Mersul Trenurilor 2017/2018

Despre 1821/1822 stii ceva Ionut?

Anularea lui 1861/1862 inseamna si anulare la Suceava-Constanta mai mult ca sigur.
Acest tren e compus din vagoane cam proaste 11/21-31 in sensul ca saloanele estreme au doar o usa de interconectare si se creaza un mare disconfort fonic si termic pe timp de iarna cand se deschide.

Dupa cate stiu 1821/2 se va limita la Bucuresti.

Alte modificari anuntate:

R 8011 Bucuresti Obor 07:45 - Fetesti 10:07
*Circula cu mers modificat din 01.02.2018

IR 1661 Bucuresti Nord 05:48 - Nicolina 12:06-12:07 - Iasi 12:14
*Circula cu mers modificat din 01.03.2018

IR 1664 Iasi 16:40 - Nicolina 16:47-16:48 - Bucuresti Nord 23:15
*Circula cu mers modificat din 01.03.2018. Se radiaza oprirea din statia Barnova

IR 15535 Sinaia 11:50 - Brasov 12:52
*Anulat din 03.02.2018

IR 15536 Brasov 10:02 - Sinaia 11:01
*Anulat din 03.02.2018

IonutCFR2009 a scris:

Linia Tecuci-Faurei e praff, IR 1861/1862 ar face vreo 3 ore pe cei 92 km, cu oprire in fiecare statie pentru ordin de circulatie, BLA-ul fiind scos din functiune de cativa ani...

BLA-ul se poate repune in functiune fara probleme,iar datorita faptului ca pe aceasta linie nu mai circula nici un tren de cativa ani este logic sa se degradeze.

1745/1746 limitat la Brasov nu la Cluj de la 1 Martie

Asta e o ticăloșie, sunt mulți care merg dincolo de Brașov.

Asta e realitatea s-a tot discutat de mult de putinii calatori la plecarea lui 1745 din Brasov spre Cluj Napoca iata ca a venit si ziua dreptati, ce nu inteleg eu cu economia asta de ce la intoarcere 1746 nu e anulat si bagate vagoanele ca grupa Brasov-Bucuresti la IR 1635.

Sunt practic 2 trenuri unul dupa altul la 18 minute primul avand in plus doar oprirea de la Comarnic. Daca tot fac economie sa o faca cu cap sa ai primul tren cu 3 vagoane si al doilea in spate la 18 minute cu aceleasi opriri si 5 vagoane nu e deloc OK.

1745 a decazut ingrozitor, am fost recent cu el de cateva ori si batea vantul inca de la plecarea din Bucuresti, de cand a ramas in putine vagoane doar parea mai plin, dar numai pt ca era mult mai scurt. Acum de cand cu Astra trantita fix intre 1631 si 1745 pe masura ce lumea va afla de ei (si deja au inceput sa afle) aceste doua trenuri se vor afla in tot mai mare suferinta, nu ca 1631 s-ar simti prea bine, inca se scoate probabil cu pomenile de week-nd, in rest e jale.

Si sa nu ne inchipuim ca dupa anularea celor 97 de trenuri de la 01.03.2018 asta va fi tot. Noul mers va aduce adevaratele surprize... Si sezonierele de la vara sunt sub semnul intrebarii - pariu ca vor urma si acolo limitari, anulari, comasari etc?

Probabil in timp se va ajunge sa mai circule trenuri doar intre Brasov, Bucuresti si Constanta (ah, si sa nu uit 30 si ceva de tramvaie pe zi la Buzau sa aiba tiganii cu ce merge la cersit) populate 90% de diverse pomeni si facilitati. Oamenii care ar plati bilete fug tot mai mult de tren, raman sa care gratuitati tip Somalia pentru care isi vor recupera banii cu 6 luni intarziere. In aceste conditii, combinat cu subfinantarea cronica, drumul este unul singur - cale libera spre faliment.

Cum Dumnezeu 15531 cu doar 2 vagoane poate pune in pericol gradul de ocupare trenurilor 1631 si 1745? 1745 este un tren de lung parcurs pana la Cluj Napoca. Deci ar fi trebuit sa aibe calatori cu destinatii dincolo de Brasov. Problema este ca a sosit momentul cand romanul platitor nu mai are rabdare. Nu-l poti chinui 500 de km sa calatoreasca 10 ore. Este semn de bataie de joc la adresa celor care platesc bilet. Sfarsitul sufla in ceafa CFR -ului daca nu se termina odata cu mizeria aia de reabilitare intre Brasov si Teius. Salvarea sta in aceasta finalizare urgenta-urgenta. Trenurile daca ar parcurge cu viteza 140km-160km/h, timpul s-ar scurta foarte mult si poate vorbim de un timp de parcurs la aproximativ 6 ore.

