectele soluţiei nefericite de a monta rezervorul de motorină deasupra motorului în vederea eliminării pompei de motorină. Parcă am mai scris asta pe aici când s-a apucat Reloc de modificarea asta...
Proiectul făcut de MARUB presupunea montarea rezervorului sub podea, doar că CFR Călători s-a sucit între timp, iar toate automotoarele au fost modificate pe măsură ce treceau prin RG la Reloc. Să vedem dacă îl mai repară, de ceva vreme s-a autorizat Petroutilaj Câmpina şi pentru AM1000.
Aşteptăm raportul AGIFER pentru a vedea cauzele.

Ce sa mai repare de el , vagonul motor este ars aproape complet ; astea sunt efectele materialului rulant din perioada interbelica , carpelilor tipic romanesti si a mententantei... Poate daca este pe undeva un motor bun sa il lege la remorca. Scrie in articol ca cel mai probabil a fost scurt-circuit.
Apropo , in Anglia au fost retrase automotoarele "Pacer" pe motiv ca sunt vechi (fabricate in ani 1980). Ar putea fi cumparate cateva , iar Malaxele sa ajunga unde le este locul , in muzee.

Nu are rost sa aduci din Anglia gasesti o gramada de alternative de automotoare second si cele X72500 aduse de Regiotrans ar fi fost bune sa fie bagate pe trenuri IR in locul automotoarelor Desiro care ar trebui sa fie numai pe rang de tren regio

Adrian78 a scris:

Nu are rost sa aduci din Anglia gasesti o gramada de alternative de automotoare second si cele X72500 aduse de Regiotrans ar fi fost bune sa fie bagate pe trenuri IR in locul automotoarelor Desiro care ar trebui sa fie numai pe rang de tren regio

Ziceam doar ca idee , avand in vedere ca locuiesc in regat si ca am calatorit o perioada cu trenurile lor. Banuiesc ca exista material rulant decent de vanzare in tarile in care s-a invetat apa calda.

Kapпaтй a scris:

Doamne ajuta! Am mai scapat de o mortaciune malaxoare. Poate asa scapam definitiv de aceste zdrente . La toate malaxoarele trebuie sa le fie cantata vesnica pomenire!

Pare greu de crezut pentru unii, dar strainii depling disparitia completa aa acestor Malaxe. Probabil din cauza ca ei sint obisnuiti sa aiba trenuri ,,nostalgice" pentru anumite evenimente, compuse din vechile vehicule feroviare.

la noi nu se pastreaza nimic pentru expunere, nu mai zic pentru a fi in functiune.

Il 23 marzo 2020, si scrive una triste pagine per le ferrovie europee.

https://www.ferrovie.info/index.php/it/13-treni-reali/13535-ferrovie-romania-rogo-nella-notte-addio-alle-storiche-malaxa-video

Pai pentru turistic da, e ok dar nu in exploatarea zilnica, cum ar fi sa mearga neamtul la serviciu cu malaxa, nici nu ar urca in asemenea tomberon el e invatat cu ICE si in secunda 2 ar renunta la transportul feroviar. La noi ........ lasa asa ca merge la prostime.

Sunt obişnuiţi pe naiba, pe rutele secundare şi pe alea de navetă din Germania standardul e Desiro sau etajatul, eventual cu stat în picioare sau stat pe scările care duc la etaj ori care delimitează zonele low-floor la Desiro şi alte automotoare similare ca design. În jurul Berlinului chiar şi unde ai 4 fire (două de S-Bahn cu opriri mai dese şi 2 curente pe care merg R-uri şi RE-uri cu opriri o idee mai rare) se merge ciorchine, asta cu S-Bahn o dată la 5-10 minute şi cu Regio o dată la 30 minute. Logic, mulţi aşteaptă R-urile că unde S-Bahn face 40 minute, R-ul face 20. Preţul oricum e acelaşi la ambele.

E drept, nu au trenuri cu scaune de plastic, dar prea mare diferenţă de confort nu e.

Chiar nu ti-am cerut tie parerea niciodata! Nu inteleg de ce te bagi in seama aiurea.

In Germania ai mocheta pufoasa la ICE si la IC in schimb la noi nici la cel mai nou vagon nu ai confort la scaune nu mai zic de mocheta pe jos.

Si nu am nevoie de parerile tale, pastreza pentru tine sau abureste pe altii.

ba aliosha, reprezinti forumul, poarta-te ca atare, ba, parca-i fi copil de gradinita!

La Regio nu ai nicio mochetă, fie ea pufoasă sau nu. Aşa arată majoritatea trenurilor la cap de secţie dimineaţa, când e curat vagonul. La Berlin nu mai ajunge aşa:


Automotor:


Ăsta e standardul pentru peste 90% din nemţi, că nu toţi merg cu ICE-ul. Şi dacă nu mă crezi, aruncă o privire pe site-ul DB:
https://www.deutschebahn.com/en/group/im_blickpunkt/20190328_BPK_2019-3992878?contentId=1211342

Hai să-ţi şi traduc, că poate nu cunoşti limba engleză: În 2018, DB a avut:
- 148 milioane călători de lung parcurs (adică IC şi ICE)
- 2,43 miliarde călători de scurt parcurs (R, REX, S-Bahn)
Înseamnă 2,578 miliarde de călători în total, din care nici 6% au fost la lung parcurs.

Si nu ti se pare cu nimic superior standardul din pozele puse chiar de tine fata de malaxa sau 20-54/55? Ori alte cazaturi?

https://clubferoviar.ro/un-vagon-al-unui-trena-luat-foc/?fbclid=IwAR2IxJ5_s2UTlIY3OZ9udiLwARm6_q2TBO6PwQjpobWymj2_8jg4PIbArYY

https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/cadavrul-carbonizat-al-unei-persoane-gasit-intr-un-vagon-de-tren-care-a-luat-foc-foto.html?fbclid=IwAR2jSLhohL85WZO6rnI4ybiMXIxCQZysXtyIDmZDQ5NZr5spR7P7M0j9aKw

Al 3-lea vagon 20-49 200 s-a facut scrum si a facut prima victima care a ars. E singurul tip de vagon modernizat care e pericol public. Anu trecut un vagon ca acesta a afectat un etajat din compunerea IR Bucuresti-Tg. Jiu. Cu ceva ani in urma mirosul de la baie ajungea in instalatia de climatizare a vagonului.
Aceste vagoane ar trebui scoase definitiv din circulatie, sau facute 20-49 noua serie 100. Au probleme tehnice grave.

Şi, totuşi, vagoanele astea au circulat ceva ani, incidentele au apărut după ultimul RP. Ceva a fost în neregulă undeva.

Pe de altă parte, de-a lungul timpului au ars zeci, poate sute de vagoane 20-57 şi nu au fost pericol public.

Pentru ca in general vagoanele au ars in revizii sau pe linii e garare fiind aprinse de boschetari.

de ceva timp vagoanele incep sa arda in compunerea trenurilor.Aici este diferenta.

vagoanele nu trebuie sa aiba ceva materiale ignifugate care sa intirzie propagarea focului pina la evacuarea completa a pasagerilor? scenariu in cazul in care vagonul este plin.

ca ,,UE" ,,UE" nu mai e voie cu azbest.

Primul 20-49 200 a ars in 2012 in compunerea Suceava-Mangalia inainte de plecare. O alta mare problema e ca multe vagoane au ramas fara extinctor. Anul trecu vagonul 20-49 200 din compunerea Botosani-Timisoara nu avea extinctor...