Întrebări şi răspunsuri

De mult vroiam sa intreb, ce e cu indicatorul acela VS ?
Multumesc, si scuzati ignoranta.

Viteza Stabilita, este pus dupa o zona in care se circula cu   restrictie si dupa care se poate circula cu viteza din livret a trenului...

Sabik a scris:

Restrictia de viteza la trenuri nu-i opreste pe soferi sa nu treaca in fata trenului. Imi pare rau ce s-a intamplat acolo, dar asta e selectia natura in secolul XXI.

Nu-i opreste dar mecanicul poate frana mai rapid si in cazul unui impact consecintele sunt de un impact mai mic.Nu e normal dar ai idee cate restrictii sunt de genul asta...lasand la o parte zonele unde trenul opreste si seful de tren coboara si pune bariera?!? Iar aceste restrictii protejeaza inclusiv mecanicul materialul rulant si calatorii, ca la noi e mai simplu sa scazi viteza trenului decat sa pui bariere sau semnale de avertizare

Oare nu ar fi o idee si montarea unor bariere ce chiar nu pot fi fortate? Adica lungi cat intreaga latime a drumului? Au existat in trecut.

Exista si acum, in afara de clasicele bariere manuale , care si acelea mai sunt fortate din cand in cand, pe M300 si cred ca si pe M800 mai intalnesti din cele zise de tine...

cardinal a scris:

De mult vroiam sa intreb, ce e cu indicatorul acela VS ?
Multumesc, si scuzati ignoranta.

Vin Sec

AlexCFRB a scris:

Am si eu o nelamurire. Ieri am venit de la Brasov cu masina si am vazut 3 semnale BLA consecutive pe galben (galben plin, nu clipitor, niciunul nu avea indicatie de prevestire). Cele 3 semnale erau chiar inainte de Breaza (sensul spre Ploiesti, linia din dreapta). Este normala o astfel de succesiune? Tinand cont ca indicatia este urmatorul semnal ordona oprirea. Multumesc!

Da, pentru ca pe al doilea sector de bloc se afla un tren si sectiunea este ocupata, cand ajungeai la urmatorul semnal, blocul se elibera si semnalul trecea in galben. Galben clipitor nu este pe acea sectiune, fiind sectie cu semnalizari de tip TMV (trepte multiple de viteza) si BLA 4I (bloc de linie automat cu 4 indicatii - cea de-a patra fiind verde clipitor). Ori a doua posibiltate, semnale defecte, care, in cazul arderii unui bec, trec in urmatoare culoare restrictiva.
Indicatia de galben clipitor apare pe sectiile cu BLA clasic, ca de exemplu Bucuresti - Craiova, dupa statia Chiajna.

Elful a scris:

AlexCFRB a scris:

Am si eu o nelamurire. Ieri am venit de la Brasov cu masina si am vazut 3 semnale BLA consecutive pe galben (galben plin, nu clipitor, niciunul nu avea indicatie de prevestire). Cele 3 semnale erau chiar inainte de Breaza (sensul spre Ploiesti, linia din dreapta). Este normala o astfel de succesiune? Tinand cont ca indicatia este urmatorul semnal ordona oprirea. Multumesc!

Da, pentru ca pe al doilea sector de bloc se afla un tren si sectiunea este ocupata, cand ajungeai la urmatorul semnal, blocul se elibera si semnalul trecea in galben. Galben clipitor nu este pe acea sectiune, fiind sectie cu semnalizari de tip TMV (trepte multiple de viteza) si BLA 4I (bloc de linie automat cu 4 indicatii - cea de-a patra fiind verde clipitor). Ori a doua posibiltate, semnale defecte, care, in cazul arderii unui bec, trec in urmatoare culoare restrictiva.
Indicatia de galben clipitor apare pe sectiile cu BLA clasic, ca de exemplu Bucuresti - Craiova, dupa statia Chiajna.

Pe orice sectie cu BLA nu o sa ai galben clipitor decat la semnalelul prevestitor ramificatie parcurs intrare iesire

Sabik a scris:

Foarte bine ca se circula cu VS, cum sa pui restrictie de 30 pentru fiecare trecere.
.

https://www.youtube.com/watch?v=_TTHfLErjfE

Ce parere ai despre cea de la 02:36:20...Iar ungurul pune o intrebare simpla "Cum ai linie principala si n-ai bariere?", adica o solutie simpla pt evitarea acestir anomalii...

marius664 a scris:

Sabik a scris:

Foarte bine ca se circula cu VS, cum sa pui restrictie de 30 pentru fiecare trecere.
.

https://www.youtube.com/watch?v=_TTHfLErjfE

Ce parere ai despre cea de la 02:36:20...Iar ungurul pune o intrebare simpla "Cum ai linie principala si n-ai bariere?", adica o solutie simpla pt evitarea acestir anomalii...

Suntem de rasul curcilor

Trenul ar trebui sa treaca prin pasaj fara sa incetineasca, pentru ca legislatia e clara pentru soferi.
La noi insa au innebunit salcimii, mai un pic si opresc trenurile.Am fost simbata pe Slobozia Veche -Tandarei si trenurile au 5 km/h la pasaje.

dan tm a scris:

Trenul ar trebui sa treaca prin pasaj fara sa incetineasca, pentru ca legislatia e clara pentru soferi.
La noi insa au innebunit salcimii, mai un pic si opresc trenurile.Am fost simbata pe Slobozia Veche -Tandarei si trenurile au 5 km/h la pasaje.

Pai Politia unde e?Sa puna camere sau sa stea o sapatamana la panda sa anuleze cateva carnete si sa fie amenzi de 2000 de lei sa vezi ce se linistesc
Pana la urma e exista o legislatie rutiera care trebuie respectata nu trantem restrictii aiurea

Lasă că a găsit CFR S.A. soluţia... trecerile la nivel sunt prea dese, la modernizare rămâne una la nu ştiu câţi km, ăia în Micăsasa, de exemplu, am impresia că or să aibă satul împărţit în două şi nu vor mai avea deloc acces la terenurile agricole (că pe drum european nu ai voie cu tractorul sau căruţa)...

Legat de Micasasa:
Stiu ca a fost o promisiune dar nu stiu sigur daca aici sau in alta parte ca NU le vor desfinta trecerea

Daca trenul are VS 100 km/h la pasaj ar trebui sa treaca cu 100 sau cu 50 daca atita este, Politia Rutiera ar trebui sa vina la CFR Infrastructura si ceilalati operatori privati care au linii inchiriate sa trinteasca minim 200 de amenzi pentru locuri unde vegetatia obtureaza vizibilitatea, idem pentru portiune de vegetatie care apartin de proprietarul drumului si apoi nu ar mai trebui sa puna camere sau sa stea la pinda.Cind trenul ar lovi pe cineva ar veni sa faca documentele necesare, azi asa, miine asa si pina la urma tot ar incepe sa opreasca la trecerile la nivel.

La Danes se va face pasaj suprateran in rest se vor monta bariere duble
De la Curtici la km614 s-a anulat pasajul de la Curtici in rest sunt pasaje cu bariere duble in afara de cele trei pasaje de la Arad si a fost doar un singur accident