Info trafic - trenurile intarziate [3]

de ce 12821 a plecat cu 13 min intarziere sambata din Bucuresti si si-a mentinut-o la fiecare statie? e vreun comunicat ca si-a schimbat mersul?
In Bucuresti era afisat cu 13 min intarziere pe tabela(06.33 fata de 06.20, insa pe infofer aparea la timp pe "noul"orar)

alex1987 a scris:

de ce 12821 a plecat cu 13 min intarziere sambata din Bucuresti si si-a mentinut-o la fiecare statie? e vreun comunicat ca si-a schimbat mersul?
In Bucuresti era afisat cu 13 min intarziere pe tabela(06.33 fata de 06.20, insa pe infofer aparea la timp pe "noul"orar)

Acum am vazut comunicatul CFR valabil de pe 26, insa sambata pe 25 a circulat tot asa, de ce infofer nu l-a raportat cu intarziere ci doar GdN, si care e cauza modificarii?

12924 a venit destul de intirziat dar a mai bagat si in Piatra Olt si Caracal.Nu dureaza cam mult rebrusarea acolo?
apoi 18864 a dat locomotiva defecta. Belea +404

la Orient Expres si mai tare: locomotiva s-a defectat in parcurs dar a reperat-o mecanicul dar mai apoi n-a mai avut ce sa faca.

interesant ca nu a stat decit o ora dupa ajutor, avind deja peste o ora intirziere.Mergind pe culoar ,,beneficiaza" de modernizare deci acumuleaza intirziere. Plus cica a mai stat in Curtici dupa aprobare de supratonaj. De parca cei de la Orient Expres nu au venit din timp cu actele pregatite.

partea buna este ca cei care platesc pentru orient Expres asta cauta, neprevazutul, balariile pina la geamul vagonului, nu cauta linii de TGV.Ma mir ca nu a folosit nimeni inca ,,nisa " asta in ceva oferta sau tren special.

dan tm a scris:

Interesant ca nu a stat decit o ora dupa ajutor, avind deja peste o ora intirziere.

Pai se defectase la Vanatori, langa Sighisoara si fiind aproape au fost in stare sa dea repejor o electrica de la Personalele de Sighisoara din zona.

Ia sa se fi defectat pe la Beia sau Racos, ca i-ai fi vazut stationand lejereanu doua - trei ore dupa masina de ajutor!

Ai uitat cind s-au defectat locomotivele la sub 10 km de depou si au stat trenurile 2 ore?

Acuma am aflat:
ieri seara 12992 a stationat in Caransebes de la ora 20.45 pina la 00.23 asteptind doua vagoane de la Resita Sud.
Vagoane care trebuiau sa soseasca cu 9170 care s-a format din alt tren intirziat 2 ore pentru ca mai apoi sa nu aiba tensiune din cauza unei furtuni care a rupt copaci si i-a dat pe firul de contact.

la ora 00.07 a sosit in Caransebes 12696 care l-a ajuns pe 12992 asadar. 12696 a atasat un vagon si aplecat la 00.30.

acuma intreb si eu asa ca la peron, nu daca eram pasager: era greu pentru mintile ,,luminate" de la Calatori sa dispuna ca 12696 sa duca si vagoanele pe care le astepta 12992 urmind ca din Bucuresti Nord acestea sa fie indrumate cu alt tren catre Constanta? sau mintile alea nu lucreaza noaptea?

12696 a stat la sectorul lui 12992 si a sosit in Bucuresti Nord la 10.52, puteau atasa vagoanele de mare la 1928 pe care il intirziau putin daca se miscau cu talent.
odata sositi in Constanta calatorii pentru sectie, spre Mangalia se descurcau cumva sau il atasau la 12924 care a sosit intirziat sau la 8801 pentru Mangalia, dar in esenta nu intirzia atita 12992.

Anul trecut cand a mai fost furtuna prin zona Resita-Cransebes s-au pus la dispozitie microbuze pentru transportul calatorilor de la Resita.Trebuia facut acum la fel, dar cum ai zis mintile luminate doar isi iau salariul, nu fac complicatii ca le da cu virgula...

