Info trafic - trenurile intarziate [3]

Pai si cum se procedeaza daca esti la Aiud si vine 1838 cu 3 ore inaintea lui 1766?

S-a intimplat zilele trecute, am si zis aici , 2610 a plecat inaintea lui 2608 si a luat si pasagerii lui 2608.

Studentul daca are la trenul x dar vrea sa plece cu y trebuie sa mearga la casa de bilete sa anuleze biletul pentru trenul x si sa achizitioneze bilet valabil la trenul y, altfel nu are cum, si daca are un bilet care este valabil sa zicem in tervalul 10:00-23:00 nu mai poate cumpara alt bilet in aceasta perioada, nu ii da calculatorul ii apare anunt ca deja a achizitionat un bilet.
Cert este ca nu poate schimba trenul de capul lui, macar atat e bun la aceasta categorie ca daca are bilet la CT sa zicem la trenu de 9 si vine la tren la ora 7 si se urca in tren este considerat fara bilet si trebuie sa plateasca biletul conform tarifului de tren.
Au fost destule cazuri cand au platit bilete la taxare tren, dar tot ei cu gura mare ca au drepturi, drepturi au in anumite conditii, nu respectati conditiile nu aveti nici un drept.

Cu precizarea ca se pot da dispozitii de emiterea altor bilete tot gratuite in cazul in care studentul pierde trenul din vina cfr-ului. Cum e si corect dealtfel.

Stie cineva de ce IR 346 acumuleaza intarzieri de 30-40 min in fiecare zi pe sectorul Sighisoara - Coslariu?

ravers75 a scris:

Stie cineva de ce IR 346 acumuleaza intarzieri de 30-40 min in fiecare zi pe sectorul Sighisoara - Coslariu?

Pai santierul din zona care e de cativa ani, iti spune ceva??? Oricum va circula deviat incepand cu 19 iunie cateva zile prin Sibiu...

Va circula deviat prin Holdea cîteva zile.

Primele întârzieri ale sezonierelor!
IR 1367 a băgat întârziere suplimentară la Cluj, nu știu din ce motive, astfel că a ajuns târziu la Târgu Mureș unde a atașat vagoanele pentru IR01367 Tg.Mures-Deda, și pe urmă manevră rapidă la Deda pentru atașarea celor din urmă la IR1944 care a staționat în total 82 de minute! ACUM are 90 de minute întârziere!

E foarte periculoasă legătura asta în anumite condiții. În viitorul apropiat cred că dacă va trece de 60-90 minute întârzierea de la Cluj-Napoca (sau Bratca) vor trimite vagoanele din Tg.Mureș IR01367 pentru sezonier cu altă locomotivă și cine a avut legătură de la IR1367 va rămâne cu buza umflata.

Mi se pare o porcărie mare că Oradea-Arad ajunge la câteva minute după ce pleacă sezonierul și nu apuci legătura ca în alți ani.
La fel, RE din Cluj spre Dej Călători care se atașează la IR 1944 pleacă cu câteva minute mai devreme de sosirea lui IR1367.

Din 31.07 va circula 1948 ca legatura pentru 1944 care se va forma din Targu Mures...Sunt curios cat va recupera 1944...

IR 1831 (Galati-Cluj) are o intarziere de 145'. A stationat in Barlad, unde a si fost depasit de 1661 (care probabil ca a si preluat calatorii de la 1832 care mergeau doar pana la Iasi. 1661 a ajuns full in Iasi, pe cand 1831 a ajuns destul de gol). Daca a fost defecta locomotiva, nu putea fi cuplat la 1661?

get. a scris:

Primele întârzieri ale sezonierelor!
IR 1367 a băgat întârziere suplimentară la Cluj, nu știu din ce motive, astfel că a ajuns târziu la Târgu Mureș unde a atașat vagoanele pentru IR01367 Tg.Mures-Deda, și pe urmă manevră rapidă la Deda pentru atașarea celor din urmă la IR1944 care a staționat în total 82 de minute! ACUM are 90 de minute întârziere!

E foarte periculoasă legătura asta în anumite condiții. În viitorul apropiat cred că dacă va trece de 60-90 minute întârzierea de la Cluj-Napoca (sau Bratca) vor trimite vagoanele din Tg.Mureș IR01367 pentru sezonier cu altă locomotivă și cine a avut legătură de la IR1367 va rămâne cu buza umflata.