Nu mai are nimeni bani de aruncat pe tren cu viteza medie sub 50 km/h la tarif de avion. Mai ales pe distante lungi.

In trenurile private predomina calatorii platitori, oamenii aia incaseaza bani pe loc pentru serviciile prestate. In trenurile de stat e raiul pomenilor de toate felurile. Care evident sunt cei mai exigenti calatori si se plang non stop, dupa care vin tot la tren ca e moca. Imaginea trenurilor e deplorabila si afara de noi pasionatii si de diversele pomeni - restul fug de tren ca de dracu.

Nu stiu cum e 15531 dar am venit miercuri cu 15532 de la Sinaia la Ploiesti Vest, o calatorie foarte placuta vagonul 20-90 043 fiind mai mult decat s-a tot spus pana acum.

Au fost vreo 50 calatori de toate varstele inclusiv pensionari, au coborat si la Campina dar au si urcat 6 din Campina.Toti calatori au fost tinuti in salonul de clasa 2-a, daca erau mai multi se permitea accesul si la cuseta pempost de clasa vagon de clasa 2a. Personalul amabil, curatenie si miros frumos. Vazusem cu cateva minute inainte in Sinaia pe RES 002 primul tren Brasov-Craiova avea un grad de ocupare de 70%.

Si stati asa ca ATC nu are capacitate pentru biciclete ca va spun eu toti ar lasa 1745, 3001 si 1631 si s-ar muta la ATC 15531.

Ca o paranteza cine mai merge cu trenul stiti cu toti cine, varamiu mereu rade de mine dar cand ii explic ca nu am incotro imi da dreptate. Eu imi fac planurile dupa mersul trenurilor, de multe ori chiar nu pot calatori cu duba ca acolo nu te primeste cu caine de talie mica sau in cazul de acum ma duc cu trenul la Targoviste si ma intors peste 1 ora tot cu trenul ca am treaba in zona Pavcom la 5 minute de gara, daca ma duceam cu duba trebuia sa merg vreo 15 minute pe jos.

Nu pot sa imi iau masina aici cat timp vin de 2-3 ori pe an acasa iar masina daca nu-i pe numele meu prefer sa fiu pasager si nu sofer, mie imi place viteza iar daca am vreun incident si e a mea suport, daca e a altuia se complica situatia. De aia inca mai merg cu trenul prin Romania.

1745 a pierdut mulți călători de când i-au mutat ora de plecare din București de la 7:30, parca asa era pe vremuri, ca am mai mers cu el pana la Brașov. Acu ai 1745 la 6:05 și peste 25 de minute ai trenul Regio 3001 București - Brașov, normal ca nu mai ai clienți asa de mulți. L-au cuumpavit anul trecut, au lungit timpii de mers și e normal sa fie gol.

Gresesti, toate trenurile au pierdut calatori daca la plecarea din Bucuresti pe unele IR le vedeti 80-90% si alea cu 3-4-5 vagoane poate ar trebui sa le vedeti si la plecarea din Ploiesti Vest sau chiar Brasov sa vedeti comparatii.

Cand pleca 1745 la 07.30 acum multi ani erau vagoane cu 80 locuri acum la unele trenuri sunt mult mai putine si cu 60 locuri. Uitati-va la 1643/1644 ce a fost si ce a ajuns si examplele pot continua. Nu doar 1745 a pierdut calatori ci toate trenurile prin diminuarea capacitati se poate observa cel mai usor.

ciprian71 a scris:

Sfarsitul sufla in ceafa CFR -ului daca nu se termina odata cu mizeria aia de reabilitare intre Brasov si Teius. Salvarea sta in aceasta finalizare urgenta-urgenta. Trenurile daca ar parcurge cu viteza 140km-160km/h, timpul s-ar scurta foarte mult si poate vorbim de un timp de parcurs la aproximativ 6 ore.t.

Pana termina ei Sighisoara - Coslariu... Nu mai zic de tronsonul de la Brasov la Sighisoara unde faci 130 km in aproape 3 ore.

Una peste alta nu m-ar surprinde sa-l vad anulat avand in vedere ca nici pana la Brasov nu e prea ocupat, exceptand poate doar in weekend-uri.