Apropo de autobuze de transbordare auto la trenuri, nu stiu cum o fi in general, dar ieri la 2089 si la celalalt tren a fost un autobuz cam prapadit cu vreo 40-50 de locuri. De erau calatori multi nu stiu ce iesea.

De la ce firmă sunt autobuzele de transbordare?
Logic ar fi fost să fie de la RAT Craiova, oricum ăia au mai multe autobuze decât au nevoie, dar nu ştiu dacă au şoferi şi dacă maşinile lor sunt toate clasificate pentru interurban.

Nu stiu de la ce firma. Nu avea/nu ii functiona aerul conditionat, avea insa inclusiv scrumiere, se vedea clar de aici vechimea.

1925 - 153 de minute
13083 - 87 de minute

dan tm a scris:

Acuma am aflat:
ieri seara 12992 a stationat in Caransebes de la ora 20.45 pina la 00.23 asteptind doua vagoane de la Resita Sud.
Vagoane care trebuiau sa soseasca cu 9170 care s-a format din alt tren intirziat 2 ore pentru ca mai apoi sa nu aiba tensiune din cauza unei furtuni care a rupt copaci si i-a dat pe firul de contact.

la ora 00.07 a sosit in Caransebes 12696 care l-a ajuns pe 12992 asadar. 12696 a atasat un vagon si aplecat la 00.30.

acuma intreb si eu asa ca la peron, nu daca eram pasager: era greu pentru mintile ,,luminate" de la Calatori sa dispuna ca 12696 sa duca si vagoanele pe care le astepta 12992 urmind ca din Bucuresti Nord acestea sa fie indrumate cu alt tren catre Constanta? sau mintile alea nu lucreaza noaptea?

12696 a stat la sectorul lui 12992 si a sosit in Bucuresti Nord la 10.52, puteau atasa vagoanele de mare la 1928 pe care il intirziau putin daca se miscau cu talent.
odata sositi in Constanta calatorii pentru sectie, spre Mangalia se descurcau cumva sau il atasau la 12924 care a sosit intirziat sau la 8801 pentru Mangalia, dar in esenta nu intirzia atita 12992.

Stii Dane si anii trecuti aceasi poveste la vagoanele de Sighet cu stationarea lui 1765 cate 3 ore dupa ele in loc sa le ataseze la 1837 si pasagerii pentru Arad transferati la 1821
Cfr Calatori au cei mai slabi operatori sa nu mai zic de cand are si Simeria sef de tura numa certuri si discutii

Da imi amintes ca pe urma au venit 1766 si 1838 mina in mina. cind a fost mai exact ca as fi curios sa vad daca nu cumva 1838 a ajuns primul.

ATC halește ore bune zilnic din cauză că vagoanele sunt cuplate la cele ale diverselor trenuri CFR (din cauza lipsei de diesele). 15594 vine cu Aradul până la Caracal, dar cum nu mai e zi să nu întârzie Aradul măcar 60 de minute la Craiova, automat îl blochează și pe privat. Invers vine cu 1695, care așteaptă și câte 90-100 de minute dieselul; evident, 1695 pleacă primul din Craiova, la sector după el fiind ATC-ul; de obicei se depășesc în Caransebeș.

Că tot spunea Dr2005 cum privatul ăsta rău, rău a ținut luxosul, modernul și rapidul tren de Arad în urma lui 17 minute la Videle. )

Mereu se depasesc la Caransebes(o data s-au depasit la Poarta) , unde 1695 lasa grupa de Resita.Iar 1695 nu asteapta dieselul ci chiar trenul ATC.Ieri cand ATC a venit intarziat o ora nu l-a mai asteptat si a ajuns cu o intarziere decenta in Timisoara, asa in fiecare zi baga aproape 2 ore.Nu stiu cat e lipsa de diesele cat faptul ca ATC prefera sa fie cuplate cu trenurile CFR Calatori in loc sa inchirieze ei un diesel.O fi mai ieftin asa, cine stie...
App stie cineva care mai este stadiul lucrarilor de la Carcea?