Mersul Trenurilor 2017/2018

Mai degraba s-a ajuns la fundul prapastiei. Oricum malaxele sunt pregatite sa intervina la nevoie...

Vitosa a scris:

Doamne cata prostie domneste la cfr. Ma uit pe site si vad pentru perioada 11-29.06 niste modificari ciudate. IR1581 Bucuresti plecare 7.25 si face 2h14 min fara oprire Buc-Cta, primeste vagoane de la tren 1642 Baia Mare-Buc. Alta modificare 1583 Buc 9.00 Mangalia 13.32, primeste vagoane de la tren 1696 Timisoara-Buc. 1586 Mangalia plecare 16.07, asta mai mult ca sigur va avea vagoane pentru trenurile de Baia Mare (1641) si Timisoara (1695). Prea complicat prea ca la tara. Dar ce le era atat de greu sa ramana actualele trenuri permanente asa cum sunt ele trasate si sa circule trasele care au circulat si in perioada minivacantei de 1 Mai ? 1942/1941 (1642/1641), respectiv 1996/1995 (1696/1695). Oricum garniturile acestor trenuri stau o zi intreaga prin Grivita (inclusiv turnus 1934/1741) trebuiau doar sa circule mai departe pana la Mangalia in perioada 11-29.06 si pana la Constanta in restul perioadei estivale si alaturi de celelalte sezoniere ar fi degrevat mult situatia actuala pricinuita de lipsa de vagoane. Trebuia doar sa le mareasca viteza de la 120 la 140 km/h. Era solutia cea mai simpla si eficienta decat aceste manevre ce le vor face ei.
IR1942/1942-1 (1642) Baia Mare 17.52 - Bucuresti Nord 6.14 - 6.40 Constanta 9.20 - 9.30 Mangalia 10.59, pe distanta Constanta-Mangalia nu circula in perioada circulatiei trenului Arad-Mangalia IR1922/1922-1.
IR 1996/1996-1 Timisoara Nord 22.40 Bucuresti Nord 8.26 - 8.50 Constanta 11.29 - 11.55 Mangalia 13.18, pe distanta Constanta-Mangalia nu circula in perioada circulatiei trenului Oradea-Mangalia IR1932/1932-1.
IR1934/1934-1 Satu Mare 17.55 Bucuresti Nord 10.06 - 10.30 Constanta 13.02
IR19xx (1741) Constanta 15.35 Bucuresti Nord 18.06 - 18.45 Satu Mare 10.10
IR1941-2/1941 (1641) Mangalia 15.40 Constanta 17.09 - 17.45 Bucuresti Nord 20.34 - 21.10 Baia Mare 9.27, pe distanta Mangalia nu circula in perioada circulatiei trenului Mangalia-Oradea IR1931-2/1931.
IR1995-2/1995 (1695) Mangalia 16.10 Constanta 17.39 - 17.55 Bucuresti Nord 20.40 - 21.20 Timisoara Nord 6.52, pe distanta Mangalia-Constanta nu circula in perioada circulatiei trenului Mangalia-Satu Mare IR1945-2/1945.
Intre Constanta si Mangalia sezonierele astea ar fi  acoperit si trenurile de naveta de rang R.
Era atat de complicat de gasit solutia de mai sus? Mai degraba nu se vrea !

Abia acum ti-ai dat seama ca nu se vrea????? Este o crasa bataie de joc la adresa calatorilor, discriminare totala fata de locuitorii unor regiuni ale tarii!CFR= INCOMPETENTA=DISCRIMINARE=NEPASARE!lLe doresc din tot sufletul: FALIMENT RAPID ( daca au de gand s-o tina tot asa)!

Trebuie pastrat metoda de 1.mai. Cele de lung parcurs sa mearga pana la Mangalia si aia e, practic sa desfiinteze 1932,1944 etc. Trist dar alta solutie nu vad.

@92Dragos
Nu-ti face griji. Sezonierele vor circula conform livret.  Ce au facut ei este o masura provizorie pana mai repara din vagoanele ce stau prin Grivita. Sunt multe intrate la Atelierele Grivita, si s-a mai facut ceva loc acum ca au iesit si cele ale DBCR. Bineinteles ca decizia provizorie este una gresita zic eu. Dupa cum cred ca mi-ai vazut postarea de mai sus trebuiau sa lase trenurile permanente conform livret, ei oricum aveau trasele alea care au circulat in minivacanta de 1 Mai care trebuiau doar prelungite. Plus ca, insist eu, trebuiau ca si astea sa circule la vara dar doar pana la Constanta, si mi-as fi dorit ca in trasele prezentate mai sus. Sau daca nu au insotitori destui pentru vagoanele de dormit trebuiau sa mai infiinteze inca un tren cu plecare din Bucuresti pe la un 9.30 sau 10.00 (sa-i ia fata Softransului de 10.20). Vagoane ar fi avut clasele de la turnus 1642 respectiv 1996. Din Constanta o plecare pe la ~15.35 sosire in Bucuresti ~18, si seara inapoi cu ele pe turnusul de baza. Dar daca le e teama sa le trimeata la drum pe motiv ca in caz de neprevazut nu au vagoane de rezerva...asta e,  sufera calatorii platitori cash. Regula e nu risti nu castigi, desi cfr calatori are un potential enorm de ai castiga pe bani dar fiind firma de Stat unde domneste birocratia lucrurile nu merg pe fagasul cel bun. E un dezinteres total indiferent cine ar veni DG. Asa e in tara asta, tot ce este patronat de Stat trebuie distrus cu orice pret, dar se pare ca unii nu vad decat inainte precum calul si degeaba le explici ca ei tot in lumea lor traiesc.

