Info trafic - trenurile intarziate [3]

Păi ce să zică și nașu să scape de gura lumii...
Acel călător să-i transmită nașului că a mințit.

Mulțumesc frumos!

Acuma trenurile intirzie ca au vagoane in plus? mecanicii nu mai stiu sa mearga cu mai mult de 2 vagoane?

dan tm a scris:

Acuma trenurile intirzie ca au vagoane in plus? mecanicii nu mai stiu sa mearga cu mai mult de 2  vagoane?

Parca livretul e calculat la lungimea si tonajul maxim nu?
Asa s-a ajuns la noi Dane paradoxal trenul face intarziere daca are prea multe vagoane sau daca e prea scurt la doua vagoane merg mecanicii mai incet ca nu pot asigura procentul de franare cu doua vagoane si EA

La un tren de călători de 600- 700 tone, pe porțiunea Focșani - Ramnicu Sărat, îl întârzii sigur dacă ai un jaf în 4 motoare.

1731 a stat 10 minute înainte de Buzău Sud, ca să treacă un marfar de pe ramificația Bobocu.

Am prins pe 1576 cu 11 vagoane (tonajul total era pe la vreo 525 tone+-, deci peste cele 500 din livret), și am ajuns anticipat în Făurei cu 5 minute chiar și în condițiile astea:)) Deci cu mașină și mecanic bun, și cu tonajul depășit tot ajungi anticipat, atât sunt de mari timpii.

A doua zi la rand cand 1822 pleaca la ora stabilita din Bucuresti Nord, 06:20.Daca reuseste si maine aceiasi performanta eu zic ca sefii de la CFR trebuie recompensati...

dan tm a scris:

Acuma trenurile intirzie ca au vagoane in plus? mecanicii nu mai stiu sa mearga cu mai mult de 2  vagoane?

Vineri Desiro Galati Iasi a asteptat IR de la Bucuresti, in Barbosi, cam 30 minute.
O fi avut calatori pentru Liesti ?!

mielutu zburator a scris:

Am prins pe 1576 cu 11 vagoane (tonajul total era pe la vreo 525 tone+-, deci peste cele 500 din livret), și am ajuns anticipat în Făurei cu 5 minute chiar și în condițiile astea:)) Deci cu mașină și mecanic bun, și cu tonajul depășit tot ajungi anticipat, atât sunt de mari timpii.

La șes tonajul e de 700 - 800 T...

Stie cineva ce se intampla de dupa Medgidia pana la Fetesti?sant acum in 1588 ,pana la Cernavodă greu tare pe la podurile acelea mici,apoi am stat intre podurile dunărene cateva minute pe loc ,iar la Fetesti toata lungimea gării cred am parcurs-o cu maxim 10 km/h.

Am înțeles că a fost un accident pe la Saligny ieri, 1587 a lovit o mașină ce a trecut aiurea la barieră.

@ndrey a scris:

mielutu zburator a scris:

Am prins pe 1576 cu 11 vagoane (tonajul total era pe la vreo 525 tone+-, deci peste cele 500 din livret), și am ajuns anticipat în Făurei cu 5 minute chiar și în condițiile astea:)) Deci cu mașină și mecanic bun, și cu tonajul depășit tot ajungi anticipat, atât sunt de mari timpii.

La șes tonajul e de 700 - 800 T...

În livret scrie negru pe alb tonaj maxim - 500 tone... Asta pentru 157x, că așa tren de câmpie cu tonaj de 700 sau 800 de tone mai vezi prin livrete.

matei vulcan a scris:

Stie cineva ce se intampla de dupa Medgidia pana la Fetesti?sant acum in 1588 ,pana la Cernavodă greu tare pe la podurile acelea mici,apoi am stat intre podurile dunărene cateva minute pe loc ,iar la Fetesti toata lungimea gării cred am parcurs-o cu maxim 10 km/h.

Pai intre Saligny si Cernavoda se lucreaza la firul 2 si pe firul 1 sunt niste limitari de 50 la podurile de care spui...intre podurile dunarene ai stat pentru ca cel mai probabil ai ajuns din urma alt tren....iar la Fetesti daca zici ca ai mers foarte incet toata lungimea garii, din cate apare in BAR-ul decadic in vigoare, probabil ai trecut pe linia 1 care e limitata la 15 km/h.

Sunt lucrări/restricții de viteză pe Tecuci-Focșani ? 1660 mereu văd că pleacă la timp din Tecuci dar ajunge în Focșani cu 15-16 minute întârziere.