Info trafic - trenurile intarziate [3]

Ciorsa de diesel de Galați a fost defecta și cu o zi înainte, dar au preferat sa o retrimita cu 1831 doar doar prind un GM, cel mai avantajos era combinarea și anularea lui 1661, circulând în trasa lui 1831. Azi tigaia a fost la 1664.

marius_catalin84 a scris:

Anulau ambele trase ale celor doua trenuri IR 1831,respectiv 1661 intre Barlad si Iasi;cuplau vagoanele celor doua,iar regulatorul de circulatie punea la dispozitie o noua trasa gen 12xxx .
Mentionez ca noul tren ar fi avut opririle lui 1831 pina la Iasi.

o anulare de trasa și o alta trasa e un mare calabaluc, ajung d 50 de locomotive de ajutor numa cât durează aprobările, iar costurile nus deloc neglijabile, dacă le combina ieseau cel mai bine.

IR 1838 are ~145' la plecarea din Timisoara. Stie cineva ce s-a intamplat?

TER200 a scris:

IR 1838 are ~145' la plecarea din Timisoara. Stie cineva ce s-a intamplat?

Locomotivă defecta

TER200 a scris:

IR 1831 (Galati-Cluj) are o intarziere de 145'. A stationat in Barlad, unde a si fost depasit de 1661 (care probabil ca a si preluat calatorii de la 1832 care mergeau doar pana la Iasi. 1661 a ajuns full in Iasi, pe cand 1831 a ajuns destul de gol). Daca a fost defecta locomotiva, nu putea fi cuplat la 1661?

A plecat din Iași cu +137min a ajuns la Cluj cu +80 min și dacă s-ar mai elimina din restricții probabil am avea niște timpi rezonabili

Azi a fost haos in Banat

https://www.opiniatimisoarei.ro/avarie-pe-linia-ferata-in-timis-trenuri-pline-cu-calatori-asteapta-in-gari-de-ore-bune/15/06/2019

73 + 230 in Recas
9192 +265 in Caransebes cred ca mai departe a fost anulat
1992 + 16 in Remetea MAre
72 + 265 in Curtici
9575 + 254 in Timisoara Nord
9553 + 95 in Timispoara nord
9578 + 35 la Plecare
etc

Adrian78 a scris:

A plecat din Iași cu +137min a ajuns la Cluj cu +80 min și dacă s-ar mai elimina din restricții probabil am avea niște timpi rezonabili

Chiar si pe linia actuala cu restrictii se pare ca timpul de parcurs poate fi mai mic cu cel putin o ora( la un moment dat a avut 150 de min).Si e un tren care nu are cruci si timpi de stationare mari...dar unora asa le place, ca doar nu dau pe bilete sau se grabesc undeva Si 1944 a recuperat ieri 30 de minute in conditiile in care a stat alte 30(in loc de 13) in Brasov, iar fata de anul trecut are 10 minute trecute in plus.Asa cum a zis tizul meu si eu in diferite ocazii ...

marius_catalin84 a scris:

Spunem CFR Calatori si tragem apa!

IR 1838, duoa ce ca a intarziat ieri la plecarea din Timisoara cu ~145', a mai facut un bonus chiar in....Suceava: 60'. Tot locomotiva defecta in statie cu depou? Probabil ca iar n-au avut locomotiva disponibila?

TER200 a scris:

IR 1838, duoa ce ca a intarziat ieri la plecarea din Timisoara cu ~145', a mai facut un bonus chiar in....Suceava: 60'. Tot locomotiva defecta in statie cu depou? Probabil ca iar n-au avut locomotiva disponibila?

Bine ca le inchireaza la OTF privati de marfa cu 2700 de lei pe zi si ei stau si se uita la luna

144 de minute cu locomotiva defecta chiar in gara, lipita de depou.

'Geaba ai depou lipit de gară  dacă atunci când trebuie n-ai și locomotive disponibile.

Nu ar trebui să ai şi personal disponibil? Că doar nu se duce mecanicul locomotivei defecte pe jos la depou, ia de acolo altă locomotivă, o pune la tren şi o lasă pe aia defectă în gară. Cu depou aproape, personal şi locomotivă disponibilă, tot durează cam o oră toată treaba, pentru că locomotiva de ajutor vine din depou, ia locomotiva defectă, o duce în depou, apoi se întoarce la tren, or asta durează destul de mult, în funcţie de configuraţia liniilor din staţie şi depou şi de starea liniei de legătură dintre cele două.

Credeam ca prioritar e sa plece trenul de calatori.
Nici nu ma mir ca vin defecte din depou la ce conditii au. De fapt nu mai au.

Dacă se strică în Gara de Nord, așa se face, vine locomotiva din BC, ia locomotiva defectă, o duce în depou, apoi revine și ia trenul.

Dr2005 a scris:

Nu ar trebui să ai şi personal disponibil? Că doar nu se duce mecanicul locomotivei defecte pe jos la depou, ia de acolo altă locomotivă, o pune la tren şi o lasă pe aia defectă în gară. Cu depou aproape, personal şi locomotivă disponibilă, tot durează cam o oră toată treaba, pentru că locomotiva de ajutor vine din depou, ia locomotiva defectă, o duce în depou, apoi se întoarce la tren, or asta durează destul de mult, în funcţie de configuraţia liniilor din staţie şi depou şi de starea liniei de legătură dintre cele două.

Prietene la fiecare depou sau SELC la orice oră există mecanici de rezervă, dar dacă o fi fost indrumat la drum mai există și riscul de a nu fi în momentele alea (vezi trenul din discuție).