Vitosa a scris:

Ce au facut ei este o masura provizorie pana mai repara din vagoanele ce stau prin Grivita.

O să facă una şi mai provizorie în curând. Nu dau acum detalii, dar probabil săptămâna viitoare o să apară public.

Trenurile Regio cadentate care trebuiau sa cirucule de la 1 iunie pe relatiile Iasi-Suceava, Iasi-Bacau, Suceava-Bacau raman in contiuare anulate.

Daca nu au vagoane disponibile,cu ce sa mai circule. Pana si trenul Bucuresti - Budapesta IR 1797/IR72, circula cu 2 vagoane pana la Timisoara sau granita. S-a cam ajuns la fundul sacului si datorita întârzierilor la plata a pomenilor date de statul roman.

De când au pus iar vagoane de Budapesta la 1797? Parcă nu mai erau, se schimba trenul cu totul la Timişoara.

O imbecilitate fara margini. Cfr este condus de niste cofetari. 1797 trebuia sa fie tren direct, chiar daca mai departe continua cel cu numarul 72. Pentru subventie a fost limitat. Dar prostia intervine cand ei in loc sa foloseasca un numar minim de vagoane (4, per total, adica cate doua vagoane per garnitura, turnus 1797 + 72 la dus, 73 + 1798 la intoarcere, + alte 4 atasate din Timisoara sosite cu alt tren seara precedenta) ei folosesc un numar total de 8 vagoane, turnusuri 1797/1696/1695/72/73/1798. Apoi se plang ca nu au vagoane! Nu mai zic si de turnusul vagoanelor pentru internationalul Transilvania.
Incepe sezonul estival sa vedeti distractie. Eu de ce tot insist sa se foloseasca si garniturile trenurilor 1642/1641 si 1696/1695 ale caror trase exista in livret, dar si a lui 1934/1741.
Bineinteles ca de la inaltimea Palatului lucrurile se vad toate bune si frumoase. In realitate insa...

atat 1642/1641 cat si 1695/1696 dar si 1741/1934(1742) puteau fi prelungite spre Constanta/Mangalia/Galati si faceau economie de vagoane ba mai mult locurile la cuseta ar putea fi vandute ca loc la clasa 2 pe timpul zilei, de exemplu 1642 daca ar merge la Mangalia la o cuseta se vand locuri de pat pe relatia Baia Mare-Bucuresti dar dupa epuizarea locurilor la vagoanele clasa se pot vinde acele locuri de la cuseta ca si clasa 2 pe relatia Bucuresti-Mangalia si astfel daca ai calatori le iei banul si ii duci in acea cuseta, astfel nu circula nici cuseta goala si castigi si ceva bani de la acei calatori. Acelasi lucru si la 1696 daca ar merge la Galati de exemplu. Solutii ar fi si se pot face legaturi frumoase.

Vitosa a scris:

O imbecilitate fara margini. Cfr este condus de niste cofetari. 1797 trebuia sa fie tren direct, chiar daca mai departe continua cel cu numarul 72. Pentru subventie a fost limitat. Dar prostia intervine cand ei in loc sa foloseasca un numar minim de vagoane (4, per total, adica cate doua vagoane per garnitura, turnus 1797 + 72 la dus, 73 + 1798 la intoarcere, + alte 4 atasate din Timisoara sosite cu alt tren seara precedenta) ei folosesc un numar total de 8 vagoane, turnusuri 1797/1696/1695/72/73/1798. Apoi se plang ca nu au vagoane! Nu mai zic si de turnusul vagoanelor pentru internationalul Transilvania.
Incepe sezonul estival sa vedeti distractie. Eu de ce tot insist sa se foloseasca si garniturile trenurilor 1642/1641 si 1696/1695 ale caror trase exista in livret, dar si a lui 1934/1741.