Mi se pare o porcărie mare că Oradea-Arad ajunge la câteva minute după ce pleacă sezonierul și nu apuci legătura ca în alți ani.
La fel, RE din Cluj spre Dej Călători care se atașează la IR 1944 pleacă cu câteva minute mai devreme de sosirea lui IR1367.

Situatia de ieri a fost una de conjunctura datorata defectarii LE la Malnas Bai de unde dupa sosirea LE de ajutor a plecat 9.14 (+112) Cluj sosire 17.28 (+174). apoi GM-ul ce vine la Cluj cu 1366-1, conform turnus mecanici SELC Targu Mures + turnus locomotiva, face cale intoarsa cu 1367-2, ieri plecare 17.46 (sosire +35 plecare +83. Idem turnus si cand circula 1749/1748. Daca te uiti azi 1366-1 la Cluj a sosit cu +23 si deci 1367-2 are toate sansele din Cluj sa plece conform grafic. Acele 23 minute sunt rezultatul unor RV cauzate de caldura (temperaturi ridicate in sina si s-a mers cu 50 km/h), maine poate nu va mai fi asa. In rest sunt de acord cu afirmatiile tale. La Compania de Stat trebuiesc multe schimbate. dar in primul rand schimbati TOTI DIRECTORII. chiar si cei de la Regionale.

TER200 a scris:

IR 1831 (Galati-Cluj) are o intarziere de 145'. A stationat in Barlad, unde a si fost depasit de 1661 (care probabil ca a si preluat calatorii de la 1832 care mergeau doar pana la Iasi. 1661 a ajuns full in Iasi, pe cand 1831 a ajuns destul de gol). Daca a fost defecta locomotiva, nu putea fi cuplat la 1661?

Spunem CFR Calatori si tragem apa!
Se putea fara nici o problema,insa birocratia este extrem de stufoasa

Anulau ambele trase ale celor doua trenuri IR 1831,respectiv 1661 intre Barlad si Iasi;cuplau vagoanele celor doua,iar regulatorul de circulatie punea la dispozitie o noua trasa gen 12xxx .
Mentionez ca noul tren ar fi avut opririle lui 1831 pina la Iasi.

Si cu subventia tren/km pentru una din trase cum ar fi procedat ARF ? La cum pui tu problema una din trase ar fi pierdut subventia pentru km neefectuati intre Barlad si Iasi, iar in cazul de fata zic eu cel afectat ar fi fost tren 1661. Pentru ceea ce s-a intamplat (locomotiva defecta) e vina strict a OTF-ului nu a CFR SA (n-au fost nici lucrari la infra si nici calamitate naturala cum a fost la Valea Calugareasca sa le cupleze pana la destinatia finala). In rest iti dau si tie dreptate despre birocratia stufoasa ce colcaie la CFR.
Pst, vezi ca reapare 318, o sa mai functioneze iar cateva luni apoi iar va ajunge la gard

Vitosa a scris:

Si cu subventia tren/km pentru una din trase cum ar fi procedat ARF ? La cum pui tu problema una din trase ar fi pierdut subventia pentru km neefectuati intre Barlad si Iasi, iar in cazul de fata zic eu cel afectat ar fi fost tren 1661. Pentru ceea ce s-a intamplat (locomotiva defecta) e vina strict a OTF-ului nu a CFR SA (n-au fost nici lucrari la infra si nici calamitate naturala cum a fost la Valea Calugareasca sa le cupleze pana la destinatia finala). In rest iti dau si tie dreptate despre birocratia stufoasa ce colcaie la CFR.
Pst, vezi ca reapare 318, o sa mai functioneze iar cateva luni apoi iar va ajunge la gard  

Marius pierdeau subvenția pe porțiunea BÂRLAD Iași dar făceau economie de combustibil de.trasa plus plata personalului ca oricum bani din bilete nu mai puteau produce
Și pana.la.urma la.cata.subventie.primeste.CFR.Calatori.inapoi minus 900 de mil ce mai contează se face economie

Ba nu faceau nicio economie. Daca nu sti cum sunt prestatiile trenurilor pe M600 mai bine abtine-te de la comentarii. Plus ca trebuiau si dieselele sa ajunga la depourile de domiciliu, inclusiv cel defect, asa ca nu faceau mare branza economie de combustibil. Deci mecanicii tot trebuiau platiti.