Probabil nu cunoşti condiţiile impuse de unguri. Dacă întârzie trenul mai mult de 15 minute, ei nu mai manevrează ("Avem abonaţi şi nu vrem să întârzie din cauza vagoanelor româneşti" - explicaţie oficială). În plus, vagoanele româneşti care ajung pe acolo sunt frecate la rang de regio sau trimise ca rezerve prin alte părţi (odată au trimis un 21-86 la austrieci... care l-au sigilat frumos, l-au izolat electric şi l-au plimbat aşa, nefiind compatibil cu reţeaua lor). În plus, se resping în draci vagoane la intrarea în Ungaria din te miri ce motive, e la modă acum să se respingă AVA200 că vin cu buda înfundată (na, stimaţii călători mai trag o ţigară în budă sau mai aruncă câte un tampon sau scutec în closet, că aşa fac la ei acasă unde au buda-n fundu' curţii), dar au fost cazuri când au respins 71-70 (să vezi distracţie cu trezitul şi mutatul călătorilor în Curtici).
În plus, văd că tu ai o obsesie cu turnusurile de mii de km fără salubrizare şi vidanjare. Ai urcat vreodată din Bucureşti în 1822 spre Constanţa, să vezi cum ajung vagoanele? Crezi că o salubrizare grosieră în Gara de Nord e de ajuns?
Cuşeta trebuie să meargă cu însoţitor, are inventar valoros pe ea.

Cine a zis ca CFR Calatori e in criza ?
Mai nou se trimite separat electrica pe trasa L Constanta - Medgidia pt R 8693, in timp ce R 8212 lasa doar vagonul in Medgidia pentru R 8693. Risipa e putin spus...

@Dr2005
Dar cand ungurii ni le trimit ciupite cu cate 15-20 de minute cfr de ce nu obiecteaza? Sau merg pe ideea ca lasa ba ca la ce timpi largi au trasele noastre pana la destinatie recupereaza tot!?
Legat de 1797 la cat de largi are timpii de mers intr-o luna de zile daca ajunge de 5 ori intarziat 15 minute.
Revenind la sezonierele noastre tu mi-l dai exemplu pe 1822 dar uiti sa le vezi pe 1932/1931, 1944/1945, 1992/1991, trenuri ce strabat tara de la un cap la altul. Astea cum ajung la destinatie?
Ok, poate ca se pune problema ca nu au insotitori de vagoane cat sa suplineasca si trasele discutate, pai atunci sa faca altceva, sa ia clasele de pe 1642 si 1696 si sa le trimeata la Constanta, din Bucuresti sa plece la 10.00 si din Constanta la 15.30
Ba chiar si pe ale turnusului 1934/1741 peste care sa vina cu ale lui 1642 si 1696, Bucuresti plecare 10.30, Constanta 15.30
La ora 18 le manevreaza Nordul ca doar are 14 linii, suficiente cat sa faca manevre de regarare tren 1741 peste care sa introduca cusetele si dormitoarele. La capitolul nasi nu s-ar pune problema, are Grivita destui. Bineinteles ca cele de mai sus au ajuns unde trebuie. Sa vedem ce o iesi, desi nu imi pun mari sperante. Macar am incercat.

Eu nu inteleg de ce nu se face un tren din 1653/1654 si 1756/1757 si anuleaza Iasi/Suceava-Mangalia pana pe 29 iunie. Sunt 6 perechi Suceava-Bucuresti si 5 perechi Iasi-Bucuresti...

Pe site-ul CFR Calatori la sectiunea "Reduceri pe anumite trenuri si relatii" au aparut si ofertele comerciale la sezonierele IR 1970/1 Galati-Constanta (reducere -30% la fel ca si anul trecut) si la IR 1993/4 Craiova-Mangalia (anul acesta o reducere de -30% fata de -40% anul trecut). Se mentioneaza in dreptul ambelor trenuri ca vor circula din 30.06.2018.

La sectiunea "Trenuri IR tarifate Regio" nu s-a produs nicio schimbare, cu exceptia introducerii in lista si a trenului de noapte IR 1722 Sibiu-Caracal. De asemenea - nu apare sezonierul Sibiu-Mangalia in aceasta lista. Fie nu s-a decis soarta acestuia, fie (mai probabil) nu va mai avea nicio oferta ci va fi tarifat IR. 13 ore in etajat la tarife IR - chiar ar fi o experienta interesanta. Sigur ca e destinat in principal pomenilor si probabil va avea doar cateva etajate, dar ma gandesc la cei care vor da o carutza de bani sa mearga cu asa ceva. Probabil nu va fi folosit mai deloc spre/dinspre Sibiu, mai ales ca Sibiul are un alt sezonier prin Brasov mult mai OK - pretext minunat ca anul viitor sa fie limitat la Bucuresti sau chiar sa dispara de tot, pe principiul: "Iata, am mai rezolvat un tren bun odinioara, in cativa ani i-am venit de hac".

Trenul IR 1540/1 a disparut complet din lista - deci Vesnica Pomenire, nu va mai circula probabil niciodata.